[Buri]

salut à tous
y-en a-t-il parmi vous qui ont déjà démonté un autobloquant sur une 964C2 ?
j’ai trouvé le mécano qui va me changer les disques, le réviser et le upgrader en RS mais je préférerai lui amener démonté. $$$$$$ !!!
J’ai vu qu’il sortait sans descendre boite/moteur et retirant le cardan gauche et le carter boite juste derrière mais j’arrive pas à trouver des infos la dessus sur les anciens posts.
Genre si il y a des problèmes particuliers ou à faire gaffe au moment du démontage ou remontage, si il y a des joints, écrous, cerclips etc. à changer par du neuf ??

Merci
buri

[DANC]

les pros ne sont pas encore connectés
En attendant un petit post sur Rennlist
http://forums.rennlist.com/rennforums/r ... tials.html

[Buri]

merci Danc
y-a un marteau orange à coté de l'autobloquant... est ce l'outil pour le sortir ??

[Buri]

[DANC]

Désolé mais la je ne saurais te dire

Les experts, à l'aide !

[Fazer964]

J'avais fait cette dépose sur ma 993
Je pense que sur 964, il y a un peu plus de place car le train arrière est plus simple.
Dépose différentiel

[noisette]

salut, c'est possible d'upgrader en rs sans tout changer ?

[Buri]

Ok Thierry… c’est p-être plus simple en effet


Oui on peut passer du différentiel 40% au différentiel 20-100%, ils sont interchangeable (dixit enthusiast companion)
La dans mon cas, je fais garder la même « carcasse » et fait rajouter des disques et une rampe de différentiel (si j'ai bien compris mais pas sur) pour avoir un blocage différent à l’accélération et au freinage
Tant qu’a le réviser, autant l’améliorer un peu :):)

[Buri]

fazer964, tu t'étais posé les même questions que moi à l'époque...
et tu l'as fais !!!

[noisette]

kkun aurrai la liste des pieces a changer ?

[Buri]

tu veux dire pour passer du 40% au 20-100% ou juste pour une révision ?

[noisette]

pour la modif:thumbup:

[fac]

contactes cpl sport

[noisette]

c'est sur qu'un pro va me rencarder sur la liste des pieces
surtout que je ne suis pas client chez eux, alors personne n'a fait cette modif ?

[Toffer]

Message original : Buri
Ok Thierry… c’est p-être plus simple en effet


Oui on peut passer du différentiel 40% au différentiel 20-100%, ils sont interchangeable (dixit enthusiast companion)
La dans mon cas, je fais garder la même « carcasse » et fait rajouter des disques et une rampe de différentiel (si j'ai bien compris mais pas sur) pour avoir un blocage différent à l’accélération et au freinage
Tant qu’a le réviser, autant l’améliorer un peu :):)

et le resultat escompté est?

quel est ton probleme avec le diff actuel ?

[noisette]

si tu fais pas de piste, tu peux pas comprendre

[Toffer]

c'est le sens de ma question

soit il le fait en toute connaissance de cause pour affuter sa voiture dans une optique circuit prononcée, soit il fait comme nombre de forumeux pour avoir du materiel "different" de la masse des porscchistes, mais souvent le resultat est "hasardeux" ou alors le VSP ne sait pas quoi en foutre, au final ca sert à rien Voir les posts des turbaleux

[Stephane67]

Message original : Toffer

ou alors le VSP ne sait pas quoi en foutre, au final ca sert à rien Voir les posts des turbaleux

Provocateur !

[Toffer]

à peine

[Buri]

Pour la modif, il faut rajouter 2 disques, ce qui fera 5 en tout. Et rajouter une rampe de différentiel voire 2.
En effet, je ne fais quasiment plus que de la piste donc révision autobloquant à faire… et tant que c’est ouvert et que le budget le permet : passage en RS

Pour le résultat et le gain d’une telle modif… à suivre à Magny le 16 mars
:):)