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Membre cotisant n°53
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Messages : 8571
Enregistré le : 14 déc. 2001, 18:03
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Message Envoyé
bonjour tt le monde,

bon voilà, il faut s'y résoudre, je ne trouve plus le temps de m'en servir depuis que 2 petits fistons sont arrivés à la maison, alors même si je le regretterai, il n'est pas raisonnable que je la garde, je mets donc Mandarine en vente. Je pourrais la mettre en rubrique 3.0-3.2, ou en 993 (son moteur), mais elle a un look de 964-965, alors je la mets ici :):)

Avis aux amateurs.



Pour les photos je pars en recherche, perdu un pc il y a peu, j'espère que la sauvegarde carbonite va fonctionner.


Image

---------------
Depuis que je l'ai, soit 2.5 ans :
- 5 ou 6 sorties en 2011
- 4 en 2012
- rien cette année


Frais
- 2011
> changement de toutes les conduites d'essence, elles commencaient à ne pas être belles
> vidange / filtre
-2012
> vidange / filtre + remplacement des caches culbu inférieurs + tous joints caches culbu
> remplacement centrale clignotante + comodo phare
> 4 michelin slicks cup neufs (ils ont roulés 1/2 journée à lurcy 100% gras-mouillé, même pas encore eu l'occasion de voir ce qu'elle donne avec le super grip de pneus neufs ...)
> 4 disques neufs
> pagid AVT-ARR bleue neuves (pareil, changement du freinage juste avant la dernière sortie qui était lurcy levis l'an passé avec des copains, et là aussi pas eu l'occasion d'en profiter, l'après midi j'avais même monté pour la première fois les pneus pluie - d'ailleurs c'est aussi sympa qu'efficace)
> renforcement du support de pédale

Si je devais la résumer maintenant que je la connais bien :
- c'est une auto qui a un look d'enfer, qui est belle de loin mais en toute honnêteté pas parfaite de près (Patrice roulait, roulait, roulait, elle a bien vécu, et moi je n'ai jamais trouvé le temps de m'occuper du côté esthétique).
- à l'usage pour qui sait l'emmener (Patrice savait, moi je me suis fait plaisir c'est déjà ça), c'est une bombe, mais dans tous les cas elle délivre une ambiance de voiture de course, et ça c'est fantastique !
- les grandes lignes
> moteur de 993 sans vario mais 3.8 X51 donc 285cv de base
> ligne inox cargraphic
> gros filtre conique alimenté en direct (je ne sais plus si elle a un fil chaud)
> programmation chez RMS
> donc mini-mini 310 cv, surement bien plus

> trains roulants type 964 RSR
> freins de 930
> 1 train en 18p slick, 1 train en 17p pluie

> quasi toute la carrosserie en fibre
> arceautage intégral, hallucinant
> poids plume
> gros appui grace à l'aileron


Sniff, là je la dévoile, elle va finir par partir. Je la vends 32000 euros. Elle est stationnée à côté de Tours (37).

Pour encore plus de détails, voici le post lorsque je l'ai achetée à Boub, on pourra pas dire qu'elle a pas une tracabilité 911net :):)

Message original : Boub42
Cette auto a été entièrement construite dans les ateliers de Pôle Position en 1978, en partant d’un chassis de SC. Celui çi a alors été envoyé chez MATTER pour confectionner un arceau cage complet soudé avec renforts dans les compartiments avant et arrière et BAR soudée à l’avant.

Elle a été équipée, pour les besoins du rallye, d’un pédalier à double palonnier permettant ainsi de pouvoir régler la répartition arr-avant du freinage au tableau de bord. A ce moment là elle était équipée d’un « gros moteur 3.6 » avec injection a guillotine avec injection Sybelle de 330cv mais qui consommait environ 80 l aux 100 ! Ce moteur a alors été remplacé pour la saison 2003-2004 par un 993.

Cette auto a donc participé à de nombreuses saisons du championnat de France de Rallye aux mains de Alain Roure . Le Gpe F ayant été supprimé en 2004, cette auto a été mise en vente et je l’ai donc achetée 25000 € fin 2004 dans sa configuration de l’époque, avec tout un tas de pneus et jantes en 16 & 17 pouces.

Juste avant de l’acheter, le moteur avait été démonté et c’est là que le mécano de chez Forez 911 s’est aperçu que c’était un 3.8, un X51 de la 1ère génération donné pour 285cv donc.

J’ai donc juste acheté 4 jantes style Cup ( un signe peut-être :D) et 4 slicks neufs et fait la saison circuit, dont les Roscar, dans une auto dont seulement les amortos avaient été retarés par rapport à leur valeurs « Rallye ».

En fin de saison 2005, je pris la décision de lui donner un look de 3.8 Rs et donc je commandais tout les éléments du kit auprés de la sté Rennspeed aux Etats-Unis pour environ 2500$. L’auto a alors été désossée entièrement, il ne restait pas un boulon, puis sablée et confiée à un carrossier qui l’a mise sur un marbre pour vérifier que tout était OK !
Les ailes arr sont de vraies extensions acier de chez Porsche, et ont été changées à cette occasion.
Elle a passé tout l’hiver chez lui et je l’ai récupérée au début du printemps dans sa nouvelle livrée « orange » que vous connaissez.

Elle a enchainé les sorties sans sourciller et participé à pas mal de Roscar entre mes mains et celles de mon beau frère, sans pépins.

