[FLA69LP]

Message original : gentleman69

Message original : FLA69LP

Message original : gentleman69
Et Flapi récupère le moteur qu'il t'a vendu....

Tu parles de celui qui souffre depuis 2 ans ? ...

Le truc qui ne monte pas en régime comme il faut ....

.... depuis 2 ans

[REDBARON]

Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)
Pour le CO chez le mécano 2,3% et au controle technique 3 jours après 1,34 % Il y en a 1 des 2 qui est foireux.
La WG et la dump sont les pieces d'origine du moteur

[REDBARON]

Les a couops à 3000 faisait penser au bruit au pchiit de la WG (écouté par le mécano car avec mon grand age j'ai un pb pour entendre les sons un peu aigus !!!)

[Brice3l2]

Message original : FLA69LP

Message original : cranium
c'est quoi la DUMP

c'est en gros pour éviter les coups de bélier aux changements de vitesse en pleine charge
[Édite le 4-11-2013 par FLA69LP]

Une caisse de plombier la 965

[Édite le 4-11-2013 par Brice3l2]

[FLA69LP]

Message original : REDBARON
Les a couops à 3000 faisait penser au bruit au pchiit de la WG (écouté par le mécano car avec mon grand age j'ai un pb pour entendre les sons un peu aigus !!!)

Pshhiit de la WG ??
Y a pas de Pshiiittt avec les WG mais c'est plutôt avec les dump valves qui évacuent vers l'extérieur comme sur les Subaru
Nos dump sont à "évacuation interne" donc pas de Pshhhiiiitttt
Par contre, il est possible qu'il entende siffler le turbo, ça c'est possible et ça dépendra de ton échappement

[FLA69LP]

Message original : REDBARON
Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)
Pour le CO chez le mécano 2,3% et au controle technique 3 jours après 1,34 % Il y en a 1 des 2 qui est foireux.
La WG et la dump sont les pieces d'origine du moteur

Donc déjà, tu as un souci, les deux sont foireux ..... pour le CO c'est 1% +/- 0.2%
Pour le réglage CO, il faut débrancher la lambda, boucher l'adjonction d'air sur le cata, connecter l'outil spécial dans l'emplacement "prélèvement" vers la lambda (souvent compliqué car vis grippée ), démarrer, monter le moteur en T° de service, régler le CO avec la vis de réglage au dessus de la Kjet pour un tr/mn à 1000 +/- 50 trs (Pour une 3.3 car différent pour une 3.6), arrêter le moteur, connecter la lambda, démarrer, ajuster les trs/mn ....
Et après on pourra avancer sur ton pb


[Édite le 5-11-2013 par FLA69LP]

[FLA69LP]

Message original : REDBARON
Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)

Oui, c'est bien ça
Sinon pour tout réglage moteur, une lambda neuve serait déjà un bon point pour avancer
La dernière 3.3 que j'ai vu il y a 1 mois, avait les mêmes symptomes que toi même avec une lambda neuve .... bilan après beaucoup de recherche, câble de liaison entre lambda et boitier lambda HS (Panne de merde Pascal va s'en souvenir longtemps )


[Édite le 4-11-2013 par FLA69LP]

[Greenfairy]

Message original : FLA69LP

Message original : REDBARON
Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)

Oui, c'est bien ça
Sinon pour tout réglage moteur, une lambda neuve serait déjà un bon point pour avancer
La dernière 3.3 que j'ai vu il y a 1 mois, avait les mêmes symptomes que toi même avec une lambda neuve .... bilan après beaucoup de recherche, câble de liaison entre lambda et boitier lambda HS (Panne de merde Pascal va s'en souvenir longtemps )


[Édite le 4-11-2013 par FLA69LP]

Ah...je vois de qui tu parles au passage, merci Pascal

[FLA69LP]

Message original : Greenfairy

Message original : FLA69LP

Message original : REDBARON
Sonde lambda d'origine (on parle bien de la sonde coté gauche avant la wastegate?)

Oui, c'est bien ça
Sinon pour tout réglage moteur, une lambda neuve serait déjà un bon point pour avancer
La dernière 3.3 que j'ai vu il y a 1 mois, avait les mêmes symptomes que toi même avec une lambda neuve .... bilan après beaucoup de recherche, câble de liaison entre lambda et boitier lambda HS (Panne de merde Pascal va s'en souvenir longtemps )


[Édite le 4-11-2013 par FLA69LP]

Ah...je vois de qui tu parles au passage, merci Pascal

Salut Fred

En tout cas, on en a passé du temps avant que Pascal tombe en dernier recours sur cette panne de merde
Très beau cas d'école en tout cas et belle persévérance de Pascal

Raphaelle a dû redécouvrir son auto
Biz à elle au passage


[Édite le 4-11-2013 par FLA69LP]

[enbaseX51]

j'adore la solidarité des turbaleux............ça fait plaisir à lire:D

[REDBARON]

Merci Fred pour toutes ces précisions je vais donc commencer par faire reprendre le réglage. Je suis au salon Epoqauto vendredi prochain si jamais tu y fais un saut on pourrai s'y rencontrer.

[Cheers]

Corriges ton titre avec "accoups" cela fera plus serieux

[fildemass]

Petite précision au passage, contrôle du Coco² et de sa valeur "avant" le catalyseur, par la vis de prélèvement, pas à la sortie du système.

PC

[FLA69LP]

Sauf quand il n'y a plus de cata

Mais en effet, je le reprécise dans mon descriptif

[Édite le 5-11-2013 par FLA69LP]

[REDBARON]

Cheers - Je te conseille de consulter ton dictionnaire avant de poster ce genre de réflexion ( a-coup) parce que du coup c'est ta réflexion qui ne fais pas sérieux;)
Sans rancune
Mike

[Greenfairy]

Message original : REDBARON
Cheers - Je te conseille de consulter ton dictionnaire avant de poster ce genre de réflexion ( a-coup) parce que du coup c'est ta réflexion qui ne fais pas sérieux;)
Sans rancune
Mike

Pour le coup c'est Mike qui est dans le vrai, Cheers n'est plus dans le coup et est invité à plier le cou..., c'est le coût à payer pour les vilains coucous...

[thierry25]

et sans coup férir

[pacatac]

Et un coup pour rien

[FLA69LP]

Va falloir avancer coute que coute

[mt965]

qui lui offre un coup a boire ?