[easyrider]

quote]Message original : bruno1777
comme quoi ... moi c'est le contraire, j'ai essayé une MKI il y a 2 semaines; sortant d'une 993 j'ai été impressionné par le moteur, par contre niveau chassis moins bien que ma 993 ! m'enfin je pense qu'elle devait avoir un problème car elle sortait d'une géométrie complète et était moins "stable" que ma 993 ! [/quote]

une 993 bien réglée en chassis est trés efficace et surtout plus confortable qu'une GT3.

Une GT3 bien réglée est beaucoup plus vive, donnant cette impression d'instabilité. Il est possible de revenir à un réglage plus route mais moins performant, notamment sur les courbes rapides. Celle que tu as essayé devait avoir un peu plus de pince pour mieux la faire tourner mais attention les 2 mains obligées sur le volant en ligne droite :-)

[Édite le 5-4-2011 par easyrider]

[chris-91]

Message original : Maitreyoda007

Message original : emmanuel34

Message original : Maitreyoda007
Emmanuel34 n'est pas encore sur le coup ???:o

M'en parle pas

Je viens d'en essayer une et je ne sais pas quoi en penser.

Rien à voir avec la 965. Niveau moteur il y a un monde mais pas dans le sens ou je le pensais

Je suis en pleine méditation

L'est pas fait le chèque hein..

le fait d' etre monté dans celle de steph' l' avait pourtant emballé , mais il y a un monde entre une pure pistarde et une auto polyvalente



[Édite le 5-4-2011 par chris-91]

[easyrider]

Message original : chris-91

Message original : Maitreyoda007

Message original : emmanuel34
M'en parle pas

Je viens d'en essayer une et je ne sais pas quoi en penser.

Rien à voir avec la 965. Niveau moteur il y a un monde mais pas dans le sens ou je le pensais

Je suis en pleine méditation

L'est pas fait le chèque hein..

le fait d' etre monté dans celle de steph' l' avait pourtant emballé , mais il y a un monde entre une pure pistarde et une auto polyvalente



[Édite le 5-4-2011 par chris-91]

sans parler du pilote que je connais bien et qui n'a rien d'un manchot :-)

et sa GT3 n'a vraiment plus grand chose de standard, surtout le pont court qui donne un effet de plus de puissance en bas. Encore que je crois que Stephafi a remis le pont standard (à vérifier)

[emmanuel34]

Il est clair que la 996 GT3 est vraiment une auto très ciblée et qu'il y a un temps d'adaptation pour en prendre la pleine mesure.
Le bruit dans les tours est quand même fabuleux.

Une sortie de Paris dans la circulation, n'est pas son terrain de jeu.

Par contre je n'ai pas trouvé que c'était inconfortable.

[Stef91]

Message original : chris-91

Message original : emmanuel34

Message original : Maitreyoda007
Emmanuel34 n'est pas encore sur le coup ???:o

M'en parle pas

Je viens d'en essayer une et je ne sais pas quoi en penser.

Rien à voir avec la 965. Niveau moteur il y a un monde mais pas dans le sens ou je le pensais

Je suis en pleine méditation

celle dans laquelle tu es monté au Bugatti , est un peu différente d' une normal , prépa moteur + pont court +amortos retarés + slick+vidée et je dois surement en oublier



[Édite le 5-4-2011 par chris-91]

Oui tu oublies le principal, le fou furieux qui est au volant

[Stef91]

Message original : easyrider

Message original : chris-91

Message original : Maitreyoda007

L'est pas fait le chèque hein..

le fait d' etre monté dans celle de steph' l' avait pourtant emballé , mais il y a un monde entre une pure pistarde et une auto polyvalente



[Édite le 5-4-2011 par chris-91]

sans parler du pilote que je connais bien et qui n'a rien d'un manchot :-)

et sa GT3 n'a vraiment plus grand chose de standard, surtout le pont court qui donne un effet de plus de puissance en bas. Encore que je crois que Stephafi a remis le pont standard (à vérifier)

Non toujours en pont court

[emmanuel34]

Message original : Stef91

Oui tu oublies le principal, le fou furieux qui est au volant

Je ne dirais pas fou furieux mais plutôt pilote.

Belles trajectoires, freinage incisif, passage en courbe de qualité et voiture qui respire

Je vais m'inspirer de ces critères pour mes futurs tours de piste.

