Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Répondre
126 messages
1 ... 3 4 5 6 7
Membre
Logo Logo
Messages : 5148
Enregistré le : 27 juin 2007, 23:58

Message Envoyé
Message original : RSgui
Bonjour MadMax

merci pour ton post que je suis pas à pas (à mon aise pour ne pas faire de bêtise).

Je ne sais pas si je confonds mais j'ai l'impression que mon bouchon de carter d'huile ne se dévisse pas avec une clé de 15 mais avec une grosse clef à len. C'est possible ? (dans ta description tu parle de deux bouchons de 15).
Est ce grave si je place un joint en cuivre plutôt qu'en alu ??

merci de ton aide
si tu vidanges la boite de vitesse à la place du moteur ca va pas bien aller... Pour l'huile moteur ce sont bien 2écrous clé 15. Si tu ne sais pas fait le faire c'est plus prudent.;)
Membre
Logo Logo
Messages : 95
Enregistré le : 09 mars 2010, 12:10

Message Envoyé
ben suffit que je trouve où est ce pu*** de deuxième boulon de 15 :s

Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
ben c'est pas assez clair avec les photos que j'ai faite ??
A quoi ca sert que ducros il emballe le chocolat dans le papier d'alu alors :D :D?
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
Message original : Need4Speed
Message original : MadMax
  • Ouvrir la boite à fusible.
  • Enlever le relais R04 et faire un shunt entre les bornes 30 et 87 : le ventilateur doit tourner en grande vitesse
  • entre les bornes 30c et 87c il doit tourner en petite vitesse
On entend nettement la différence entre petite et grande vitesse ...:D (si on fait ça avant d'avoir entamé tous les liquides allemands pré-cités ...)
C'est l'inverse ;)
En tout cas on entend nettement la différence :D :D
Membre
Logo Logo
Messages : 95
Enregistré le : 09 mars 2010, 12:10

Message Envoyé
Message original : MadMax
ben c'est pas assez clair avec les photos que j'ai faite ??
A quoi ca sert que ducros il emballe le chocolat dans le papier d'alu alors :D :D?
on voit que ça coule mais de où ?
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
Ben du carter d'huile, un boulon en 15 horizontal sur le côté gauche du carter... ;)
Membre
Logo Logo
Messages : 11936
Enregistré le : 25 mai 2010, 16:39

Message Envoyé
Message original : jocker44
Post simple et bien détaillé avec les photos.
Je ne connaissais pas le test du ventilo. :thumbup:

Très bonne idée et pourquoi pas l'étendre à d'autres interventions rapides et faciles lorsqu'un membre fait l'intervention comme le nettoyage de l'actuateur de ralenti par exemple.
Membre
Logo Logo
Messages : 11936
Enregistré le : 25 mai 2010, 16:39

Message Envoyé
beau cab
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
Message original : lefavril911
Très bonne idée et pourquoi pas l'étendre à d'autres interventions rapides et faciles lorsqu'un membre fait l'intervention comme le nettoyage de l'actuateur de ralenti par exemple.
Tout à fait... tu t'y colles ? :D :D
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
Message original : lefavril911
beau cab
????? t'es pas trompé de post ???
Membre
Logo Logo
Messages : 1774
Enregistré le : 28 janv. 2010, 09:20

Message Envoyé
Alors un grand merci pour ce poste hyper instructif sauf que je vai y ajouter un peu de ma sauce.

1) on enleve les deux bouchon (moteur bache a huile
2) une debranche le relais DME N°41)
3) on tourne la clef de contact pour lancer le moteur (celui ci étant vide d'huile et relais DME enlever ce qui enpeche que le moteur tourne)
faire comme si on démarais pendant 15 secondes (de facon a bien vidanger le radiateur d'huile (celui dans le par choc avant)

vous verrez qu'il y a encore de l'huile dans le circuit si vous faites pas ca !!!

Au moins là on a enlever "presque" toute l'huile du circuit.

4) remettre de l'huile et faire l'appoint comme indiqué dans le poste....
Membre
Logo Logo
Messages : 1774
Enregistré le : 28 janv. 2010, 09:20

Message Envoyé
J'oubliais une fois fini, on remet le relais en place et notre grenouille redémarre !!!!
Membre
Logo Logo
Messages : 918
Enregistré le : 26 mai 2008, 10:53

Message Envoyé
Message original : Maitreyoda007
Message original : pv_tech
Message original : carrerarsr
Alors un grand merci pour ce poste hyper instructif sauf que je vai y ajouter un peu de ma sauce.

1) on enleve les deux bouchon (moteur bache a huile
2) une debranche le relais DME N°41)
3) on tourne la clef de contact pour lancer le moteur (celui ci étant vide d'huile et relais DME enlever ce qui enpeche que le moteur tourne)
faire comme si on démarais pendant 15 secondes (de facon a bien vidanger le radiateur d'huile (celui dans le par choc avant)

vous verrez qu'il y a encore de l'huile dans le circuit si vous faites pas ca !!!

Au moins là on a enlever "presque" toute l'huile du circuit.

4) remettre de l'huile et faire l'appoint comme indiqué dans le poste....
:o :o :o :o :o
Tu peux fermer ta bouche maintenant et expliquer à l'inculte que je suis ce pourquoi tu gobais les mouches ;)
aussi inculte que toi mais je pense que cela peux provoquer un serrage tu vas te rayer le casque si ce n est point lubrifié:D :D
Membre
Logo Logo
Messages : 351
Enregistré le : 03 mars 2005, 15:50

Message Envoyé
Message original : carrerarsr
3) on tourne la clef de contact pour lancer le moteur (celui ci étant vide d'huile)
C'est un bon conseil pour flinguer un moteur.
Membre
Logo Logo
Messages : 1774
Enregistré le : 28 janv. 2010, 09:20

Message Envoyé
il reste de l'huile dedans et on le fait tourner 5 secondes donc aucunes inquietude et pas de serrage moteur sinon débrancher les tuyaux qui vont au radiateur et en souflé un pour faire sortir toute l'huile.
Membre
Logo Logo
Messages : 52
Enregistré le : 01 juin 2009, 08:47

Message Envoyé
pas d inquietude de serrage mais des arrachements de matière des culasses et des coussinets ,qui eux ,dans le temps conduiront forcement au serrage !!:(
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
Message original : Guill_007
Message original : Guill_007
Super poste, très détaillé :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Merci :)

Est-ce aussi valable pour une 911 3,2L :question: :question:
Ca y ressemble ... mais pour une 3,2L regarde sur ce site où il y a vraiment plein d'infos si tu veux faire des choses toi même
http://www.type911.org
Membre cotisant n°1198
Logo Logo Logo Logo
Messages : 18827
Enregistré le : 29 juin 2005, 16:56
2

Message Envoyé
merci ;)
Membre
Logo Logo
Messages : 62
Enregistré le : 21 mars 2011, 19:21

Message Envoyé
Bonjour à tous,

Je viens de terminer la vidange de ma 964. Pour éviter que toute l'huile contenue dans le filtre et son support ne se répende dans le compartiment moteur ( et il y en a une bonne quantité), il faut en plus vidanger le support du filtre comme préconisé dans le manuel d'atelier.
Martin

Image

[Édite le 25-3-2011 par flatfan]

[Édite le 25-3-2011 par flatfan]
Répondre
126 messages
1 ... 3 4 5 6 7