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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
Salut POMAR, ayant du traiter quelques éléments de rouille sur le bord du pare-brise arrière et donc pratiquement d'ôter l'ancien joint qui ne rendait pas son office, ma 993 est de 1994, mon tôlier me l'a changé et m'a expliqué que ce joint doit être appuyé en plein milieu de sa largeur pour que le caoutchouc pénètre dans la gorge qui le retiendra.
Regarde bien cette gorge autour du pare-brise et vois comment est fait ton joint et tu vas comprendre tout de suite.
Mon tôlier a défait une partie du joint et l'a replacé devant moi et c'est pourquoi je te donne la combine.
Bon courage.
Regarde bien cette gorge autour du pare-brise et vois comment est fait ton joint et tu vas comprendre tout de suite.
Mon tôlier a défait une partie du joint et l'a replacé devant moi et c'est pourquoi je te donne la combine.
Bon courage.
Ci-dessous une copie d'un de mes post sur le sujet :
La vitre arrière de mon auto a son joint neuf !
En premier lieu, un grand merci pour les explications très précises de Macduff. En effet tout c'est super bien passé.
Afin que cela profite à d'autres voici en quelques lignes la procédure que j'ai appliquée
Démontage de la vitre et de l'ancien joint :
-Extraire avec moultes précautions le jonc qui bloque le joint, attention celui-ci est très mou et se tord très très facilement
-Pour ma part comme mon vieux joint allait aller à la poubelle, j'ai à l'aide d'un cuter, coupé toute la lèvre du joint coté vitre de façon à y voir plus clair pour désenficher les câbles du dégivrage.
-Une fois ces fils débranchés, avec précaution retirer la vitre.
-Ensuite le joint vient tout seul, on prend soin de retirer les fils de celui-ci.
-Nettoyage de l'emplacement (pour ma par une petite cloque de rouille à élliminer).
-Mise en place du joint neuf sur la vitre. (celle-ci posée sur 2 trétaux recouverts d'une couverture)
-Repèrage des trous à percer pour le passage des fils de dégivrage (forets de 4 puis 6).
-Mise en place du jonc, avec moultes précautions !! (à deux ça va)
-La ficelle n°1 est à passer dans la lèvre intérieure en partant du haut de la vitre vers le bas et scotcher les deux extremités à l'interieur de la vitre
-Comme l'a expliqué Macduff, passer la ficelle n°2 en partant du bas de la vitre et terminant au millieu des cotés droit et gauche puis scotcher les deux extremités à l'interieur de la vitre.
-J'ai, pour plus de facilité, démonté l'habillage qui se trouve derrière les dossiers arrières, celui-ci est solidaire de la plage, ainsi on a plus de visibilité sur le bas de l'encadrement intérieur de la lunette.
-Pour passer les fils facilement, j'ai ouvert le capot moteur et calé celui-ci à l'horizontale pour poser la vitre à l'envers dessus, en prenant soin d'y placer une couverture entre les deux... (Ceux qui ont l'aileron de Turbo sont avantagés...)
-Passer les fils dans le trou percé à l'angle inférieur gauche, et comme il y a suffisement de longueur, ont peut les passer intégralement à leur place définitive et les brancher.
-Tout étant en place, faire pivoter la vitre et la poser dans son logement.
-Commencer par tirer une des deux extrémités la ficelle n°2 pendant qu'un comparse appuie sur la vitre et le joint de l'extérieur, en tirant, la lèvre du joint se met en place toute seule. Arrivé au millieu du bas tirer l'autre extémité idem. A ce moment la partie basse du joint est en place. (Attention au droit des fils, il faut passer la ficelle derrière ceux-ci sinon on risque de les arracher !)
-Ensuite tirer une des deux extrémités de la ficelle n°1 jusqu'au millieu du haut et idem pour l'autre coté.
-A partir de là tout doit être en place.
-J'ai fignolé à l'aide d'une tige de diamètre 3m/m pour mettre en place la lèvre exterieur coté carrosserie.
-Fignolage encore à l'aide d'un maillet plastique et d'un morceau de chambre à air le placage du jonc.
- On remonte l'habillage et on range les outils.
Pour terminer, c'est pas si sorcier, si les professionnels ne savent plus faire ce travail, faut s'y coller !
Le joint de notre bon Buser va très bien, comme quoi...
L'opération de remontage fut règlée en 2h30 avec Vidda (mon fils) après on a fait chanter le flat.
Merci à tous et à Airald rendez vous pris pour 2012 pour celui du pare brise...
J'éspère que c'est suffisement clair, mais si tu as un problème tu peux me contacter par MP
A+ J-P
La vitre arrière de mon auto a son joint neuf !
En premier lieu, un grand merci pour les explications très précises de Macduff. En effet tout c'est super bien passé.
Afin que cela profite à d'autres voici en quelques lignes la procédure que j'ai appliquée
Démontage de la vitre et de l'ancien joint :
-Extraire avec moultes précautions le jonc qui bloque le joint, attention celui-ci est très mou et se tord très très facilement
-Pour ma part comme mon vieux joint allait aller à la poubelle, j'ai à l'aide d'un cuter, coupé toute la lèvre du joint coté vitre de façon à y voir plus clair pour désenficher les câbles du dégivrage.
-Une fois ces fils débranchés, avec précaution retirer la vitre.
-Ensuite le joint vient tout seul, on prend soin de retirer les fils de celui-ci.
-Nettoyage de l'emplacement (pour ma par une petite cloque de rouille à élliminer).
-Mise en place du joint neuf sur la vitre. (celle-ci posée sur 2 trétaux recouverts d'une couverture)
-Repèrage des trous à percer pour le passage des fils de dégivrage (forets de 4 puis 6).
-Mise en place du jonc, avec moultes précautions !! (à deux ça va)
-La ficelle n°1 est à passer dans la lèvre intérieure en partant du haut de la vitre vers le bas et scotcher les deux extremités à l'interieur de la vitre
-Comme l'a expliqué Macduff, passer la ficelle n°2 en partant du bas de la vitre et terminant au millieu des cotés droit et gauche puis scotcher les deux extremités à l'interieur de la vitre.
-J'ai, pour plus de facilité, démonté l'habillage qui se trouve derrière les dossiers arrières, celui-ci est solidaire de la plage, ainsi on a plus de visibilité sur le bas de l'encadrement intérieur de la lunette.
-Pour passer les fils facilement, j'ai ouvert le capot moteur et calé celui-ci à l'horizontale pour poser la vitre à l'envers dessus, en prenant soin d'y placer une couverture entre les deux... (Ceux qui ont l'aileron de Turbo sont avantagés...)
-Passer les fils dans le trou percé à l'angle inférieur gauche, et comme il y a suffisement de longueur, ont peut les passer intégralement à leur place définitive et les brancher.
-Tout étant en place, faire pivoter la vitre et la poser dans son logement.
-Commencer par tirer une des deux extrémités la ficelle n°2 pendant qu'un comparse appuie sur la vitre et le joint de l'extérieur, en tirant, la lèvre du joint se met en place toute seule. Arrivé au millieu du bas tirer l'autre extémité idem. A ce moment la partie basse du joint est en place. (Attention au droit des fils, il faut passer la ficelle derrière ceux-ci sinon on risque de les arracher !)
-Ensuite tirer une des deux extrémités de la ficelle n°1 jusqu'au millieu du haut et idem pour l'autre coté.
-A partir de là tout doit être en place.
-J'ai fignolé à l'aide d'une tige de diamètre 3m/m pour mettre en place la lèvre exterieur coté carrosserie.
-Fignolage encore à l'aide d'un maillet plastique et d'un morceau de chambre à air le placage du jonc.
- On remonte l'habillage et on range les outils.
Pour terminer, c'est pas si sorcier, si les professionnels ne savent plus faire ce travail, faut s'y coller !
Le joint de notre bon Buser va très bien, comme quoi...
L'opération de remontage fut règlée en 2h30 avec Vidda (mon fils) après on a fait chanter le flat.
Merci à tous et à Airald rendez vous pris pour 2012 pour celui du pare brise...
J'éspère que c'est suffisement clair, mais si tu as un problème tu peux me contacter par MP
A+ J-P
Message original : phil993
autant pour moi pomar j'ai confondu le joint de la lunette arrière avec le joint qui finit le montage de ce joint. Désolé de cette méprise.
Sur la 993, la glace arrière est collée et la partie extérieure en caoutchouc est en fait un enjoliveur de finition faisant également office de cache-poussière.
PC
Message original : fildemassNon, phil, c'est bien celui que tu décris dont il est question, A110 décrivant la méthode usité pour un joint d'ancienne génération.Message original : phil993
Sur la 993, la glace arrière est collée et la partie extérieure en caoutchouc est en fait un enjoliveur de finition faisant également office de cache-poussière.
Merci parce que je croyais avoir donné un mauvais renseignement et de plus je ne savais pas que le joint de lunette AR était collé. Merci
PC
Message original : phil993Message original : fildemassNon, phil, c'est bien celui que tu décris dont il est question, A110 décrivant la méthode usité pour un joint d'ancienne génération.Message original : phil993
Sur la 993, la glace arrière est collée et la partie extérieure en caoutchouc est en fait un enjoliveur de finition faisant également office de cache-poussière.
Merci parce que je croyais avoir donné un mauvais renseignement et de plus je ne savais pas que le joint de lunette AR était collé. Merci
PC
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