[Renaud550]

Message original : SPRINT 101
Merci de vos propositions et éclairages qui me confortent vers une C
...

Perso, j'ai eu une SC ( 3 ans qd même ), et finalement craqué pour une B ( 61 spéciale ), préférant le look de la caisse en T5 avec les jantes en 5*205.

Selon moi, un 75cv qui tourne bien est suffisant !
Les tambours AV pouvant être remplacés par des disques.

Avec un budget supérieur, j'aurai opté pour A (T2), voire pré-A, tu verras une fois au volant ...

[SPRINT 101]

[/quote]
Selon moi, un 75cv qui tourne bien est suffisant !
Les tambours AV pouvant être remplacés par des disques.

[/quote]


Il existe un kit de conversion Tambours Disques av.
Origine Porsche ou adapt ?
Une idée du prix

[Renaud550]

Je ne sais pas, c'est mon "voisin" qui s'en chargera !
Mais certainement des pièces de C ...

Fred (carrera79) t'en dira plus asap, il a du faire un post sur cette tranformation (rechercher "travaux sur Fredmobile").
Pas obligatoire, mais plus efficace et fiable selon moi ...

[gil356]

kit CSP environ 1000 roros

[bollywood]

J'ai acheté une SC de 64 en mai 2012 et j'ai roulé tout l'été. Je trouve qu'elle va vraiment fort, elle vire à plat et elle freine super bien. Comme c'est ma première 356, j'avais un peu la trouille, comparé à une plus moderne. Mais c'est fantastique, une 356.

Je viens de recevoir ma Bt5 hier (je vous mettrai des photos la semaine prochaine) 1600 S, donc 75 CV et freins à tambour. J'ai aussi un peu d'appréhension en ce qui concerne les freins, mais on verra bien la différence avec la SC. Pour ce qui est du moteur, 75CV cela va certainement suffire pour se promener. Je vous donnerai mes impressions au printemps quand je passerai d'une à l'autre et vice-versa.

Par contre, le kit AV pour la BT5, c'est facile à remettre en état d'origine après? Car j'ai entendu que pour le contrôle technique, elle devait être d'origine, sinon, problème (en tous les cas en Suisse).

[lolo4s]

Attention avec la modif de ta BT5, tu seras considéré comme un grave délinquant... 1) par les geeks de l’authenticité :) 2) par le service des autos Pour les premiers ça va rien te coûter, par contre pour les deuxièmes il y a une chance non négligeable si tu tombes sur des champions du monde qu'ils t'embêtent grave et te demande un certificat d'homologation de Porsche comme quoi les disques sont sont certifiés sur ta voiture blablabla pour qu'ils te l'expertise et te mette une annotation dans ton permis de circulation. Et imaginons que ça passe ni-vu-ni connu et que pas de bol tu as un accident, tu risques d'avoir des soucis avec ton assurance. Bref la Suisse c'est pas cool et je ne le ferai pas.

Bonnes fêtes!

Greetings Laurent

[Bob49]

Message original : bollywood
J'ai acheté une SC de 64 en mai 2012 et j'ai roulé tout l'été.

Comment ta fait on est en 2011:o

[bollywood]

Message original : Bob49

Message original : bollywood
J'ai acheté une SC de 64 en mai 2012 et j'ai roulé tout l'été.

Comment ta fait on est en 2011:o

2011, bien sûr!

[rapido]

Message original : lolo4s
Attention avec la modif de ta BT5, tu seras considéré comme un grave délinquant... 1) par les geeks de l’authenticité :) 2) par le service des autos Pour les premiers ça va rien te coûter, par contre pour les deuxièmes il y a une chance non négligeable si tu tombes sur des champions du monde qu'ils t'embêtent grave et te demande un certificat d'homologation de Porsche comme quoi les disques sont sont certifiés sur ta voiture blablabla pour qu'ils te l'expertise et te mette une annotation dans ton permis de circulation. Et imaginons que ça passe ni-vu-ni connu et que pas de bol tu as un accident, tu risques d'avoir des soucis avec ton assurance. Bref la Suisse c'est pas cool et je ne le ferai pas.

Bonnes fêtes!

