[jhub]

D'après le PET, oui, aac de turbo

A droite
930 105 142 00 81

A gauche
930 105 143 00 81

[range83]

Message original : jhub
D'après le PET, oui, aac de turbo

A droite
930 105 142 00 81

A gauche
930 105 143 00 81

Merci, ça confirme le réglage effectué hier !.....

Maintenant que valent des AC de turbo dans mon moteur ?

Thierry.

[varreon]

mefie toi quand meme les AAC de turbo servent souvant de base pour du retaillage c'est pas dis que les cames soit d'origine.
les AAC de turbo sont "tres gentil" ne serait ce que par rapport a des SC

[patrick123]

Message original : varreon
mefie toi quand meme les AAC de turbo servent souvant de base pour du retaillage c'est pas dis que les cames soit d'origine.
les AAC de turbo sont "tres gentil" ne serait ce que par rapport a des SC

J'y ai pensé et j'ai regadé mais le traitement de surface des portées me semble d'origine

[philippe911]

c'est une idée ou tu a ete timide sur la 574 des porte arbre?

[patrick123]

Ce n'est pas moi qui l'ai remonté mais comme il est pas la je réponds à sa place
Il y en a bien assez, une fois bien étalé ça ne sert à rien d'en mettre plus

[philippe911]

Message original : patrick123
Ce n'est pas moi qui l'ai remonté mais comme il est pas la je réponds à sa place
Il y en a bien assez, une fois bien étalé ça ne sert à rien d'en mettre plus

j'enregistre;)

j'ai une petite fuite pile a ce niveaux (cyl 3) qui me pourrit la 2.7 apres avoir changée l'axe de culbu et le joint d'arbre a camme cotée pompe

bref je comprend pas d'ou peut prevenir cette goute entre la culasse et le porte arbre qui apparait insidieusement qui du coup parfume l'habitacle d'odeur d'huile

[range83]

Encore des news...

Aujourd'hui mise en place du reste des culbuteurs et réglage à l'aide de la petite cale qui va bien en réglant les culbuteurs des cylindres dans l'ordre suivant : 1 6 2 4 3 5
en faisant tourner le vilebrequin de 120° entre chaque cylindre...







Voilà le démarreur qui sera chargé de faire démarrer la bête...
Il est de toute beauté et beaucoup plus puissant



Avec ça elle devrait passer toute seule !



@+

Thierry

[jhub]

Belles pièces
J'ai le même démarreur depuis qques années et RAS

[range83]

Message original : jhub
Belles pièces
J'ai le même démarreur depuis qques années et RAS

Bonsoir,
As tu modifié l’alimentation principal en montant le câble du + direct batterie en plus gros diamètre ?

Thierry

[jhub]

Non, j'ai gardé le faisceau stock...

Le surplus de patate est surtout dû à la démultiplication mécanique.

D'ailleurs, il tourne plus vite et fait un bruit de japonaise avant que le moteur ne soit lancé

Le plus impressionnant est la différence de poids et de taille VS l'origine




Du coup, beaucoup plus facile à monter, moteur en place

[Édite le 26-1-2012 par jhub]

[range83]

Un bruit de Japonaise

[range83]

Un peu de nouvelles.....

Mise en place cet après midi des carters d'AC et de distribution...
Et mise en place des raccords des tendeurs hydraulique.

Ca prend forme... HUMMMMMMM





Thierry

[powerbook]

Sujet passionnant.


Pour info c'est quoi le démarreur ?

[range83]

Message original : powerbook
Sujet passionnant.


Pour info c'est quoi le démarreur ?

Le démarreur a beaucoup plus de couple et facilite les démarrages à chaud !....

Une petite vidéo pour voir la différence.



Thierry

[jhub]

Message original : range83
Un bruit de Japonaise

Ouais, on parle du démarreur, hein ?
Après le Devil prend le relais

[frizou]

ton démarreur , il vient de chez karmann konnection!!! super ton boulot, cela motive

[range83]

Message original : frizou
ton démarreur , il vient de chez karmann konnection!!! super ton boulot, cela motive

Non, de chez Pelicanparts.

[range83]

Ça avance doucement....

Mais c'est beau



Vivement que je puisse l'entendre celui là !.... J'en peux plus.......

Thierry.

[patrick123]

Bon c'est quand qu'on le démarre ?