[Joe]

Les trous sont faits pour la partie ar de l'arceau, puisqu'il se prend sur les points d'ancrage des ceintures.
Par contre pas de contre-plaques pour accueillir les fixations de la partie av (si tu veux un arceau complet) sur les Touring.

Montage des baquets sans problème (je viens de le faire).

a+
Joe

[gtrope]

merci Joe. effectivement, je voulais l'arceau complet.
ps: porsche ne commercialise plus la partie avant depuis 2 semaines.

[Micka2412]

Ah ca , ça veut dire que la partie avant en occas vient de prendre 300% d'augmentation

[batman996]

merci Joe. effectivement, je voulais l'arceau complet.
ps: porsche ne commercialise plus la partie avant depuis 2 semaines.

Comment est la partie AV pour 991 ?
Est-ce une double barre comme sur les 997 GT3 et GT3 RS homologuée FIA ?
Tu dois encore l'avoir sur fvd.de en vente Pas donnée mais le prix s'oublie
Je ne sais pas si la 991 est homologuée si tu mets un arceau complet sur une Touring...
Sinon harnais/baquets sans pb.
Coupe-circuit c'est mini 1500€ en pièces Porsche.
Sans compter le pré-équipement ...
L'extincteur ça doit pas être compliqué mais je ne sais pas si les 2 trous de fixation sont présents sur les 991 GT3 Touring. Si c'est pas le cas, ça fait toujours bricolage en post montage...
Bat'

[emmanuel34]

merci Joe. effectivement, je voulais l'arceau complet.
ps: porsche ne commercialise plus la partie avant depuis 2 semaines.

La partie avant c'est une vrai galère et c'est moche, la partie arrière est bien suffisante pour un roulage club.
Sinon tu prends une Cup.

[batman996]

merci Joe. effectivement, je voulais l'arceau complet.
ps: porsche ne commercialise plus la partie avant depuis 2 semaines.

La partie avant c'est une vrai galère et c'est moche, la partie arrière est bien suffisante pour un roulage club.
Sinon tu prends une Cup.

C'est à dire qu'en fait sa fonction 1re est pas pour faire beau

[denteux42]

merci Joe. effectivement, je voulais l'arceau complet.
ps: porsche ne commercialise plus la partie avant depuis 2 semaines.

La partie avant c'est une vrai galère et c'est moche, la partie arrière est bien suffisante pour un roulage club.
Sinon tu prends une Cup.

C'est à dire qu'en fait sa fonction 1re est pas pour faire beau

Mais pour faire du club , comment dire , la partie avant .....nous ne sommes pas là pour gagner les derniers dixièmes - j'avais une mk1 cs - ..si le proprio veut vraiment rouler à bloc , il achète une coque arceautée matter ;)et court dans de vraies compétitions ...

[batman996]

Un arceau 6 points est un réel élément de sécurité qui n'a aucun strictement lien avec le dernier dixième à gagner... En l'occurence, il fait plutôt même perdre du temps puisqu'il rajoute du poids
Les Porsche RS/GT3 offrent cette possibilité intéressante de pouvoir bénéficier d'arceaux homologués et bien conçus ne dénaturant pas l'auto.
Après, chacun met son niveau de sécurité là il le veut ...
La cup oui mais c'est un autre budget et surtout une autre logistique.

[emmanuel34]

Un arceau 6 points est un réel élément de sécurité qui n'a aucun strictement lien avec le dernier dixième à gagner... En l'occurence, il fait plutôt même perdre du temps puisqu'il rajoute du poids
Les Porsche RS/GT3 offrent cette possibilité intéressante de pouvoir bénéficier d'arceaux homologués et bien conçus ne dénaturant pas l'auto.
Après, chacun met son niveau de sécurité là il le veut ...
La cup oui mais c'est un autre budget et surtout une autre logistique.

Sur le fond tu as totalement raison, seulement, une GT3 n'est pas une auto de course, alors c'est un bon compromis de l'avoir avec l'arceau à l'arrière. Moins biens qu'un complet de CS, mais mieux que rien en gardant une certaine polyvalence.
Après, pour moi, ce sera une vrai auto de course et encore, quand on voit la mésaventure de Stephane, ça fait froid dans le dos.
Malheureusement, le risque 0 n'existe pas.

