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Questions réponses techniques et plus... La section des coupés et cabriolets à moteur en position centrale arrière.
Message original : krislanders
alors oui j'ai la carte grise c'est pas un RSV c'etait un VEI
(vehicule economiquement irreparable)
donc pas de suivi par expert demandé.
pour ce qui est du budget vous comprendrais que je prefere rester secret la dessus, mais vous inquiétez pas je m'en sors bien grace a pas mal de pieces trouvés sur ce forum... encore merci !!!!
ensuite je tenais a vous imformer que lors d'un marbre. on detord la voiture inversément au choc qui a eu lieu, et apres on déssoude les elements, pour les remplacer par les neufs...
Deuxieme chose, les cotes du marbre sont moins permissive que celle du neuf...
Quand la voiture sort de chez porsche (neuve) elle peut etre plus tordu qu'une qui sort du marbre...
alors je compte baiser personne comme dis Mr Snoopy91
alors arreter tout de suite ca !!! (merci d'avance)
[Edite le 2-8-2005 par krislanders]
Message original : dannylil faut savoir que le marbre est plus precis que l'origine soudee dans un temps record par des robotsMessage original : Vidda
Je suis d'un naturel optimiste.
Si le toit est tordu ce n'est pas si grave.
Il n'est pas tordu parcequ'il y a eu une grosse contrainte sur le chassis ?
il est tordu parceque qqch est tomber dessus.
Le dessus de tes ailes arrières n'ont pratiquement pas bougé.
Il y a surement un marbre, mais la caisse n'est pas morte.. d'etre ce que l'on peut voir.
Et puis le marbre ce n'est pas une fatalité.. je roule depuis 6 ans dans une voiture qui a eu un marbre pour gros choc frontal. Elle avait 40000 km.. elle en a aujourd'hui 370000 km et elle roule droit. :)
j'ai eu le cas recement 4.5MM hors tolerance pour l'arriere d'une auto qui n'as pas eu d'accident !!!!!!
Membre
Membre
Message original : krislanders
alors oui j'ai la carte grise c'est pas un RSV c'etait un VEI
(vehicule economiquement irreparable)
donc pas de suivi par expert demandé.
pour ce qui est du budget vous comprendrais que je prefere rester secret la dessus, mais vous inquiétez pas je m'en sors bien grace a pas mal de pieces trouvés sur ce forum... encore merci !!!!
ensuite je tenais a vous imformer que lors d'un marbre. on detord la voiture inversément au choc qui a eu lieu, et apres on déssoude les elements, pour les remplacer par les neufs...
Deuxieme chose, les cotes du marbre sont moins permissive que celle du neuf...
Quand la voiture sort de chez porsche (neuve) elle peut etre plus tordu qu'une qui sort du marbre...
alors je compte baiser personne comme dis Mr Snoopy91
alors arreter tout de suite ca !!! (merci d'avance)
[Edite le 2-8-2005 par krislanders]
Bravo Kris & @+ sur les route
Ciao
Message original : BossBoxsterJe ne peux que confirmer : une voiture passée au marbre est généralement plus droite, et parfois plus solide, qu'une neuve ... si le travail est bien faitMessage original : krislanders
alors oui j'ai la carte grise c'est pas un RSV c'etait un VEI
(vehicule economiquement irreparable)
donc pas de suivi par expert demandé.
pour ce qui est du budget vous comprendrais que je prefere rester secret la dessus, mais vous inquiétez pas je m'en sors bien grace a pas mal de pieces trouvés sur ce forum... encore merci !!!!
ensuite je tenais a vous imformer que lors d'un marbre. on detord la voiture inversément au choc qui a eu lieu, et apres on déssoude les elements, pour les remplacer par les neufs...
Deuxieme chose, les cotes du marbre sont moins permissive que celle du neuf...
Quand la voiture sort de chez porsche (neuve) elle peut etre plus tordu qu'une qui sort du marbre...
alors je compte baiser personne comme dis Mr Snoopy91
alors arreter tout de suite ca !!! (merci d'avance)
[Edite le 2-8-2005 par krislanders]
Bravo Kris & @+ sur les route
Ciao
Message original : ricardo24Celle la il faut osez la sortir on devrait suggerer aux ingenieur PORSCHE de CRASHER leur voiture puisde les marbrer pour qu'elle roule mieux.Message original : BossBoxsterJe ne peux que confirmer : une voiture passée au marbre est généralement plus droite, et parfois plus solide, qu'une neuve ... si le travail est bien faitMessage original : krislanders
alors oui j'ai la carte grise c'est pas un RSV c'etait un VEI
(vehicule economiquement irreparable)
donc pas de suivi par expert demandé.
pour ce qui est du budget vous comprendrais que je prefere rester secret la dessus, mais vous inquiétez pas je m'en sors bien grace a pas mal de pieces trouvés sur ce forum... encore merci !!!!
ensuite je tenais a vous imformer que lors d'un marbre. on detord la voiture inversément au choc qui a eu lieu, et apres on déssoude les elements, pour les remplacer par les neufs...
Deuxieme chose, les cotes du marbre sont moins permissive que celle du neuf...