Par contre à 6500 tours, son auto respire les grandes heures des grands classiques du six cylindres à plat

Steph merci pour ta passion, la qualité de ton pilotage et ta gentillesse.
Un vrai plaisir de te rencontrer

[chris-91]

Message original : emmanuel34

Message original : Stef91

Oui tu oublies le principal, le fou furieux qui est au volant

Je ne dirais pas fou furieux mais plutôt pilote.

Belles trajectoires, freinage incisif, passage en courbe de qualité et voiture qui respire

Je vais m'inspirer de ces critères pour mes futurs tours de piste.

Par contre à 6500 tours, son auto respire les grandes heures des grands classiques du six cylindres à plat

Steph merci pour ta passion, la qualité de ton pilotage et ta gentillesse.
Un vrai plaisir de te rencontrer

stop on a déjà du mal à le tenir

[mikegba]

Message original : easyrider

Message original : emmanuel34

Message original : Maitreyoda007
Emmanuel34 n'est pas encore sur le coup ???:o

M'en parle pas

Je viens d'en essayer une et je ne sais pas quoi en penser.

Rien à voir avec la 965. Niveau moteur il y a un monde mais pas dans le sens ou je le pensais

Je suis en pleine méditation

Hello Emmanuel

une GT3 s'essaie sur circuit, pas comme on l'a fait, ou, du moins sur quelques petites routes de campagne.

La puissance n'est pas tout et une 965, tout arrive en vrac à 3500, alors qu'une GT3 en dessous de 5000, cela peut paraitre plus creux.

Aprés la grosse différence se trouve sur le châssis et les freins, un autre monde.... Voiture récente contre vieillerie (que j'adore aussi :-) )

Donc il ne faut pas comparer mais raisonner utilisation froidement. C'est ce que j'avais fait à l'époque de ma bascule 965/GT3. Maintenant mon coeur me redonne envie d'une 965, mais surement pas pour les perfs car je sais que je serai déçu.

Mais je comprends ton émotion

Je plussoie Easyrider, quoi que ne sachant pas comment vous avez fait votre éssai.

Une gt3 s'éssaie sur circuit, sur la route c'est trés difficile de se rendre compte du potentiel tellement le réglage de chassis d'une gt3 à l'autre peut être différent et donner la sensation que l'auto est inconduisible.
Quand au moteur, il faut connâitre sa plage de fonctionement, mais franchement l'envolée dans les tours est sensationelle et grisante ( pourtant je sors d'une ttx50 qui envoyait plutot pas mal )

Moi j'en connaît qui ont été décus de l'éssai d'une 965, car c'est aussi une auto qu'il faut connaître, et quand on creuse pas plus que ça on trouve de prime abords que c'est trés creux en bas.

[emmanuel34]

Malheureusement, peu de propriétaires de GT3 on pu faire un essai sur circuit

Mais sur le fond je suis d'accord.

La 965 reste une très belle et bonne auto que je n'oublierais pas de si tôt. Pour son âge elle a de beaux restes:thumbup:

[stephafi]

Message original : chris-91

Message original : emmanuel34

Message original : Stef91
Oui tu oublies le principal, le fou furieux qui est au volant

Je ne dirais pas fou furieux mais plutôt pilote.
Belles trajectoires, freinage incisif, passage en courbe de qualité et voiture qui respire
Steph merci pour ta passion, la qualité de ton pilotage et ta gentillesse.
Un vrai plaisir de te rencontrer

stop on a déjà du mal à le tenir

On m'appelle ???

[Darkiller]

guys,

pour ma gouverne, ça signifique quoi "MK1" et "MK2" ?
serait-ce ce que l'on appelle communément "phase 1" et "phase 2" sur les différentes modèles de 911 ?

merci,

[Darkiller]

...et les lettres "MK" voudraient dire "MaKe" ?

[benoitcup]

Mark

[Darkiller]

ok. merci :-)

[Fabien]

les photos semblent provenir de chez london lhd center...

[lagentimmo]

Personne veut une 4s!! :):):)

[harry]

Message original : Darkiller
...et les lettres "MK" voudraient dire "MaKe" ?

[Sedoï]

Son argument ne tient pas trop la route...je la brade parce que je n'ai pas le certificat de conformité??

Le loup est ailleurs !!

[will91142]

Message original : benoitcup
Mark

+1 comme chez Mini (Morris) à la belle époque avec les MKI et MKII