Pour la saison 2007, j’ai décidé de lui mettre un chassis RSR, à savoir combinés filletés-doubles ressorts en lieu et place du dispositif d’origine. L’auto a été confiée, une fois de plus, à RMS ( quasi un voisin !!!:D :D) et on en a profité pour « optimiser » la cartographie du moteur. Celui-ci est passé au banc avant la « modif » et sortait 221,1 Kw ( 300,9cv :D) et 368,3 Nm. L’ami Bernard Jubin ayant eu la bonne idée de se casser une pate avant de pouvoir la repasser au banc, nous n’en savons donc pas plus sur la puissance actuelle du moulin !
Si on se base sur une amélioration d’environ 5%, ça nous le mettrait dans les 310-315 cv, ce qui ne me semble pas « sot ».

Lors de ce passage non loin de Vannes, elle avait été pesée un peu moins de 1000 kgs avec le plein.

L’avantage de ce « poids plume », c’est que tout les éléments d’usure sont à changer avec une fréquence bien moindre, et que donc, le coût d’utilisation de l’auto est vraiment très léger !

Depuis, cette auto a toujours été bien suivie, une boite G50 avec pont court est venue remplacer avantageusement la Marrel Pelin taille droite d’origine l’an passé.

Elle est équipée d’un Alfano. Au total, j’ai pour plus de 22 K€ de factures sans compter les jantes et kit carrosserie.
Je passe sous silence les nombreux passages chez le garagiste pour voir si tout va bien, les nombreuse géométries & poids au roues pour que tout soit toujours ad’hoc !:D
La dernière facture remonte au mois de septembre de cette année pour son entretien et changement de toutes les durites du circuit d’huile et des 2 slicks arr.

Elle a été confiée souvent aux bons soins de PV-Tech qui la connaît, je crois, par coeur:exclamation: :D

Elle est donc prête à rouler ;).


C’est une auto super sympa à piloter, et bien sûr sans aucune assistance et qui en remontre à bon nombre d’auto bien plus récentes voir, actuelles :D




[Édite le 12-5-2013 par fabien37]
Membre cotisant n°352
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Auto très efficace et bien connue;) :thumbup:
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Bonne vente Fabien ;) :thumbup:
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Message Envoyé
Bonne vente Fabien !

Une sacrée auto :P
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Superbe auto qui dépose facilement :thumbup:
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Monté à Magny cours F1 dedans :P :thumbup:

Ambiance course assurée.

Bonne vente Fabien, elle envoi cette auto :thumbup:


Le proprio est un super mec en plus ce qui ne gâche rien:D

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Message original : emmanuel34


Monté à Magny cours F1 dedans :P :thumbup:

Ambiance course assurée.

Bonne vente Fabien, elle envoi cette auto :thumbup:


Le proprio est un super mec en plus ce qui ne gâche rien:D
m'sieur le super-photographe se défend bien aussi sur tous les plans ;) ;) ;)
Membre cotisant n°2535
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Elle a l air impeccable pour arsouiller sur la piste et pas trop cher , et pis j aime bien cette couleur :thumbup:

Bonne vente ;)
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J'en garderais un souvenir particulier de cette auto ... histoire de feux arriere ... :D :D

Bonne vente Fabien !! ;)
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:P jolie!
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Bonne vente:)
Membre cotisant n°53
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merci messieurs
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Belle auto, surtout depuis que Boubou ne la pilote plus :D

Plus sèrieusement, il y a moyen de s'amuser avec :thumbup:
Membre cotisant n°2330
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bonne vente Fabien , question pour un gars - pas moi - qui veut se monter un VHC , a-t-elle une carte grise ?
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Joli rapport prix/perf cette auto. Construite à 2 pas de chez moi:thumbup:
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Bonne vente....

Dans l'annonce tu mets: "Je ne sais plus si elle a un fil chaud....", mais si elle a un moteur de 993, elle a un fil chaud forcément..;)
Membre cotisant n°357
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Message Envoyé
Message original : denteux42
bonne vente Fabien , question pour un gars - pas moi - qui veut se monter un VHC , a-t-elle une carte grise ?
Je réponds pour lui, étant un peu le papa de l'auto dans sa config' actuelle, OUI;) :thumbup::)
Membre cotisant n°177
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Message Envoyé
Quand on voit la gueule du Papa, on comprend la tronche du bébé ...
Membre cotisant n°1308
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Message Envoyé
Message original : PIERRERS
Quand on voit la gueule du Papa, on comprend la tronche du bébé ...
:o Elle a l'air pourtant bien coiffée cette 911! :D

Sinon, très bonne auto pour la piste.:thumbup: :P ;)
Membre cotisant n°53
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Message Envoyé
Message original : Boub42
Message original : denteux42
bonne vente Fabien , question pour un gars - pas moi - qui veut se monter un VHC , a-t-elle une carte grise ?
Je réponds pour lui, étant un peu le papa de l'auto dans sa config' actuelle, OUI;) :thumbup::)
le papa a raison, elle a une carte grise

Choisissant de la destiner vraiment uniquement à la piste, je ne l'ai pas ré-immatriculée, mais j'ai toujours la CG barrée par mister Boub.

Après je ne connais pas la réglementation du VHC ... certes l'auto a une histoire, pour le côté Historique, là ...
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