Quand la voiture sort de chez porsche (neuve) elle peut etre plus tordu qu'une qui sort du marbre...
alors je compte baiser personne comme dis Mr Snoopy91
alors arreter tout de suite ca !!! (merci d'avance)
[Edite le 2-8-2005 par krislanders]
Bravo Kris & @+ sur les route
Ciao
Membre
Message original : ricardo24Celle la il faut osez la sortir on devrait suggerer aux ingenieur PORSCHE de CRASHER leur voiture puisde les marbrer pour qu'elle roule mieux.Message original : BossBoxsterJe ne peux que confirmer : une voiture passée au marbre est généralement plus droite, et parfois plus solide, qu'une neuve ... si le travail est bien faitMessage original : krislanders
alors oui j'ai la carte grise c'est pas un RSV c'etait un VEI
(vehicule economiquement irreparable)
donc pas de suivi par expert demandé.
pour ce qui est du budget vous comprendrais que je prefere rester secret la dessus, mais vous inquiétez pas je m'en sors bien grace a pas mal de pieces trouvés sur ce forum... encore merci !!!!
ensuite je tenais a vous imformer que lors d'un marbre. on detord la voiture inversément au choc qui a eu lieu, et apres on déssoude les elements, pour les remplacer par les neufs...
Deuxieme chose, les cotes du marbre sont moins permissive que celle du neuf...
Quand la voiture sort de chez porsche (neuve) elle peut etre plus tordu qu'une qui sort du marbre...
alors je compte baiser personne comme dis Mr Snoopy91
alors arreter tout de suite ca !!! (merci d'avance)
[Edite le 2-8-2005 par krislanders]
Bravo Kris & @+ sur les route
Ciao
Message original : Snoopy91
il faut vraiment oser pour dire que Porsche vend des vehicules neufs qui sont moins 'droits' que quand on passe au marbre ! AHAHAAHHA Mort de rire
la tu extrapoles un peu.
Le monsieur t'a dit que SI le marbre était fait par un vrai pro avec le matériel qui va bien et au petits ognons, il est POSSIBLE que la caisse soit plus droite.
Je suis d'accord avec ses affirmations dans la mesure ou la fabrique à l'unité peu être plus "attentive" que la fabrication de série.
Cependant, le carrossier peu trés bien saboter le boulot, alors que le robot, lui reproduit des gestes quasi identiques !
A+, laurent.
Bonjour,
Les robots des usines porsche ne sont pas différents de ceux des usines reno, merco ou totoyota.
Il est assez courant chez tous les constructeurs de grande série que des caisses soit rebutées lors des controles.
la raison est simple : chaines de cotes complexes + tolérances et écarts de fabrication + dispersions dues à l'usure des moyens et outils de fabrication + ...
j'ai vu des véhicules fabriqués selon des process industriels maitrisés être broyés alors que les précédents et les suivants de la série étaient "conformes".
les différences de cotes étaient infimes entre les véhicules mais dépassaient d'un poil le seuil de tolérance sur celui rebuté.
Donc, ca ne me choque pas d'entendre qu'un véhicule passé soigneuseument au marbre puisse être plus droit qu'un véhicule sortant de chaine de prod.
quand à la solidité, si on a la meme tole, les meme traitements et des soudures faite à la main plus soignés, c'est effectivement mieux.
en effet, il n'est pas rare que les robots de soudures effectuent mal un point. un ou deux point c'est pas grave mais l'homme consciencieux et doué s'appliquera à n'en manqué aucun.
A+
blackjack
Les robots des usines porsche ne sont pas différents de ceux des usines reno, merco ou totoyota.
Il est assez courant chez tous les constructeurs de grande série que des caisses soit rebutées lors des controles.
la raison est simple : chaines de cotes complexes + tolérances et écarts de fabrication + dispersions dues à l'usure des moyens et outils de fabrication + ...
j'ai vu des véhicules fabriqués selon des process industriels maitrisés être broyés alors que les précédents et les suivants de la série étaient "conformes".
les différences de cotes étaient infimes entre les véhicules mais dépassaient d'un poil le seuil de tolérance sur celui rebuté.
Donc, ca ne me choque pas d'entendre qu'un véhicule passé soigneuseument au marbre puisse être plus droit qu'un véhicule sortant de chaine de prod.
quand à la solidité, si on a la meme tole, les meme traitements et des soudures faite à la main plus soignés, c'est effectivement mieux.
en effet, il n'est pas rare que les robots de soudures effectuent mal un point. un ou deux point c'est pas grave mais l'homme consciencieux et doué s'appliquera à n'en manqué aucun.
A+
blackjack
il faut comparer ce qui est comparable !
il en sort combien des chassis chaque semaine de l'usine porsche ?
comme tu le dis, le process qualite permet d'ecarter les chassis 'rates', donc on n'en trouve pas a l'achat ...
les machines outils sont reglees pour ne faire que de la porsche a longueur de journee ... les equipes humaines de meme
alors je suis desole mais il n'a pas de comparaison possible !
un vehicule qui doit passer au marbre = vehicule HS
apres que l'on desire la refaire , par passion, je comprends. mais bien generalement on retouve comme par magie ce genre de vehicule en vente quelques mois apres, factures et carnet perdu ... et le nouveau proprietaire qui viendra pleurer sur le forum, parcequ'il n'y connaissait rien, que le moteur fait des bruits bizarres, que la voiture de ne roule pas droit, que les vitesses passent mal etc etc
bon je caricature un peu, mais je suis pas loin de la verite !
il en sort combien des chassis chaque semaine de l'usine porsche ?
comme tu le dis, le process qualite permet d'ecarter les chassis 'rates', donc on n'en trouve pas a l'achat ...
les machines outils sont reglees pour ne faire que de la porsche a longueur de journee ... les equipes humaines de meme
alors je suis desole mais il n'a pas de comparaison possible !
un vehicule qui doit passer au marbre = vehicule HS
apres que l'on desire la refaire , par passion, je comprends. mais bien generalement on retouve comme par magie ce genre de vehicule en vente quelques mois apres, factures et carnet perdu ... et le nouveau proprietaire qui viendra pleurer sur le forum, parcequ'il n'y connaissait rien, que le moteur fait des bruits bizarres, que la voiture de ne roule pas droit, que les vitesses passent mal etc etc
bon je caricature un peu, mais je suis pas loin de la verite !
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