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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Bonjour a Toutes et a Tous et bonne annee.
La mienne commence avec ces 2 voyants allumés + bip bip au demarrage
Le manuel dit " défaut de pression liquide de frain" et défaut transmission" direction => centre porsche.
Je peux rouler sans risque jusque chez apc ?
Merci pour votre aide
Clem
La mienne commence avec ces 2 voyants allumés + bip bip au demarrage
Le manuel dit " défaut de pression liquide de frain" et défaut transmission" direction => centre porsche.
Je peux rouler sans risque jusque chez apc ?
Merci pour votre aide
Clem
Membre
les deux voyants allumé + bipbip c'est soit
la mise carafe du module ABS (+PDAS si C4 )
soit un "gros" problème sur un élément statique ( c-a-d le boitier , la lension de batterie , la pression de service si C4 .. )
si le bip bip s'éteind tout seul au bout de 2 ou 3 secondes ... tu peux rouler mais prudement ( distances de sécurité alongées etc .. on ne sais jamais .. )
les témoins restent allumé pour rappeler qu'il y a un pb .
tu n'as plus d'ABS ( et éventuellement plus de controle de traction sur C4 ) .
mais tu peux toujours freiner .
si le bip bip ne s'éteind pas .. tu coupes le moteur et dépanneuse .. point.
un pb sur le niveau de liquide ne bip pas à ma conaissance ... juste ca allume les témoions
pour le bip c'est pb de PRESSION (sur C4 ) si tu n'a pas d'autre soucis genre capteur ABS sur les roues mais dans ce cas - en général - le pb est révélé lorsque on dépasse 7km/h ... ( signal improbable provenant des capteurs etc ... ) pas avant .
[hr]
attend apres relecture - je suppose C4 becaue voyant transmission - je complete :
voyant transmission + point exclamation = pas de pb sur ton boitier ABS/PDAS à priori ni sur la tension de la batterie mais un pb de pression ...
( si c'est juste un pb de niveau ca bip pas ....)
si tu coupes le moteur et que tu remet le contact ensuite , l'accumulateur est déjà plein donc si c'est un pb de "durée de montée en pression > à 30sec " tu ne devrais plus avoir de bip ..
commencer par une VRAI purge complète ... ( bref direction chez philippe
)
la mise carafe du module ABS (+PDAS si C4 )
soit un "gros" problème sur un élément statique ( c-a-d le boitier , la lension de batterie , la pression de service si C4 .. )
si le bip bip s'éteind tout seul au bout de 2 ou 3 secondes ... tu peux rouler mais prudement ( distances de sécurité alongées etc .. on ne sais jamais .. )
les témoins restent allumé pour rappeler qu'il y a un pb .
tu n'as plus d'ABS ( et éventuellement plus de controle de traction sur C4 ) .
mais tu peux toujours freiner .
si le bip bip ne s'éteind pas .. tu coupes le moteur et dépanneuse .. point.
un pb sur le niveau de liquide ne bip pas à ma conaissance ... juste ca allume les témoions
pour le bip c'est pb de PRESSION (sur C4 ) si tu n'a pas d'autre soucis genre capteur ABS sur les roues mais dans ce cas - en général - le pb est révélé lorsque on dépasse 7km/h ... ( signal improbable provenant des capteurs etc ... ) pas avant .
[hr]
attend apres relecture - je suppose C4 becaue voyant transmission - je complete :
voyant transmission + point exclamation = pas de pb sur ton boitier ABS/PDAS à priori ni sur la tension de la batterie mais un pb de pression ...
( si c'est juste un pb de niveau ca bip pas ....)
si tu coupes le moteur et que tu remet le contact ensuite , l'accumulateur est déjà plein donc si c'est un pb de "durée de montée en pression > à 30sec " tu ne devrais plus avoir de bip ..
commencer par une VRAI purge complète ... ( bref direction chez philippe
)
ca fait peur !
J ai eu d autre symptomes.
Demarrage du premier coup mais poussif depuis 1 mois - j'avais mis ca sur le compte de l'hiver, mais le demarreur est neuf.
J'ai vu les infos sur la fuit du lave glace sur je ne sais plus quoi. Mon voyant lave glace est allume alors que j'ai fait le plein.
Bref...a checker
merci encore
J ai eu d autre symptomes.
Demarrage du premier coup mais poussif depuis 1 mois - j'avais mis ca sur le compte de l'hiver, mais le demarreur est neuf.
J'ai vu les infos sur la fuit du lave glace sur je ne sais plus quoi. Mon voyant lave glace est allume alors que j'ai fait le plein.
Bref...a checker
merci encore
Membre
meuh non ca fait pas peur ..
c'est juste que la recherche de panne est longue ...
démarrage poussif : tu veux dire le démarreur fait Rigniiiigniiigniii ... et peine à entraîner le moteur ?
avec le froid les batteries sont plus faibles , ca révèle peut être chez toi ( comme chez moi ) une faiblesse de charge .. ou des connexions de masse .
pour la fuite de lave glace ( on parle bien du GROS réservoir de 7ltr sous l'aile avant gauche ... )
si tu as fait le plein et que le voyant est allumé alors pb de sonde de niveau ou court-circuit sur les fils de la sonde ... pas bien grâve , et facile à tester vu que tout est accessible par dessous l'aile gauche .... bon crado d'accord .. mais c'est toujours moins pire que tripatouiller dans le moteur
le pb de fuite de lave glace concernent EVENTUELLEMENT le réservoir intensif qui peux couler sur le boitier d'ABS .. et rouiller les contacts du gros connecteur
c'est juste que la recherche de panne est longue ...
