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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions .
Membre cotisant
n°4152
boxster83 a écrit : Oui oui en effet Pam, mais c'etait pour connaître les différences et savoir comment ces problèmes avaient été réglé.
Michael228
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Membre cotisant
n°2437
Berik964 a écrit : Il y en avait quelques une à la dernière sortie de Lurcy Levy, et il me semble bien que leurs proprios se soient bien amusé avec
laurent997 a écrit :Pour la 997 sport cup ils partent de 997 S, il n'y a pas de grosses différences, avec la 996, concernant le moteur et donc le circuit d'huile, il faut voir ce qu'ils ont fait .boxster83 a écrit : Oui oui en effet Pam, mais c'etait pour connaître les différences et savoir comment ces problèmes avaient été réglé.
Ce dont vous parlez ça emmène loin des 15/20k€… La 997 Sport Cup coûte plus de 30k€ de prépa en plus de l'auto... Une 996 Carrera fortement pistardisée ça va coûter en prépa et être invendable ensuite… Même chose pour les Boxster vidés. Sans parler du problème du contrôle technique et homologation route.
Pour vraiment débuter en piste on prend une Renault Sport, pas une Porsche…
Si obsession Porsche, après l'envolée des 911 à air il reste les 944 pour un petit budget 15/20k€.
Le plus logique est encore le Cayman S: 30k€ avec freins et amortos remis à neuf. Sans rien toucher il y a déjà de quoi s'amuser et apprendre. :):thumbup:
La 997 Sport Cup coûte plus de 30k€ de prépa en plus de l'auto... Une 996 Carrera fortement pistardisée ça va coûter en prépa et être invendable ensuite… Même chose pour les Boxster vidés. Sans parler du problème du contrôle technique et homologation route.Pour vraiment débuter en piste on prend une Renault Sport, pas une Porsche…
Si obsession Porsche, après l'envolée des 911 à air il reste les 944 pour un petit budget 15/20k€.
Le plus logique est encore le Cayman S: 30k€ avec freins et amortos remis à neuf. Sans rien toucher il y a déjà de quoi s'amuser et apprendre. :):thumbup:
Xavier911 a écrit : Ce dont vous parlez ça emmène loin des 15/20k€…
Pour vraiment débuter en piste on prend une Renault Sport, pas une Porsche…
Si obsession Porsche, après l'envolée des 911 à air il reste les 944 pour un petit budget 15/20k€.
Le plus logique est encore le Cayman S: 30k€ avec freins et amortos remis à neuf. Sans rien toucher il y a déjà de quoi s'amuser et apprendre. :):thumbup:
Apres renault sport c'est chiant les tractions, mais pourquoi pas une petite lotus élise ou acheter une caisse déjà préparée les petites annonces pullulent même si ca doit pas être évident de faire le tri
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Je corrige "je trouve ca chiant les tractions" avant que que les talibans des CRS et MRS me tombent dessus
Michael228
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n°2437
Xavier911 a écrit : Ce dont vous parlez ça emmène loin des 15/20k€…
Berik964 a écrit : En effet, j'ai vu à plusieurs reprises des articles dur des 996 préparés en UK, en France c'est beaucoup plus rare !!
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Robby a écrit : Je corrige "je trouve ca chiant les tractions" avant que que les talibans des CRS et MRS me tombent dessus
C'est pas faux Xavier 911, les english préparent tout et n'importe quoi
Tiens un exemple :
http://flatsixes.com/cars/for-sale-cars ... volume-19/
[hr]
Après en même temps, tu pars de ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/810588558.htm?ca=22_s
ou de ça,
http://www.leboncoin.fr/voitures/771349711.htm?ca=22_s
tu ajoutes du liquide de frein RBF600, avec des pagid jaune, une paire de jantes avec des MSC2, une paire de baquet et il y a déjà de quoi bien s'amuser en piste avant d'aller chercher les derniers dixième et donc de détruire le moteur a cause du "non cloisonnage" du carter !
