[LePailleron]

Bonjour,
Je souhaiterai vos avis sur l'interet à faire un échange "standard" sur une 3,2.

On trouve des moteurs chez des préparateurs en échange (chez Porsche aussi?), est ce plus interessant qu'une refection?

L'un d'entre vous a t'il deja fait l'opération? Avez vous un revendeur a conseiller?

Merci

[LePailleron]

J'ai vu, 5390€, cela semble raisonnable (vu sur un autre post, la refection du haut moteur a 4/5000€) meme si je ne sais pas ce que cela comprends.

Tu as déja testé?

[gedeon25]

un moteur de 3.2 peut se refaire pour pas trop cher... faudrait déjà savoir ce qu'il a ton moteur...

[christb]

+1 avec pcc911
5600 euros pour ma part en pièces + usinage.
La M.O., c'est ma pomme

[rodolfo dillavar]

http://stores.befr.ebay.be/ap-sportmotoren?_rdc=1

Tape un oeil , les prix ont l'air intéressant...

Pour le reste, je ne sais pas si quelqu'u a un retour...

RD

[carrerarsr]

Message original : gedeon25
un moteur de 3.2 peut se refaire pour pas trop cher... faudrait déjà savoir ce qu'il a ton moteur...

+200 avec toi

[3k5g6]

Message original : pcc911
refaire sérieusement un moteur de 911 , c'est déjà env 60 H de MO ...

60 H à 50 € HT ( pas cher ! ) = 3000 € HT + tva 19.6 % ça te donne déjà env 3500 € ttc sans avoir changé une seule pièce ...

quand tu attaques la cylindrée , les soupapes , les guides ,la rectification des culasses , les coussinets , la pochette de joint , les capteurs PMO ( parce ce serait con de ne pas les changer vu que c'est démonté ) tu n'es pas loin des 3/ 4000 € de pièces...et je pense que j'en oublie ...

vu qu'ayant fait faire 3 moteurs de 911 sur les 15 dernières années ...je m'en suis toujours tiré à 7 / 8000 € ( et pour le dernier ...ça date déjà d'au moins 3 ans )...

maintenant on peut faire plus léger et parfois ça suffit .. ( avec uniquement segmentation , pas de changement de soupapes etc etc ) mais on ne parle pas d'échange standard ...

+1000 !!!!

Pour avoir bossé dans l'industrie automobile (plus particulièrement dans le domaine des moteurs), je peux vous dire que les programmes "échange standard" étaient réalisés avec un cahier des charges plutôt drastique....... et beaucoup de pièces partaient à la poubelle! Le travail par campagne (par ex: 200 culasses d'un même modèle usinées les unes derrières les autres) et des conditions d'achat "tip-top" permettaient de pouvoir en tirer un bénéfice.
Dans le domaine de l'artisanat j'ai des doutes que l'on puisse réaliser un boulot de qualité à moindre coût....... et à mon sens il y a deux options:

soit on annonce un tarif à l'avance qui peut être ajusté après ouverture du moteur

soit on annonce un tarif à l'avance et on le respecte; mais dans ce cas, s'il y a un gros pépin à l'ouverture, fil de fer et bout de ficelle à l'horizon si le mécano ne veut pas y être de sa poche.........

[Édite le 4-1-2011 par 3k5g6]

[rodolfo dillavar]

Dans le domaine de l'artisanat j'ai des doutes que l'on puisse réaliser un boulot de qualité à moindre coût....... et à mon sens il y a deux options:

soit on annonce un tarif à l'avance qui peut être ajusté après ouverture du moteur

soit on annonce un tarif à l'avance et on le respecte; mais dans ce cas, s'il y a un gros pépin à l'ouverture, fil de fer et bout de ficelle à l'horizon si le mécano ne veut pas y être de sa poche.........

[Édite le 4-1-2011 par 3k5g6] [/quote]

Voilà des phrases sensées et qui illustrent la réalité...

Même en sélectionnant au plus juste le prix des pièces strictement nécessaire à changer on arrive déjà au dessus des prix mentionné plus haut...
Sans compter la main d'oeuvre et la métrologie nécessaires à un montage correct.
RD

[marko]

Juste un détail, je pense qu'en échange standard tu n'es plus matching numbers.
Pour une 3.2 qui devient collector, cela peu avoir une incidence sur la revente

[Édite le 5-1-2011 par marko]

[carrera79]

Message original : rodolfo dillavar
Dans le domaine de l'artisanat j'ai des doutes que l'on puisse réaliser un boulot de qualité à moindre coût....... et à mon sens il y a deux options:

soit on annonce un tarif à l'avance qui peut être ajusté après ouverture du moteur

soit on annonce un tarif à l'avance et on le respecte; mais dans ce cas, s'il y a un gros pépin à l'ouverture, fil de fer et bout de ficelle à l'horizon si le mécano ne veut pas y être de sa poche.........

[Édite le 4-1-2011 par 3k5g6]

Voilà des phrases sensées et qui illustrent la réalité...

Même en sélectionnant au plus juste le prix des pièces strictement nécessaire à changer on arrive déjà au dessus des prix mentionné plus haut...
Sans compter la main d'oeuvre et la métrologie nécessaires à un montage correct.
RD [/quote]

pas mieux !!

il faut arrêter de croire au mère noël

fred ©