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Forum pour les questions techniques sur les 930, 993, 996, 991, 997 turbo et autres bi-turbo...
Salut Guillaume,
Niveau perfs, pas grand chose au niveau ressenti, il faudrait peut etre voir avec une nouvelle cartographie...??
A propos du son, peut etre un peu plus prononcé à mi-charge...mais c'est également difficilement perceptible avec l'échappement sport.
Ce vendredi, je vais rouler à Dijon avec les copains, curieux de voir les bienfaits des modifs hivernales
Niveau perfs, pas grand chose au niveau ressenti, il faudrait peut etre voir avec une nouvelle cartographie...??
A propos du son, peut etre un peu plus prononcé à mi-charge...mais c'est également difficilement perceptible avec l'échappement sport.
Ce vendredi, je vais rouler à Dijon avec les copains, curieux de voir les bienfaits des modifs hivernales
Membre
merci beaucoup pour ce retour
Les vendeurs de ce type de produit disent que le calculateur s'ajuste après quelques km et que cela "transfigure" le moteur
Je reste septique pour les perfs car sur la 997 l'entrée d'air (côté moteur) est centrale et donc profite des 2 arrivées dans la boite mais sur la 996 la nouvelle entrée est face à la sortie et tout l'air passe là à mon avis (l'air est fainéant et va toujours au plus court) au lieu de passer par toute la surface du filtre comme à l'origine : petite analyse perso.
Par contre je pensais que cela pouvait apporter un plus en sonorité car je trouve mon CARGRAPHIC intermédiaire un peu timide et je cherchais un moyen d'améliorer la sonorité sans changer tout l'échappement.
Les vendeurs de ce type de produit disent que le calculateur s'ajuste après quelques km et que cela "transfigure" le moteur
Je reste septique pour les perfs car sur la 997 l'entrée d'air (côté moteur) est centrale et donc profite des 2 arrivées dans la boite mais sur la 996 la nouvelle entrée est face à la sortie et tout l'air passe là à mon avis (l'air est fainéant et va toujours au plus court) au lieu de passer par toute la surface du filtre comme à l'origine : petite analyse perso.
Par contre je pensais que cela pouvait apporter un plus en sonorité car je trouve mon CARGRAPHIC intermédiaire un peu timide et je cherchais un moyen d'améliorer la sonorité sans changer tout l'échappement.
Des petites news de l'auto, elle va toujours aussi bien, c'est vraiment un couteau suisse cette charrette, elle est bonne à tout faire
Quelques clichés en vrac, c'est vrai qu'il y a longtemps !
Petite vidéo souvenir:
Quelques clichés d'une sortie au Mans au mois de septembre:
Elle va vraiment super bien sur le terrain (bordel mais quel bordel à la relance !), du coup comme elle m'a fait plaisir, je lui ai payé un jeu de barres anti-roulis HR, et on retourne tâter le Bugatti ce Lundi
Quelques clichés en vrac, c'est vrai qu'il y a longtemps !
Petite vidéo souvenir:
Quelques clichés d'une sortie au Mans au mois de septembre:
Elle va vraiment super bien sur le terrain (bordel mais quel bordel à la relance !), du coup comme elle m'a fait plaisir, je lui ai payé un jeu de barres anti-roulis HR, et on retourne tâter le Bugatti ce Lundi
Merci pour elle, les barres sont montées jerem, et meme dans les ronds points (lol...bah tu sens que la caisse est plus raide 
Jantes de GT2 (plus larges et pas le meme ET que les TT oem) avec des R888 pour la piste
Merci, c'est un supersprint
bleuze a écrit : Tu as remis les jantes d'origine ?
loren a écrit : Elle est chouette ta TT , quel échappement dessus ?
Hello, petite mise à jour pour 2016:
- Vidange boite
- Changement des 6 bougies par des froides (prépa maxou inside mdr)
- Des 6 bobines
- Grosses aspis de turbos
- Turbos hybrides k16/k24
- Echangeurs GT2 RS
- Nouveau régulateur pression d'essence
- Nouvelle carto
- Quelques modifs d'agent secret (like le mec de rio krkrkrkr)
A l'attaque
Adios amigos :saloute:
New k16/k24:
Avec traitement céramique (touning) :love:
New régulateur de pression d'essence:
Ca jobe propre à la clinique de la Porscherie, remise en état des pares chaleurs:
Les pares chaleurs de turbos ont le droit au meme traitement:
Tant qu'on y est, traitement des vis aussi tiens !
New échangeurs GT2 RS:
Bye-bye les aspis restrictives :saloute: :
Bon, on ne les verra pas, alors juste pour le plaisir des yeux :love:
Ca se remonte
Avec les coupines:
Merci à Jerem pour la qualité du travail effectué, c'est plus un tt que j'ai...c'est un avion !!!!!!!!
- Vidange boite
- Changement des 6 bougies par des froides (prépa maxou inside mdr)
- Des 6 bobines
- Grosses aspis de turbos
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- Nouveau régulateur pression d'essence
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- Quelques modifs d'agent secret (like le mec de rio krkrkrkr)
A l'attaque
Adios amigos :saloute:
New k16/k24:
Avec traitement céramique (touning) :love:
New régulateur de pression d'essence:
Ca jobe propre à la clinique de la Porscherie, remise en état des pares chaleurs:
Les pares chaleurs de turbos ont le droit au meme traitement:
Tant qu'on y est, traitement des vis aussi tiens !
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Bye-bye les aspis restrictives :saloute: :
Bon, on ne les verra pas, alors juste pour le plaisir des yeux :love:
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Merci à Jerem pour la qualité du travail effectué, c'est plus un tt que j'ai...c'est un avion !!!!!!!!
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