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bonsoir j ai une question, j ai sur ma 911E de 69, la lunette arriere qui ne degivre pas j ai le plan du circuit electrique que j ai regarder on voit bien l emplacement du fusible dans compartiment moteur, ensuite l interrupteur en (35) et le relais en (51).
je n ai pas de courant qui arrive a l interrupteur au tableau bord et ma question est ou se trouve le relais sur l auto merci
je n ai pas de courant qui arrive a l interrupteur au tableau bord et ma question est ou se trouve le relais sur l auto merci
Le deuxième paquet de clope en partant de la gauche, le premier le moins large, c'est l'interrupteur électronique de coupure d'injection à la décélération.
Mais attention, celui-ci est la version deux puissances de dégivrage (150 et 250 W), je ne suis pas sûr que ce modèle était déjà en place pour une 69, à vérifier.
Si ça n'est pas le cas, tu as alors un relai de dégivrage une puissance et il ressemble au petit relai rond et noir que tu vois sur la gauche, ils sont côte à côte (dans mon cas j'ai masqué le trou avec un scotch noir).
[Édite le 3-12-2012 par Pitou]
Mais attention, celui-ci est la version deux puissances de dégivrage (150 et 250 W), je ne suis pas sûr que ce modèle était déjà en place pour une 69, à vérifier.
Si ça n'est pas le cas, tu as alors un relai de dégivrage une puissance et il ressemble au petit relai rond et noir que tu vois sur la gauche, ils sont côte à côte (dans mon cas j'ai masqué le trou avec un scotch noir).
[Édite le 3-12-2012 par Pitou]
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
ok merci PITOU je ne le trouver pas.
en faite j avais trouver le porte fusible (3 fusibles) au niveau du moteur mais pas le relais.
je vais verifier ça demain, j ai deja refait mon coupure d injection completement la plaquette avec les circuits etaient trop abimée donc j ai racheter les composants en suivant un plan que j avais trouver sur le site 911.net et impeccable.
donc demain j attaque le relais lunette arriere on verra bien.
merci a Pitou et Philippe911 toujours present a ce que je vois merci encore
en faite j avais trouver le porte fusible (3 fusibles) au niveau du moteur mais pas le relais.
je vais verifier ça demain, j ai deja refait mon coupure d injection completement la plaquette avec les circuits etaient trop abimée donc j ai racheter les composants en suivant un plan que j avais trouver sur le site 911.net et impeccable.
donc demain j attaque le relais lunette arriere on verra bien.
merci a Pitou et Philippe911 toujours present a ce que je vois merci encore
Message original : Bucheron
est ce que ça se trouve en neuf le relais de dégivrage et le support de fusible ? svp.
Autre chose : concernant la version deux puissances de dégivrage (150 et 250 W)
comment savoir si on a un pare brise dégivrant à 2 puissances ?
merci.
[Édite le 4-12-2012 par Pitou]
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
Message original : PitouTirette au T de B (à gauche de la boîte à gants) à deux positions pour le 2 puissances, à une position pour l'autre, en bonne logique j'imagine.Message original : Bucheron
est ce que ça se trouve en neuf le relais de dégivrage et le support de fusible ? svp.
Autre chose : concernant la version deux puissances de dégivrage (150 et 250 W)
comment savoir si on a un pare brise dégivrant à 2 puissances ?
merci.
[Édite le 4-12-2012 par Pitou]
Merci , j'ai effectivement ce bouton . Et moi qui croyait que c'etait le bouton pour l'éventuel chauffage stationnaire !
Message original : BucheronMessage original : manu2341S
sur le coté conducteur de la lunette, tu as 2 (ou 3) cosses mâles et coté passager une seule
bon ok ça sera la surprise au démontage ! merci Manu
tu n'as pas besoin de démonter, juste soulever le joint de l'intérieur
Message original : manu2341SMessage original : BucheronMessage original : manu2341S
sur le coté conducteur de la lunette, tu as 2 (ou 3) cosses mâles et coté passager une seule
bon ok ça sera la surprise au démontage ! merci Manu
tu n'as pas besoin de démonter, juste soulever le joint de l'intérieur
Merci Maître !
bonsoir j ai demonter le relais et ouvert je ne vois rien qui pourrais ne pas fonctionner.
le courant arrive bien au relais (tester avant demontage) mais ne ressort pas, donc pas courant a l interrupteur.
est ce que je peux le brancher sans passer par ce relais en gerant moi meme la durée de fonctionnement lorsque j en ai besoin merci.
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le courant arrive bien au relais (tester avant demontage) mais ne ressort pas, donc pas courant a l interrupteur.
est ce que je peux le brancher sans passer par ce relais en gerant moi meme la durée de fonctionnement lorsque j en ai besoin merci.
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Message original : range59
bonsoir j ai demonter le relais et ouvert je ne vois rien qui pourrais ne pas fonctionner.
le courant arrive bien au relais (tester avant demontage) mais ne ressort pas, donc pas courant a l interrupteur.
est ce que je peux le brancher sans passer par ce relais en gerant moi meme la durée de fonctionnement lorsque j en ai besoin merci.
La soudure est comme "découpée" tout autour du fil du composant, c'est infime, ça se voit à peine mais c'est suffisant pour que le contact électrique ne se fasse pas
C'est la conséquence de légers mouvement des composants ou aux efforts du connecteur sur les cosses soudées, donc tu les vérifies
REPARATION: un coup de fer à souder, tout simplement.
J'ai eu ce problème sur l'une des 3 cosses de raccordement au connecteur sur le boitier électronique de coupure d'injection à la décélération, à force de retirer/remettre ce connecteur.
Quelques uns des derniers BHKZ réparés ont aussi subit ce phénomène très subtile
[Édite le 17-1-2013 par Pitou]
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Profil - range59
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Profil - Pitou
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