Les 911 résistent heureusement pas trop mal aux impacts. Pour en avoir vu de prêt quelques unes ayant bien tappé, c'est costaud.
Maintenant, un minimum de matériel me paraît évident.

[batman996]

Un arceau 6 points est un réel élément de sécurité qui n'a aucun strictement lien avec le dernier dixième à gagner... En l'occurence, il fait plutôt même perdre du temps puisqu'il rajoute du poids
Les Porsche RS/GT3 offrent cette possibilité intéressante de pouvoir bénéficier d'arceaux homologués et bien conçus ne dénaturant pas l'auto.
Après, chacun met son niveau de sécurité là il le veut ...
La cup oui mais c'est un autre budget et surtout une autre logistique.

Sur le fond tu as totalement raison, seulement, une GT3 n'est pas une auto de course, alors c'est un bon compromis de l'avoir avec l'arceau à l'arrière. Moins biens qu'un complet de CS, mais mieux que rien en gardant une certaine polyvalence.
Après, pour moi, ce sera une vrai auto de course et encore, quand on voit la mésaventure de Stephane, ça fait froid dans le dos.
Malheureusement, le risque 0 n'existe pas.

Les 911 résistent heureusement pas trop mal aux impacts. Pour en avoir vu de prêt quelques unes ayant bien tappé, c'est costaud.
Maintenant, un minimum de matériel me paraît évident.

D'accord avec toi
D'ailleurs à propos de Cup, l'arceau de la 991 cup est ultra spectaculaire et instructif à regarder, notamment pour la partie latérale C'est du très lourd et a priori la sécurité a franchi un cap, tant mieux.

[lalex]

Contrairement à ce que dit le crêpier plus haut, il me semble que les 996 GT3 CS MK2 n'avaient pas le volant moteur monomasse d'origine

Le crêpier admet qu'i a écrit une connerie mais comme c'etait en 2011, y a prescription!!:D

[emmanuel34]

Contrairement à ce que dit le crêpier plus haut, il me semble que les 996 GT3 CS MK2 n'avaient pas le volant moteur monomasse d'origine

Le crêpier admet qu'i a écrit une connerie mais comme c'etait en 2011, y a prescription!!:D

Belle défense

On attend la contre attaque de l'assureur

[denteux42]

Si je devais reprendre une gt3 , je prendrai une cs , avec uniquement l'arceau arr . Ce n'est pas une voiture de course , c'est un ersatz , et dans ce cas là , je ne me prendrai pas pour un pilote de course . Quand je vois l'arceau de la C2 - j'ai une coque matter- citroën sport- , on voit la différence , et là , la sécurité est vraiment présente . Si on se prend un choc latteral , avec une autre voiture , La cup de stéphafi est là pour npus montrer qu'en peloton - course ou club- , quand ça pète , ça peut faire très mal . Chacun voit où est sa sécurité , et celle des autres ....

[batman996]

De toute manière, sur les 996 GT3 CS, la partie AV peut se mettre ou s'enlever donc chacun fait ce qu'il veut avec le raisonnement qui lui est propre...

[Julien CP]

De toute manière, sur les 996 GT3 CS, la partie AV peut se mettre ou s'enlever donc chacun fait ce qu'il veut avec le raisonnement qui lui est propre...

la messe est dite !:D

[denteux42]

De mémoire , les 996 avaient la partie arr de l'arceau montée, avec l'extincteur et le harnais , la partie avant était à payer en plus , je l'avais vu sur la facture d'achat de ma voiture

[batman996]

Etonnant car normalement, la partie AV faisait partie du pack clubsport donc il ne devait pas y avoir de supplément. Si non montée, elle devait être livrée avec en principe.
Sur la facture d'achat de ma 996 GT2 CS, pas de supplément de prix et partie av livrée sous plastique. Que j'ai fait remettre moi pour mettre fin à la carrière uniquement show room de l'auto

[denteux42]

La mienne était italienne