C'est quand même une auto qui fait 300cv, avec un bon chassis, propulsion, qui doit être bien plus fun qu'une Rinolt Sport
Tiens un exemple :
http://flatsixes.com/cars/for-sale-cars ... volume-19/
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Après en même temps, tu pars de ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/810588558.htm?ca=22_s
ou de ça,
http://www.leboncoin.fr/voitures/771349711.htm?ca=22_s
tu ajoutes du liquide de frein RBF600, avec des pagid jaune, une paire de jantes avec des MSC2, une paire de baquet et il y a déjà de quoi bien s'amuser en piste avant d'aller chercher les derniers dixième et donc de détruire le moteur a cause du "non cloisonnage" du carter !
C'est quand même une auto qui fait 300cv, avec un bon chassis, propulsion, qui doit être bien plus fun qu'une Rinolt Sport
Berik964 a écrit : C'est pas faux Xavier 911, les english préparent tout et n'importe quoi
Tiens un exemple :
http://flatsixes.com/cars/for-sale-cars ... volume-19/
Ils parlent anglais mais sont indépendants de la couronne d'Angleterre depuis un petit moment…
Michael228
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Membre cotisant
n°2437
Berik964 a écrit : Après en même temps, tu pars de ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/810588558.htm?ca=22_s
ou de ça,
http://www.leboncoin.fr/voitures/771349711.htm?ca=22_s
tu ajoutes du liquide de frein RBF600, avec des pagid jaune, une paire de jantes avec des MSC2, une paire de baquet et il y a déjà de quoi bien s'amuser en piste avant d'aller chercher les derniers dixième et donc de détruire le moteur a cause du "non cloisonnage" du carter !
C'est quand même une auto qui fait 300cv, avec un bon chassis, propulsion, qui doit être bien plus fun qu'une Rinolt Sport
Berik964 a écrit : tu ajoutes du liquide de frein RBF600, avec des pagid jaune, une paire de jantes avec des MSC2, une paire de baquet et il y a déjà de quoi bien s'amuser en piste avant d'aller chercher les derniers dixième et donc de détruire le moteur a cause du "non cloisonnage" du carter !
C'est quand même une auto qui fait 300cv, avec un bon chassis, propulsion, qui doit être bien plus fun qu'une Rinolt Sport
Membre
Perso, je pense que c'est tentant sur le papier. Après les coûts associés peuvent rapidement te refroidir.
Pour un budget mini quitte à trouver une Lotus Elise avec une petite prépa comme celle-ci par exemple :
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=269374205
Le pb des Lotus par contre semblerait que leur structure ne permette pas une réparation si tu tapes.
Il y a plein d'autres alternatives sympa mais je te concéde, moins sexy qu'une 911 mais toit aussi fun et à budget moindre.
Si tu es absolument Porsche, une 944 ou une 924 sont aussi des moyens de débuter en petit budget.
Pour un budget mini quitte à trouver une Lotus Elise avec une petite prépa comme celle-ci par exemple :
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=269374205
Le pb des Lotus par contre semblerait que leur structure ne permette pas une réparation si tu tapes.
Il y a plein d'autres alternatives sympa mais je te concéde, moins sexy qu'une 911 mais toit aussi fun et à budget moindre.
Si tu es absolument Porsche, une 944 ou une 924 sont aussi des moyens de débuter en petit budget.
moi j'ai une 996 c2 et aussi une 944 préparée vhrs... la seule raison pour laquelle je roule en vhrs avec la 944 c'est qu'elle y est admissible (plus de 30 a)....
il y a quand même moitié moins de chevaux et petite prépa chassis obligatoire....
ma 996 a un M30 , et 300 cv....donc qd je peux faire le rallye en prestige (ça se fait de plus en plus) je la prends....et là c'est un plaisir immense....
la 944 est aussi une voiture equilibrée et sympa à conduire, elle manque un peu de watt....mais le plaisir est là aussi
donc recapitulons.... tu prends une 996 c2 à 15000 avec pots et M30, un arceau 600, deux baquets 300, harnais 200, un coupe circuit, un extincteur.... une admission directe 300, un ipd 800, et plus si affinités, pour le CT il suffit de garder les ceintures d'origine en plus des harnais ....
