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Forum pour les questions techniques sur les 997
Membre
Ce post regroupe les informations techniques, témoignages sur
les faiblesses moteurs des générations
- 997 phase 1
Vous y trouverez des documents techniques , REX d'utilisateurs
Bonne lecture !
Modèles concernés par les ruptures de roulement IMS sur le site
de l'Atelier Palmers :
http://atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html
------------------------------------------------------------------------------------
Article Flat6 "problèmes moteur 996 et 997 Phase1" :
https://www.club911.net/divers/photo1/ims.pdf
les faiblesses moteurs des générations
- 997 phase 1
Vous y trouverez des documents techniques , REX d'utilisateurs
Bonne lecture !
Modèles concernés par les ruptures de roulement IMS sur le site
de l'Atelier Palmers :
http://atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html
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Article Flat6 "problèmes moteur 996 et 997 Phase1" :
https://www.club911.net/divers/photo1/ims.pdf
Il suffit de regarder le type et le numéro de moteur. Si tu as du 696 et suivants sur 3.6 et 686 et suivants sur 3.8, tu seras sur la dernière version de roulement et d'axe proposés sur ce bloc. L'ensemble ne pose plus de problème particulier, cette version est laaaaargement majorée.
Palmers a écrit : Il suffit de regarder le type et le numéro de moteur. Si tu as du 696 et suivants sur 3.6 et 686 et suivants sur 3.8, tu seras sur la dernière version de roulement et d'axe proposés sur ce bloc. L'ensemble ne pose plus de problème particulier, cette version est laaaaargement majorée.
Une source NON OFFICIELLE cite un changement en prod autour de février-mars 2005, soit la fin du MY05.
Sur 3.6, à partir du n° 69507475
Sur 3.8, à partir du n° 68509791
Passage du roulement à simple rangée de billes de faible capacité (2001-2005) au roulement simple rangée de capacité augmentée, mais qui ne peut pas être extrait du bloc sans ouverture.
Sur 3.6, à partir du n° 69507475
Sur 3.8, à partir du n° 68509791
Passage du roulement à simple rangée de billes de faible capacité (2001-2005) au roulement simple rangée de capacité augmentée, mais qui ne peut pas être extrait du bloc sans ouverture.
Membre
dipper a écrit : Phase 2;)
sans leur faire de la pub car je trouve le magazine de moins en moins intéressant, le RS mag de ce mois ci parle de la diff de prix entre une phase 1 et une phase 2...
j'ai perso pris une phase 2 PDK et je ne regrette rien !
pourquoi ?... juste une reflexion simpliste... :
le prix d'une phase 1 + 20k€ de moteur en cas de casse, est supérieur au prix d'une phase 2 avec toutes ces qualités...
c'est toujours une question très perso. moi, je préférai et préfère toujours une phase 2 sans toit ouvrant ou sans GPS démodé et pas à jour à une phase 1 avec PSM antique et bourrée d'options dignes d'une Merco...
carrerax51 a écrit :dipper a écrit : Phase 2;)
+1 !
sans leur faire de la pub car je trouve le magazine de moins en moins intéressant, le RS mag de ce mois ci parle de la diff de prix entre une phase 1 et une phase 2...
j'ai perso pris une phase 2 PDK et je ne regrette rien !
pourquoi ?... juste une reflexion simpliste... :
le prix d'une phase 1 + 20k€ de moteur en cas de casse, est supérieur au prix d'une phase 2 avec toutes ces qualités...
ca se défend, mais l inverse aussi:)
c'est toujours une question très perso. moi, je préférai et préfère toujours une phase 2 sans toit ouvrant ou sans GPS démodé et pas à jour à une phase 1 avec PSM antique et bourrée d'options dignes d'une Merco...
Oui et inversement. ... les vérités sont successives. ..... et rien n'est tout blanc ou noir :);)
Membre
Merci Palmers fort intéressant 
Pour l article de RS de ce mois ci , moi je suis très dessus il n apporte pas grand chose et des paragraphes complets sont des copier coller d anciens articles vu ici et là
[hr]
Pour la phase 2 bien sur si je pouvais , mais si je veux réaliser mon rêve mi 2015 je vais etre juste en budget
Je sais que les 2 vont baisser proportionnellement plus vite que les 1 désormais mais cela risque d etre dur dur
Wait and See
Pour l article de RS de ce mois ci , moi je suis très dessus il n apporte pas grand chose et des paragraphes complets sont des copier coller d anciens articles vu ici et là
[hr]
Pour la phase 2 bien sur si je pouvais , mais si je veux réaliser mon rêve mi 2015 je vais etre juste en budget
Je sais que les 2 vont baisser proportionnellement plus vite que les 1 désormais mais cela risque d etre dur dur
Wait and See
Palmers a écrit : Une source NON OFFICIELLE cite un changement en prod autour de février-mars 2005, soit la fin du MY05.
