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Forum pour les questions techniques sur les 930, 993, 996, 991, 997 turbo et autres bi-turbo...
Nous y voilà...
Ce fut très long, mais la voiture est enfin là !
Cela remonte déjà au mois de mars, première question que choisir: GT3, GT3RS, GT2.... Sachant qu'entre temps il fallait vendre l'actuelle, la 996 Cabriolet.
Une belle aventure, mon père et moi afin de vendre la 996 et trouver la perle rare...
Juste avant de vous parler de la nouvelle, je tiens à souligner que la 996 est vraiment une voiture exceptionnelle, avec un caractère bien à elle et elle restera pour moi "la première" et une vraie 911
Entre deux, je suis monté dans une GT3RS et dans une GT2. Les 2 sont géniales, mais j'ai eu un faible pour la GT2 et sa poussée (j'y reviendrai). Je suis allé voir plusieurs GT3RS, mais j'ai eu du mal à trouver une voiture qui correspondait parfaitement à ce que je recherchais, bien souvent les GT3RS n'ont pas ou presque pas d'options, ce n'est peut être pas sa vocation, mais c'est ce que je recherchais. J'en avais trouvé d'autres mais avec parfois plus de 20.000km de pur piste (avec 12 changements de plaquette), bien que ce soit une voiture faite pour ça, ça commençait à faire beaucoup.
Puis j'ai été voir, comme vous le savez peut être une GT2 sur Paris, comme je l'avais raconté ce ne fut (absolument) pas concluent, mais la voiture en elle même bluffante. Sur ce, dannyl m'a soufflé qu'il connaissait une GT2 en vente, un peu au dessus du budget, mais dans un état absolument dingue et surtout..... Plus de 45 options (dont 25 exclusives !!!)
Vrai coup de coeur, ni une ni deux, j'ai fait 4 heures de route pour aller la voir. C'était le coup de foudre...
Moi qui cherchais une voiture avec des options, c'est simple elle avait tout ou presque, sauf le ClubSport mais avec les baquets carbone et la prépa coupe circuit. Donc l'arceau (et peut être l'extincteur) sera rajouté et elle aura son CS complet.
Pour l'échappement j'avais de gros doutes, pensé à mettre un Scart par la suite, mais la sonorité est déjà très très satisfaisante (de série la GT2 est équipée d'une ligne en titane - Akrapovic (edit)), avec en plus les bruits de Turbo qui sont très présents, je suis comblé.
Achetée chez Cornil Automobiles (en Belgique), que beaucoup de gens ici connaissent d'ailleurs la voiture est livrée avec une garantie complète de chez complète pour 1 an. Tout est couvert, sauf les pneus et les plaquettes/disques en gros :) . Le Piwis est vierge, pas de 5 & 6.
Question entretien, quand celle de Paris avait eu un entretien chez Renault en 40.000km, celle là en a 4 en 25.000km.... chez un spécialiste reconnu...
Ce sera donc une GT2 et la dernière en date encore aujourd'hui ! (Et je ne suis pas certain qu'une nouvelle sorte de ci tôt...)
Je vous laisse juger par vous même:
Juste avant de série sur une GT2, on a toute de même:
Le propriétaire précédent lui a rajouté:
- Film blanc nacré/mat - perso je trouve ça très discret, vraiment beau et cela protège énormément la voiture.
- Un embraye renforcé avec un volant moteur allégé
- Les céramiques sont raide neufs, bien au chaud et des (énoormes) disques Brembo sur bol flottant on été montés avec des Pagid RS29 Jaune aux 4 coins + durites avia
- Les vitres teintées (j'hésite encore mais pour l'instant je trouve que ça va très très bien avec le blanc nacré)
Bon sinon, les sensations... C'est tout simplement hallucinant, ça pousse d'une façon indescriptible, c'est rivé à la route (325 à l'arrière, monté en PilotSport Cup), ça surprend mais va falloir prendre le temps de l'avoir en main...
La boite (manuelle
) est géniale et le freinage est aussi dingue que l'accélération.
Je posterai au fil de l'eau mes ressentis, des vidéos (il faut que je vous montre un launch control
), puisqu'il n'y a pas encore de fil sur la 997 GT2.