Greetings Laurent

C'est le problème de toutes modifications, et de la légalité qui va avec !
Coté freinage, en tout cas en france, même si ça va dans le bon sens, celui de la sécurité, ce n'est pas accepté !
Il ne reste plus qu'a rouler discret.....

JLC

[964M]

* je pense qu'un moteur de SC ou de 912 Big Bore (bien réglé)

c'est quand même autre chose qu'un 60/75/90 pour en avoir essayé qq unes .


* un moteur VW bien préparé peut choquer mais n'est pas une mvse solution!!!

*les disques c'est mieux car çà se dérègle moins...mais on peut placer des disques sur une BT5/6, ç'est même -cher que de changer les tambours.


[Édite le 24-12-2011 par 964M]

[dlh]

Message original : rapido

Message original : lolo4s
Attention avec la modif de ta BT5, tu seras considéré comme un grave délinquant... 1) par les geeks de l’authenticité :) 2) par le service des autos Pour les premiers ça va rien te coûter, par contre pour les deuxièmes il y a une chance non négligeable si tu tombes sur des champions du monde qu'ils t'embêtent grave et te demande un certificat d'homologation de Porsche comme quoi les disques sont sont certifiés sur ta voiture blablabla pour qu'ils te l'expertise et te mette une annotation dans ton permis de circulation. Et imaginons que ça passe ni-vu-ni connu et que pas de bol tu as un accident, tu risques d'avoir des soucis avec ton assurance. Bref la Suisse c'est pas cool et je ne le ferai pas.

Bonnes fêtes!

Greetings Laurent

C'est le problème de toutes modifications, et de la légalité qui va avec !
Coté freinage, en tout cas en france, même si ça va dans le bon sens, celui de la sécurité, ce n'est pas accepté !
Il ne reste plus qu'a rouler discret.....

JLC

Mouais sauf qu'en cas d'accident corporel t'es pas clair, ton assureur ne prendra rien en charge à moins de passer l'auto à la Drire en isolé avant mais là bon courage ! Perso je vais laisser les tambours sur ma BT5 S90....

[SPRINT 101]

Bon, maintenant que vous m'avez bien chauffé, je suis peut être sur une 90 sc de 62 que je devrais aller la voir semaine proch
Je vais y aller avec un ami qui possède la même et un oeil averti en la matière, j'ai aussi un peu d'expérience.
Comme on ne peut pas penser à tout je prends vos conseils et retours d'expérience il y a surement des astuces et points particuliers sur ce modèle...
Origine Californie en Europe depuis 2005, à partir du chassis 119399 on peut déjà en déduire q q chose j'attends le N°mot pour le sujet matching ''pignole''
A suivre

[carrera79]

Coupé Reutter 1962, si c'est un S90, moteur entre 804631 et 805600

Fréd.

Bien osculter la rouille, prendre un aimant, ça aide surtout si elle vient des US, où est elle actuellement ?

[SPRINT 101]

elle vient des US, où est elle actuellement ?

Merci,
Entre le midi et la Belgique ou j'irai semaine proch

[carrera79]

Mefiance sur les voitures qui viennent de belgique (et ceci n'est pas un conseil "anti belge"

Mais un conseil donné par une connaissance assez au fait du sujet

Fred

[SPRINT 101]

Je prends le conseil merci, c'est un particulier qui la vend, auto expertisée en 2005 factures de restau etc je verrai sur place

[964M]

Message original : carrera79
Mefiance sur les voitures qui viennent de belgique (et ceci n'est pas un conseil "anti belge"

Mais un conseil donné par une connaissance assez au fait du sujet

Fred

à mon avis, il n'y connaît pas grand-chose.

[carrera79]

Message original : 964M

Message original : carrera79
Mefiance sur les voitures qui viennent de belgique (et ceci n'est pas un conseil "anti belge"

Mais un conseil donné par une connaissance assez au fait du sujet

Fred

à mon avis, il n'y connaît pas grand-chose.

Je lui transmettrai

[964M]

d'accord:D

tu lui dis que la mienne viens de belgique, achetée à un amateur d'aston;) de grands crus français et de cigares cubains

[SPRINT 101]

Message original : carrera79
Coupé Reutter 1962, si c'est un S90, moteur entre 804631 et 805600

Fréd.

Donc avec le N° 751185 ça va pas le faire
On est sur un mot de 912
Ah ces Belges .....
Merci Fred