Sur 3.6, à partir du n° 69507475
Sur 3.8, à partir du n° 68509791
Passage du roulement à simple rangée de billes de faible capacité (2001-2005) au roulement simple rangée de capacité augmentée, mais qui ne peut pas être extrait du bloc sans ouverture.
Membre
Gaufr38 a écrit : La mienne est de 2005, le num moteur est bien dans la série des 2005 mais elle est pourtant avec ims modifie comme à partir de 2006...
C'est d'ailleurs Flat69 qui me l'a appris quand j'ai voulu faire la fiabilisation...
Je l'indique dans un autre post (je ne sais plus lequel...) : c'est l'année modèle qui détermine cela et non le millésime. Si ton auto à été produite à partir du 1er septembre 2005 (les constructeurs autos profitant de la fermeture estivale des usines et congés des ouvriers pour changer/modifier les machines et outils des chaînes de production, et ce parce que c'est plus compliqué à faire entre Noël et jour de l'an:D), c'est un modèle 2006 donc roulement d'arbre intermédiaire renforcé.
Olivier
OlivierG50 a écrit :Bonsoir,Gaufr38 a écrit : La mienne est de 2005, le num moteur est bien dans la série des 2005 mais elle est pourtant avec ims modifie comme à partir de 2006...
C'est d'ailleurs Flat69 qui me l'a appris quand j'ai voulu faire la fiabilisation...
Je l'indique dans un autre post (je ne sais plus lequel...) : c'est l'année modèle qui détermine cela et non le millésime. Si ton auto à été produite à partir du 1er septembre 2005 (les constructeurs autos profitant de la fermeture estivale des usines et congés des ouvriers pour changer/modifier les machines et outils des chaînes de production, et ce parce que c'est plus compliqué à faire entre Noël et jour de l'an:D), c'est un modèle 2006 donc roulement d'arbre intermédiaire renforcé.
Olivier
Membre
Buell_it a écrit :Avec Porsche c'est un poil plus compliqué ..., ce sont parfois/souvent les N° de moteurs qui définissent les modifications et pas tjrs le mois de fab et le millésimeOlivierG50 a écrit :Bonsoir,Gaufr38 a écrit : La mienne est de 2005, le num moteur est bien dans la série des 2005 mais elle est pourtant avec ims modifie comme à partir de 2006...
C'est d'ailleurs Flat69 qui me l'a appris quand j'ai voulu faire la fiabilisation...
Je l'indique dans un autre post (je ne sais plus lequel...) : c'est l'année modèle qui détermine cela et non le millésime. Si ton auto à été produite à partir du 1er septembre 2005 (les constructeurs autos profitant de la fermeture estivale des usines et congés des ouvriers pour changer/modifier les machines et outils des chaînes de production, et ce parce que c'est plus compliqué à faire entre Noël et jour de l'an:D), c'est un modèle 2006 donc roulement d'arbre intermédiaire renforcé.
Olivier
Olivier
OlivierG50 a écrit :Je voulais juste expliquer la différence entre année modèle et millésime. Mais tu as raison de me reprendre et de preciser cela car certains constructeurs ont une fâcheuse tendance à écouler des stocks de pièces. Le numéro moteur fait foi et est imparable...sauf dans le cas de Gaufr38 !Buell_it a écrit :Avec Porsche c'est un poil plus compliqué ..., ce sont parfois/souvent les N° de moteurs qui définissent les modifications et pas tjrs le mois de fab et le millésimeOlivierG50 a écrit : Bonsoir,
Je l'indique dans un autre post (je ne sais plus lequel...) : c'est l'année modèle qui détermine cela et non le millésime. Si ton auto à été produite à partir du 1er septembre 2005 (les constructeurs autos profitant de la fermeture estivale des usines et congés des ouvriers pour changer/modifier les machines et outils des chaînes de production, et ce parce que c'est plus compliqué à faire entre Noël et jour de l'an:D), c'est un modèle 2006 donc roulement d'arbre intermédiaire renforcé.
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La mienne est de mars 2005 donc millésime 2005, hors il est connu que les 2006 (millésime) ont l'ims modifie
Hors comme le signal palmers :
Une source NON OFFICIELLE cite un changement en prod autour de février-mars 2005, soit la fin du MY05.
Sur 3.6, à partir du n° 69507475
Sur 3.8, à partir du n° 68509791
Passage du roulement à simple rangée de billes de faible capacité (2001-2005) au roulement simple rangée de capacité augmentée, mais qui ne peut pas être extrait du bloc sans ouverture.
Apparemment c'est le cas de la mienne !
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