J'y avais pensé, mais ça était plus rapide que ce que je pensais, M. Cornil m'a contacté le lendemain et m'a annoncé que Flat6 était intéressé pour faire un guide d'achat sur les 997 GT2 pour fin d'année...
Déjà plusieurs sorties sont prévues, la Ch'ti Classic (grande concentration de Porsche à Hardelot avec 150 modernes, 150 classiques au menu !) et du circuit à venir !
Et je vous ai fait quelques petites photos :) :
(325 ! - Seule la 918 et les RS 3.8/4.0 ont eu d'aussi gros pneus...)
L'intérieur:
(Il m'a fallu 2 essais pour l'arrêter sur 9"11)
Ce fut très long, mais la voiture est enfin là !
Cela remonte déjà au mois de mars, première question que choisir: GT3, GT3RS, GT2.... Sachant qu'entre temps il fallait vendre l'actuelle, la 996 Cabriolet.
Une belle aventure, mon père et moi afin de vendre la 996 et trouver la perle rare...
Juste avant de vous parler de la nouvelle, je tiens à souligner que la 996 est vraiment une voiture exceptionnelle, avec un caractère bien à elle et elle restera pour moi "la première" et une vraie 911
Entre deux, je suis monté dans une GT3RS et dans une GT2. Les 2 sont géniales, mais j'ai eu un faible pour la GT2 et sa poussée (j'y reviendrai). Je suis allé voir plusieurs GT3RS, mais j'ai eu du mal à trouver une voiture qui correspondait parfaitement à ce que je recherchais, bien souvent les GT3RS n'ont pas ou presque pas d'options, ce n'est peut être pas sa vocation, mais c'est ce que je recherchais. J'en avais trouvé d'autres mais avec parfois plus de 20.000km de pur piste (avec 12 changements de plaquette), bien que ce soit une voiture faite pour ça, ça commençait à faire beaucoup.
Puis j'ai été voir, comme vous le savez peut être une GT2 sur Paris, comme je l'avais raconté ce ne fut (absolument) pas concluent, mais la voiture en elle même bluffante. Sur ce, dannyl m'a soufflé qu'il connaissait une GT2 en vente, un peu au dessus du budget, mais dans un état absolument dingue et surtout..... Plus de 45 options (dont 25 exclusives !!!)
Vrai coup de coeur, ni une ni deux, j'ai fait 4 heures de route pour aller la voir. C'était le coup de foudre...
Moi qui cherchais une voiture avec des options, c'est simple elle avait tout ou presque, sauf le ClubSport mais avec les baquets carbone et la prépa coupe circuit. Donc l'arceau (et peut être l'extincteur) sera rajouté et elle aura son CS complet.
Pour l'échappement j'avais de gros doutes, pensé à mettre un Scart par la suite, mais la sonorité est déjà très très satisfaisante (de série la GT2 est équipée d'une ligne en titane - Akrapovic (edit)), avec en plus les bruits de Turbo qui sont très présents, je suis comblé.
Achetée chez Cornil Automobiles (en Belgique), que beaucoup de gens ici connaissent d'ailleurs la voiture est livrée avec une garantie complète de chez complète pour 1 an. Tout est couvert, sauf les pneus et les plaquettes/disques en gros :) . Le Piwis est vierge, pas de 5 & 6.
Question entretien, quand celle de Paris avait eu un entretien chez Renault en 40.000km, celle là en a 4 en 25.000km.... chez un spécialiste reconnu...
Ce sera donc une GT2 et la dernière en date encore aujourd'hui ! (Et je ne suis pas certain qu'une nouvelle sorte de ci tôt...)
Je vous laisse juger par vous même:
Juste avant de série sur une GT2, on a toute de même:
- I101 Organes moteur specifiques GT2
- I220 Differentiel autobloquant 40 %
- I420 Jantes GT3 19 "
- I450 Freins en ceramique (PCCB)
- I475 Regulation electrique des amortisseurs "PASM"
- I482 Controle de la pression des pneus
- I665 -2008 PCM 2, 2009- Module de base PCM 3, radio incl.