à noter qd même que qqu'un m'a expliqué qu'il avait fait une legère touchette sur circuit avec une exige... 27000 euros de devis....
voilà.... je pense que mon avis est proche du tien
et encore une fois... l'important c'est de se faire plaisir et là y a de quoi :)
il y a quand même moitié moins de chevaux et petite prépa chassis obligatoire....
ma 996 a un M30 , et 300 cv....donc qd je peux faire le rallye en prestige (ça se fait de plus en plus) je la prends....et là c'est un plaisir immense....
la 944 est aussi une voiture equilibrée et sympa à conduire, elle manque un peu de watt....mais le plaisir est là aussi
donc recapitulons.... tu prends une 996 c2 à 15000 avec pots et M30, un arceau 600, deux baquets 300, harnais 200, un coupe circuit, un extincteur.... une admission directe 300, un ipd 800, et plus si affinités, pour le CT il suffit de garder les ceintures d'origine en plus des harnais ....
à noter qd même que qqu'un m'a expliqué qu'il avait fait une legère touchette sur circuit avec une exige... 27000 euros de devis....
voilà.... je pense que mon avis est proche du tien
et encore une fois... l'important c'est de se faire plaisir
et là y a de quoi :)
Michael228
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Membre cotisant
n°2437
cosca666 a écrit : donc recapitulons.... tu prends une 996 c2 à 15000 avec pots et M30, un arceau 600, deux baquets 300, harnais 200, un coupe circuit, un extincteur.... une admission directe 300, un ipd 800, et plus si affinités, pour le CT il suffit de garder les ceintures d'origine en plus des harnais ....
Membre cotisant
n°4152
Xavier911 a écrit : Ce dont vous parlez ça emmène loin des 15/20k€…
Pour vraiment débuter en piste on prend une Renault Sport, pas une Porsche…
Si obsession Porsche, après l'envolée des 911 à air il reste les 944 pour un petit budget 15/20k€.
Le plus logique est encore le Cayman S: 30k€ avec freins et amortos remis à neuf. Sans rien toucher il y a déjà de quoi s'amuser et apprendre. :):thumbup:
C'est marrant, j'ai abordé le sujet avec quelques membres lors de la dernière mensuelle en RP.
Si on veut pister avec une 911 et son célèbre sac à dos, il ne reste plus que les 996 son on souhaite rester dans un budget raisonnable.
Toutes les pré 996 sont arrivées à des niveaux de prix totalement délirants et même pour une bouse il faut débourser 30/35K€ auxquels il faut ajouter une prépa piste de 10 à 20K€ (avec refection moteur).
In fine, on se retrouve rapidement avec un budget de 50K€...ou plus. Je passe mon tour pour une pistarde.
Pour une 996 MKI 99 sans PSM, achat à 15K€, prépa châssis + frein, vidage de caisse, 2 baquets 1 arceau +/- 7,5K€ = 22,5K€.
Ca laisse un peu de marge pour faire l'IMS en préventif + embrayage renforcé
En tout cas, je médite...je médite
Si on veut pister avec une 911 et son célèbre sac à dos, il ne reste plus que les 996 son on souhaite rester dans un budget raisonnable.
Toutes les pré 996 sont arrivées à des niveaux de prix totalement délirants et même pour une bouse il faut débourser 30/35K€ auxquels il faut ajouter une prépa piste de 10 à 20K€ (avec refection moteur).
In fine, on se retrouve rapidement avec un budget de 50K€...ou plus. Je passe mon tour pour une pistarde.
Pour une 996 MKI 99 sans PSM, achat à 15K€, prépa châssis + frein, vidage de caisse, 2 baquets 1 arceau +/- 7,5K€ = 22,5K€.
Ca laisse un peu de marge pour faire l'IMS en préventif + embrayage renforcé
En tout cas, je médite...je médite
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