[tom72]

Pour être homologué faut tout souder il me semble!

Thomas

[carrera79]

j'ai eu comme écho que l'arceau ne devait surtout pas être soudé sur la caisse, mais peut être juste pour le C.T. ?

[Bruno Brazil]

Moi aussi, j'ai l'idée que c'est mieux boulonné plutôt que soudé sur une voiture vintage...

Et la phrase est claire :

"un point d’ancrage étant la jonction entre la Structure Anti-Tonneau de Protection et le châssis/ coque, effectuée par soudure, boulonnage ou rivetage."

Par contre, comment tu le boulonnes, je ne peux pas t'aider !!

BB

[lolo4s]

Message original : Franck56
...Toute
Structure Anti-Tonneau de Protection peut être en contact avec
la coque et cela ne sera pas considéré comme point d’ancrage à
condition qu’il n’y ait pas de jonction permanente entre Structure
Anti-Tonneau de Protection et coque.

ça resemble au texte de votation en Suisse Style triple negatition qu'au finish quand tu vote oui en faite tu vote non

Moi ce que j'ai l'impression de comprendre de ce texte c'est que si la structure anti-tonneau n'a pas de jonction permanente avec la coque (donc soudé) alors ce ne sera pas considéré comme une structure anti-tonneau. Ou, alternative de compréhension, toute structure anti-tonneau est considérée comme telle avec la limitation à huit point d'ancrage solidaire de la coque.

Bref avant de faire les travaux, quel qu'ils soient tu as intérêt à bien comprendre!

[Édite le 10-2-2012 par lolo4s]

[rem911]

l'idéal et de souder des écrous sous les support a souder ,tu n'aura plus qu'a adapter la longueur de tes boulons pour qu'ils ne dépassent que tres peut des ecrous , souder des tiges fileté n'est pas une bonne solution car il y a souvent tres peut de marge entre le toi de l'auto et l'arceau pour l'enfiler

[rapido]

Pour mon ex bt5, c'était comme cela !


JLC

[3k5g6]

Boulonné sinon tu peux oublier le PTH!

[Édite le 10-2-2012 par 3k5g6]