Signature

[FREDZ91]

bonjour a tous
est ce que quelqu'un sait comment tester le boitier de coupure injection(celui qui a la meme forme que le relais de degivrage arriere )pour une 2.2 E
en cas de non fonctionnement est ce réparable
merci

[patrick123]

Bah tu appuies sur le contacteur quand ton moteur est au ralenti

[Pascal]

sinon tu le vires ça sert à rien

[Édite le 17-4-2012 par Pascal]

[Lionel]

Message original : patrick123
Bah tu appuies sur le contacteur quand ton moteur est au ralenti

c'est presque çà Patoche !
tu montes le moteur à 2500/3000 tr et tu appuies sur le switch
s'il fonctionne, le moteur va osciller entre 900 et 2500/3000



[Édite le 17-4-2012 par Lionel]

[Lionel]

Message original : Pascal
sinon tu le vires ça sert à rien

[Édite le 17-4-2012 par Pascal]

10 à 20% de conso en moins, et pas ou peu d'explosions à l'échappement ... :)

[FREDZ91]

justement il n'y a pas de jus qui arrive au switch
le probleme peut il venir de cette piec ou en amont
sachant que le moteur demarre et s'emballe

[acia29]

Message original : Lionel

Message original : Pascal
sinon tu le vires ça sert à rien

[Édite le 17-4-2012 par Pascal]

10 à 20% de conso en moins, et pas ou peu d'explosions à l'échappement ... :)

T'es sur de tes chiffres?
Je vais peut etre le remonter ce truc

[Lionel]

en conduit sur petite route, où tu lâches souvent la pédale d'accélérateur, et où tu réaccélères, çà se ressent significativement sur la conso

sur autoroute où tu restes à régime quasi constant, l'effet sera moindre

[Pitou]

Message original : FREDZ91
bonjour a tous
est ce que quelqu'un sait comment tester le boitier de coupure injection(celui qui a la meme forme que le relais de degivrage arriere )pour une 2.2 E
en cas de non fonctionnement est ce réparable
merci

Comme vient de le dire le neutrino de service, tu accélères à la main depuis le compartiment moteur et de l'autre main tu appuies sur le micro switch: le régime va osciller entre le ralenti et les 2000/2500 que tu donnes à la main.

Dans le même temps tu va entendre brièvement le relai de commande de crémaillère faire son boulot à chaque retour du ralenti, c'est lui qui ramène la crémaillère en position "débit ralenti".

Oui c'est réparable car le plus souvent la panne vient des soudures du connecteur sur la plaque du circuit imprimé qui finissent par lâcher à force de mettre et remettre le boîtier à sa place.

Retire le capot en alu et observe de près les soudures du connecteur, dans le doute tu les refais

[Lionel]

le positron a parlé, la messe est dite

[FREDZ91]

je verifie tout ça et je vous tiens au courant

[Lionel]

OK ... on attend ...

[Pitou]

Pour info celui de votre chef Lozérien préféré (A110) était en panne: les soudures précitées étaient en cause

[FREDZ91]

voila la bete mais je ne vois rien de dessoudé




[Édite le 20-4-2012 par FREDZ91]

[Paulo2.4E]

Si ça peut t'aider:

https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid2907455

[FREDZ91]

Message original : Paulo2.4E
Si ça peut t'aider:

https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid2907455

merci paulo pour ton aide, tu as peut etre trouvé ma panne,
en effet en regardant de plus pret une des petites pattes de ce transistor est coupée a la base

aurais tu une adresse ou trouver cette petite piece

[acia29]

Moi, c'est le microcontact et son support que je n'ai plus ...Si quelqu'un aurait un truc dans ce genre dans ses pieces

[Pitou]

Message original : Paulo2.4E
Si ça peut t'aider:

https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid2907455

Excellent ! :)

[FREDZ91]

pour ceux que ça interesse j'ai trouvé cette petite piece là:

http://www.composants-electroniques.com ... to18-p-630

[will91142]

Message original : Lionel

Message original : Pascal
sinon tu le vires ça sert à rien

[Édite le 17-4-2012 par Pascal]

10 à 20% de conso en moins, et pas ou peu d'explosions à l'échappement ... :)

Oui:thumbup: