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Demandes d'informations, partages d'expériences sur ceux qui sont chargés de veiller sur nos Porsche.
bonjour,
je vous fait part d une mesaventure qui vient de m arriver dans une cp de la region sud parisienne...
Suite à une panne de ma capote electrique sur ma 996 cabriolet, un ami carrossier et sellier constate que le mecanisme d ouverture du capot arriere vient de lacher, il me le change, le capot s ouvre et la capote se deverrouille et hop tout s arrete. Pour info, mon pote fait depuis 20 ans de la restauration de véhicules anciens essentiellement des anglaise et véhicule haut de gamme, on y trouve des aston, des jag type E et lambo miura, ferrari f430...
Mon ami passe un coup de fil à un son pote qui est chef d atelier chez porsche Monpetlier, verdict : il faut l emmener en cp pour tout reinitialiser puisque nous avons effectuer une procedure de secours pour tout deverouiller.
Mon pote n'etant pas equipé de matos pour les diags, on prend rdv dans le cp le plus proche, on explique le pb , effectivement il faut la passer au diag pour un cout d'une centaine d euros.
10 jours plus tard, Je depose le vehicule, le lendemain, le chef d'atelier du cp me rappelle, la reinitialisation n'est pas le pb, il faut changer le moteur du volet Gauche qui est egalement grillé, en plus du mecanisme deja changé, je demande un devis : 670 euros.
Intrigué par le fait qu il y ait une 2 eme panne, mon ami qui a changé le mecansime, les rappelle le lendemain et le chef d atelier nous informe qu en plus du moteur grillé ,ils ont constatés le lendemain que la patte de fixation de l'armature de la capote est cassée: devis pour le tout 1150 euros. Mon ami decide qu on aille les voir car 3 pannes concomittentes ca parait louche et que la capote etait parfaitement fixée sur la voiture lors de la depose au cp.
Arrivé sur place, le mecano nous explique que la capote ne s'ouvre pas a cause du moteur de volet gauche grillé et qui l a constaté le lendemain que la patte etait cassée. Ce qui est sur ce que la patte n'etait pas cassée, j ai assisté chez mon ami au changement du mecanisme et rien n a ete cassé. Expliquant tout ça au chef d atelier, je lui dit que je suis pret a faire changer le moteur du volet chez eux puisqu il faudra de tte facon repasser au cp pour une nouvelle reinitialisation et demande qu il prenne en charge la patte de fixation. Refus categorique, il dit que c'est sa parole contre la notre, et que rien ne prouve que la patte n'etait pas cassé lors de la depose du vehicule. Ce qui est etrange c'est un premier devis fait etat d un moteur grillé puis un deuxieme le lendemain d une patte de fixation alors que c'est tres visible et que ça aurait du etre forcement remarqué lors du premier devis.
Campant sur ses positions, nous decidons de reprendre le vehicule, arrivé au garage de mon pote, il decide d appuyer sur le bouton de la capote et là "magie", la capote refonctionne et les volets s 'ouvrent... Certes la cinematique est un peu bancale en raison de la patte cassé mais elle refocntionne. Donc, le moteur grillé ne l'etait plus...
Conclusion et résumé : Un effacement de defaut et une reinitialisation de defaut ne doit pas etre assez rentable, alors on colle un changement de moteur en plus, si on casse une piece en plus au demontage, on dit que ca y etait avant, ca fait marcher l'atelier en periode de crise. Autre remarque, le chef d atelier nous a fait clairement comprendre que celà ne l'interessait pas d effacer des codes defauts et que les garages independants non equipés n avaient qu a s'equiper de valises plutot que de leur piquer du boulot.
édit : changement du titre, merci
[Édite le 30-10-2009 par Oggy]
je vous fait part d une mesaventure qui vient de m arriver dans une cp de la region sud parisienne...
Suite à une panne de ma capote electrique sur ma 996 cabriolet, un ami carrossier et sellier constate que le mecanisme d ouverture du capot arriere vient de lacher, il me le change, le capot s ouvre et la capote se deverrouille et hop tout s arrete. Pour info, mon pote fait depuis 20 ans de la restauration de véhicules anciens essentiellement des anglaise et véhicule haut de gamme, on y trouve des aston, des jag type E et lambo miura, ferrari f430...
Mon ami passe un coup de fil à un son pote qui est chef d atelier chez porsche Monpetlier, verdict : il faut l emmener en cp pour tout reinitialiser puisque nous avons effectuer une procedure de secours pour tout deverouiller.
Mon pote n'etant pas equipé de matos pour les diags, on prend rdv dans le cp le plus proche, on explique le pb , effectivement il faut la passer au diag pour un cout d'une centaine d euros.
10 jours plus tard, Je depose le vehicule, le lendemain, le chef d'atelier du cp me rappelle, la reinitialisation n'est pas le pb, il faut changer le moteur du volet Gauche qui est egalement grillé, en plus du mecanisme deja changé, je demande un devis : 670 euros.
Intrigué par le fait qu il y ait une 2 eme panne, mon ami qui a changé le mecansime, les rappelle le lendemain et le chef d atelier nous informe qu en plus du moteur grillé ,ils ont constatés le lendemain que la patte de fixation de l'armature de la capote est cassée: devis pour le tout 1150 euros. Mon ami decide qu on aille les voir car 3 pannes concomittentes ca parait louche et que la capote etait parfaitement fixée sur la voiture lors de la depose au cp.
Arrivé sur place, le mecano nous explique que la capote ne s'ouvre pas a cause du moteur de volet gauche grillé et qui l a constaté le lendemain que la patte etait cassée. Ce qui est sur ce que la patte n'etait pas cassée, j ai assisté chez mon ami au changement du mecanisme et rien n a ete cassé. Expliquant tout ça au chef d atelier, je lui dit que je suis pret a faire changer le moteur du volet chez eux puisqu il faudra de tte facon repasser au cp pour une nouvelle reinitialisation et demande qu il prenne en charge la patte de fixation. Refus categorique, il dit que c'est sa parole contre la notre, et que rien ne prouve que la patte n'etait pas cassé lors de la depose du vehicule. Ce qui est etrange c'est un premier devis fait etat d un moteur grillé puis un deuxieme le lendemain d une patte de fixation alors que c'est tres visible et que ça aurait du etre forcement remarqué lors du premier devis.
Campant sur ses positions, nous decidons de reprendre le vehicule, arrivé au garage de mon pote, il decide d appuyer sur le bouton de la capote et là "magie", la capote refonctionne et les volets s 'ouvrent... Certes la cinematique est un peu bancale en raison de la patte cassé mais elle refocntionne. Donc, le moteur grillé ne l'etait plus...
Conclusion et résumé : Un effacement de defaut et une reinitialisation de defaut ne doit pas etre assez rentable, alors on colle un changement de moteur en plus, si on casse une piece en plus au demontage, on dit que ca y etait avant, ca fait marcher l'atelier en periode de crise. Autre remarque, le chef d atelier nous a fait clairement comprendre que celà ne l'interessait pas d effacer des codes defauts et que les garages independants non equipés n avaient qu a s'equiper de valises plutot que de leur piquer du boulot.
édit : changement du titre, merci
[Édite le 30-10-2009 par Oggy]
rave:thumbdown:
Membre
Message original : Damier
Il faudrait faire un joli courrier et l'annexer à la dernière lettre envoyée à Félix.... il y a quelque semaines par un GM, au sujet de l'attitude des CP vis-à-vis de leurs clients....
Message original : MadMax
Par contre le chef d'atelier du CP de Montpellier est assez symparemarque c'est normal il s'appelle Steph aussi !!!
Je sais ca aide pas notre ami, mais vu qu'il l'a cité le premier
[Édite le 29-10-2009 par MadMax]
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