démarrage poussif : tu veux dire le démarreur fait Rigniiiigniiigniii ... et peine à entraîner le moteur ?
avec le froid les batteries sont plus faibles , ca révèle peut être chez toi ( comme chez moi ) une faiblesse de charge .. ou des connexions de masse .
pour la fuite de lave glace ( on parle bien du GROS réservoir de 7ltr sous l'aile avant gauche ... )
si tu as fait le plein et que le voyant est allumé alors pb de sonde de niveau ou court-circuit sur les fils de la sonde ... pas bien grâve , et facile à tester vu que tout est accessible par dessous l'aile gauche .... bon crado d'accord .. mais c'est toujours moins pire que tripatouiller dans le moteur
le pb de fuite de lave glace concernent EVENTUELLEMENT le réservoir intensif qui peux couler sur le boitier d'ABS .. et rouiller les contacts du gros connecteur
jlmartin94 a écrit : meuh non ca fait pas peur ..
c'est juste que la recherche de panne est longue ...
démarrage poussif : tu veux dire le démarreur fait Rigniiiigniiigniii ... et peine à entraîner le moteur ?
avec le froid les batteries sont plus faibles , ca révèle peut être chez toi ( comme chez moi ) une faiblesse de charge .. ou des connexions de masse .
pour la fuite de lave glace ( on parle bien du GROS réservoir de 7ltr sous l'aile avant gauche ... )
si tu as fait le plein et que le voyant est allumé alors pb de sonde de niveau ou court-circuit sur les fils de la sonde ... pas bien grâve , et facile à tester vu que tout est accessible par dessous l'aile gauche .... bon crado d'accord .. mais c'est toujours moins pire que tripatouiller dans le moteur
le pb de fuite de lave glace concernent EVENTUELLEMENT le réservoir intensif qui peux couler sur le boitier d'ABS .. et rouiller les contacts du gros connecteur
non non pas garagiste du tout !Je viens de lire tous les postes sur les voyants rouge allumes
Pour etre + clair, et en reprennant le langage du carnet.
2 voyants allumes sur ma 964 C4 de 92
1) celui de verrouillages longitudinale et transversal en rouge (en haut a droite du cadran)
2) lampe témoin de pression de freinage / de niveau de liquide de frein. petit point d'exclamation dans un cercle lui meme entoure de 2 parenthèses.
Autres symptomes lies ? ou pas ?
- Ca bip au demarrage apres un arret de quelques jours. Ca bipait deja avant que les voyants ne s'allument mais c'etait bref et pas de pb selon APC. Maintenant ca bip plus longtemps j'ai l'impression.
- Prob capteur de niveau lave glace - il est allume alors que c'est plein
- Demarrage. si plus de 2/3 jours sans rouler, ca rame au démarrage dans le sens ou le bruit est moins fort. mais demarrage du premier coup. Aucun probleme a chaud. ou apres 24h.
=> Niveau de liquide semble ok, je vérifierai a nouveau en plein jour çar on y voit rien dans mon box. A vue d'oeil, le liquide est 1/2 mm en dessous de la jonction des deux parties du reservoir.
Voila, si ca doit se finir chez APC ! c'est toujours sympa de visiter l'atelier !
Pour etre + clair, et en reprennant le langage du carnet.
2 voyants allumes sur ma 964 C4 de 92
1) celui de verrouillages longitudinale et transversal en rouge (en haut a droite du cadran)
2) lampe témoin de pression de freinage / de niveau de liquide de frein. petit point d'exclamation dans un cercle lui meme entoure de 2 parenthèses.
Autres symptomes lies ? ou pas ?
- Ca bip au demarrage apres un arret de quelques jours. Ca bipait deja avant que les voyants ne s'allument mais c'etait bref et pas de pb selon APC. Maintenant ca bip plus longtemps j'ai l'impression.
- Prob capteur de niveau lave glace - il est allume alors que c'est plein
- Demarrage. si plus de 2/3 jours sans rouler, ca rame au démarrage dans le sens ou le bruit est moins fort. mais demarrage du premier coup. Aucun probleme a chaud. ou apres 24h.
=> Niveau de liquide semble ok, je vérifierai a nouveau en plein jour çar on y voit rien dans mon box. A vue d'oeil, le liquide est 1/2 mm en dessous de la jonction des deux parties du reservoir.
Voila, si ca doit se finir chez APC ! c'est toujours sympa de visiter l'atelier !
Bon,
J'ai fait un tour chez Virage Automobile a Courbevois. Accueil top ! je ne les connaissais pas! LE KTS n'a rien donne....mais en activant le differentiel plusieurs fois les voyants se sont eteints. Bingo
Ils sont réapparus 2 heures plus tard apres une pause de 2h. J'ai active le diff a nouveau et ils ont disparu a nouveau...
Le niveau de liquide est ok - Henry, le chef d'atelier m'a dit de rouler sans prob ! good news
Vroum
J'ai fait un tour chez Virage Automobile a Courbevois. Accueil top ! je ne les connaissais pas! LE KTS n'a rien donne....mais en activant le differentiel plusieurs fois les voyants se sont eteints. Bingo
Ils sont réapparus 2 heures plus tard apres une pause de 2h. J'ai active le diff a nouveau et ils ont disparu a nouveau...
Le niveau de liquide est ok - Henry, le chef d'atelier m'a dit de rouler sans prob ! good news
Vroum
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