- I594 Ciel de toit en alcantara
- I554 Lame de spoiler avant jointe
- I082 Réservoir de 90L
- I267 Retroviseurs interieur et exterieur anti-eblouissement
- I268 Capteur de pluie
- I388 Siege baquet en carbone sport gauche
- I389 Siege baquet en carbone sport droit
- I426 Sans essuie-glace arriere
- I446 Ecusson centre de roues couleur ciglés Porsche
- I454 Reglage automatique de vitesse
- I567 Pare-brise teint, partie superieur plus foncee
- I608 Telecommande porte garage "homelink" 433mhz
- I610 Navigation DVD "pack Europe"
- I635 Assistance parking
- I640 Pack Sport Chrono plus
- I666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telephone (GSM)
- I672 -2088 PCM 2, 2009 - PCM 3 Navigation Offroad.
- I674 Pre-equipement "Vehicle Tracking System"
- I680 Pack audio BOSE
- I689 Pre-equipment changeur de compact discs
- I810 Tapis de sol
- I951 Housses de sieges avant, alcantara/cuir/cuir
- I981 Interieur cuir, sauf sellerie
- I991 Module d'airbag en cuir
- ICDT Point d'ancrage des ceintures en cuir
- ICDZ Soufflet de levier de vitesse en cuir lisse
- ICGA Gicleurs de lave-phares peints
- ICLE Baguette décorative du tableau de bord en alcantara
- ICLG Couvercle rangement console centrale en alcantara avec écusson
- ICNW Partie inférieure des rétroviseurs en AluDesign mat
- ICPU Etui à clé en cuir
- ICUR PCM, instrumentations de climatisation, lamelles de buses d'aération garnis de cuir
- ICXD Baguettes de seuil de porte en carbone, illuminées
- IDAA Pack avant cuir (rosette, triangle rétroviseur)
- IDAB Pack montant latéral en cuir
- IXAJ Jupes laterales peintes
- IXDA Jantes peintes en Noir (y compris I446 écusson couleur)
- IXFG Fond de compteurs rouge indien
- IXGE Insert d'encadrement de poignee en carbone
- IXKD Buses aeration laterales en carbone
- IXKJ Panneau de degivrage en carbone/cuir
- IXMJ Console centrale arriere en carbone
- IXMP Pare-soleil en cuir, 2 miroirs de courtoisie eclaires
- IXNG Partie inf. Visiere d'instrumentation cuir
- IXSX Ceintures de securite couleur rouge indien
- IXTG Baguette de seuil de porte en cuir
- IXXF Feux arriere rouges
- IXXZ Repose-pieds
- IXZB Buse d'aeration centrale en carbone
- IXZD Entourage du plafonnier en cuir
Le propriétaire précédent lui a rajouté:
- Film blanc nacré/mat - perso je trouve ça très discret, vraiment beau et cela protège énormément la voiture.
- Un embraye renforcé avec un volant moteur allégé
- Les céramiques sont raide neufs, bien au chaud et des (énoormes) disques Brembo sur bol flottant on été montés avec des Pagid RS29 Jaune aux 4 coins + durites avia
- Les vitres teintées (j'hésite encore mais pour l'instant je trouve que ça va très très bien avec le blanc nacré)
Bon sinon, les sensations... C'est tout simplement hallucinant, ça pousse d'une façon indescriptible, c'est rivé à la route (325 à l'arrière, monté en PilotSport Cup), ça surprend mais va falloir prendre le temps de l'avoir en main...
La boite (manuelle
) est géniale et le freinage est aussi dingue que l'accélération.Je posterai au fil de l'eau mes ressentis, des vidéos (il faut que je vous montre un launch control
), puisqu'il n'y a pas encore de fil sur la 997 GT2.J'y avais pensé, mais ça était plus rapide que ce que je pensais, M. Cornil m'a contacté le lendemain et m'a annoncé que Flat6 était intéressé pour faire un guide d'achat sur les 997 GT2 pour fin d'année...
Déjà plusieurs sorties sont prévues, la Ch'ti Classic (grande concentration de Porsche à Hardelot avec 150 modernes, 150 classiques au menu !) et du circuit à venir !
Et je vous ai fait quelques petites photos :) :
(325 ! - Seule la 918 et les RS 3.8/4.0 ont eu d'aussi gros pneus...)
L'intérieur:
(Il m'a fallu 2 essais pour l'arrêter sur 9"11
)
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