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Forum pour les questions techniques sur les 997
bonjour,
ayant acquis une 997 turbo pdk récemment, je voudrais avoir votre avis sur la dépose ou non d'un échappement cargraphic à volets réglables (ouvert ou fermé).
LE CP de Reims me dit que le rendement est moins bon avec le "cargraphic" comparé à l'échappement d'origine alors que la pub "cargraphic" dit le contraire.
Qui dit vrai ?
Le sujet a été abordé car il y avait un check engine qui s'était allumé et il est vrai que le son de l'échappement avait changé.
Passage à la CP de Reims pour révision avec exposé du pb.
A la valise : pb de distribution possible.
Comme la voiture avait été reprogrammée à 580 cv puis reprogrammée en mode Porsche d'origine, il fut facile d'incriminer la programmation de BR Performance.
Nouvelle reprogrammation (non facturée vu la suite...).
Même message d'erreur.
Enfin le technicien Porsche observe qu'un clapet restait bloqué en position fermé, la commande était coincée par un caillou...
Tout remarche.:)
La différence des vitesses des flux des gaz d'échappement a indiqué aux sondes lambda des infos qui ont été interprétées comme soit un problème de calage sur la distribution soit un problème d'injection alors que c'était un petit cailloux. (ouf).
Tout ça pour dire que le "cargraphic" n'apporte rien de plus que le bruit variable (assez sympa pour ma part si on veut se faire remarquer) et pas de surcroît de couple ou autre...
Qu'en pensez vous ?
ayant acquis une 997 turbo pdk récemment, je voudrais avoir votre avis sur la dépose ou non d'un échappement cargraphic à volets réglables (ouvert ou fermé).
LE CP de Reims me dit que le rendement est moins bon avec le "cargraphic" comparé à l'échappement d'origine alors que la pub "cargraphic" dit le contraire.
Qui dit vrai ?
Le sujet a été abordé car il y avait un check engine qui s'était allumé et il est vrai que le son de l'échappement avait changé.
Passage à la CP de Reims pour révision avec exposé du pb.
A la valise : pb de distribution possible.
Comme la voiture avait été reprogrammée à 580 cv puis reprogrammée en mode Porsche d'origine, il fut facile d'incriminer la programmation de BR Performance.
Nouvelle reprogrammation (non facturée vu la suite...).
Même message d'erreur.
Enfin le technicien Porsche observe qu'un clapet restait bloqué en position fermé, la commande était coincée par un caillou...
Tout remarche.:)
La différence des vitesses des flux des gaz d'échappement a indiqué aux sondes lambda des infos qui ont été interprétées comme soit un problème de calage sur la distribution soit un problème d'injection alors que c'était un petit cailloux. (ouf).
Tout ça pour dire que le "cargraphic" n'apporte rien de plus que le bruit variable (assez sympa pour ma part si on veut se faire remarquer) et pas de surcroît de couple ou autre...
Qu'en pensez vous ?
Membre cotisant
n°2437
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