[steph42360]

Message original : 965yan

Message original : steph42360
flapi, en te voyant qui pourrait penser que tu sois aussi bon en mécanique

réponse : personne

Taratata

C'est grâce à Floup-Floup que j'ai réajusté un poil mon ralenti en trifouillant la vivis de cette usine à gaz avec un tournevis d'un mêtre de long

force est de reconnaître qu'il est plutôt bon

[jlbstephane]

Message original : FLA69LP

Message original : jpc266

Message original : FLA69LP
j'aimerai bien que tu m'en dise un peu plus car j'ai désossé le correcteur et le seul joint en contact avec l'essence est un petit joint torique qui fait l'étancheité entre la membrane inox et l'intérieur du correcteur et il se change sans problème sauf que je ne vois pas comment il peut s'abimer à part si la voiture est restée très longtemps sans tourner ce qui la fait sécher
Sinon, les deux autres joints sont ceux de contact entre les deux parties du corps qui s'il ne sont plus étanches pourraient influer sur la pression de commande

C'était quoi tes symptomes ??

STOOOOOOOP , c'était MA voiture et les symptomes étaient bien de l'essence partout et une membrane de correcteur morte . Celle de la wastegate l'était aussi mais Mika aussi fort soit-il (et il l'est) ne sais pas ressouder, ou recoller, ou mettre une rustine sur le caoutchouc de cette membrane !
Je teins d'ailleurs a dispo de celui qui a VU la reparation la facture qui porte
MO :

Demontage du regulateur d'essence et REMPLACEMENT de la membrane de regulation
Pièces :

une MEMBRANE de regulateur de pression

Mika ferait-il des fausses factures ?

donc c'était bien le même souci

mika ne fait pas de fausses factures.
il s'agit sans doute d'une mauvaise compréhension de sa part ou de la mienne...
la fuite venait d'un connecteur et en démontant le regulateur, nous avons u l'impression avec le mécano que le joint ou se fixe le connecteur n'etait pas d'origine ( joint thorique.....ce qu'il m'a logiquement confirmé par tél qu'il l'avait refait et qu'il n'etait pas étonné que cela ait tenu que 13000km)
pour ma part, j'ai preféré changer la pièce et repartir sur du neuf avec garantie que de faire du bricolage.

[FLA69LP]

Message original : thierry25

Tu as donc fait un poinçon et une matrice si je comprends bien ...

une matrice, oui, un poinçon non
Les trous de 3.2mm dans mes blocs acier me servent à passer un foret de 3.2mm pour réaliser les trous de fixation de la membrane maintenue serrée entre les deux blocs.
Sans ça, impossible de percer la feuille d'inox proprement sans que ça parte dans tous les sens


[Édite le 6-11-2009 par FLA69LP]

[FLA69LP]

Message original : jlbstephane
la fuite venait d'un connecteur et en démontant le regulateur, nous avons u l'impression avec le mécano que le joint ou se fixe le connecteur n'etait pas d'origine ...

ayé, j'ai compris c'était pas une fuite d'essence, mais d'air
ton souci ne venais pas d'un problème d'étancheité de la membrane mais d'un problème d'étanchéité du corps lui-même
Quand j'ai ouvert ce correcteur, le joint du connecteur avait "glissé" certainement à cause de la présente trop importante d'essence dûe à la membrane percée, ce qui ne rendait plus l'intérieur du corps étanche
J'ai donc démonté le connecteur afin de remettre le joint à sa place
Tu avais donc un problème de pression de commande qui ne doit jamais dépasser 1b sinon destruction de la membrane

[Édite le 6-11-2009 par FLA69LP]

[steph42360]

suis sur le cul

[thierry25]

Message original : FLA69LP

Message original : thierry25

Tu as donc fait un poinçon et une matrice si je comprends bien ...

une matrice, oui, un poinçon non
Les trous de 3.2mm dans mes blocs acier me servent à passer un foret de 3.2mm pour réaliser les trous de fixation de la membrane maintenue serrée entre les deux blocs.
Sans ça, impossible de percer la feuille d'inox proprement sans que ça parte dans tous les sens


[Édite le 6-11-2009 par FLA69LP]

Ah ok je comprends maintenant ... effectivement 55 microns ça fait pas énorme !

[FLA69LP]

Message original : steph42360
suis sur le cul

non, TDC

[thierry25]

Message original : FLA69LP

Message original : jlbstephane
la fuite venait d'un connecteur et en démontant le regulateur, nous avons u l'impression avec le mécano que le joint ou se fixe le connecteur n'etait pas d'origine ...

ayé, j'ai compris c'était pas une fuite d'essence, mais d'air
ton souci ne venais pas d'un problème d'étancheité de la membrane mais d'un problème d'étanchéité du corps lui-même
Quand j'ai ouvert ce correcteur, le joint du connecteur avait "glissé" certainement à cause de la présente trop importante d'essence dûe à la membrane percée, ce qui ne rendait plus l'intérieur du corps étanche
J'ai donc démonté le connecteur afin de remettre le joint à sa place

[Édite le 6-11-2009 par FLA69LP]

Et c'est là que tu es tombé sur un rat crevé !!!!!!!!!!!

[FLA69LP]

je savais qu'il allait revenir celui-là

[thierry25]

Message original : FLA69LP

je savais qu'il allait revenir celui-là

Oh, on le sort de temps en temps pour qu'il prenne un peu l'air ....