Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions .
Message original : Jim951Non pas du tout : avec le permis E on peut conduire un ensemble attelé jusqu'à 19 tonnes, tout en étant limité à 3,5 T de PTAC pour le véhicule tracteur (sinon il faut le permis C).Message original : chris-91c' est obligatoireMessage original : vincent
Question de néophyte: Est-il recommandé d'avoir un véhicule tracteur plus lourd que le plateau "garni" ou bien est-ce que cela n'a aucune importance?
Ceci étant, en pratique il est plus sécurisant d'avoir un tracteur plus lourd que la remorque.
Je connais bien le sujet car je tracte régulièrement toutes sortes d'autos de course et de sport depuis des années. J'ai tracté avec un Iveco Daily, un Patrol GR, un Grand Cherokee, un Navarra, un Hummer H2, une VW Caravelle, un VW Transporter, et plein d'autres...
Pour répondre à la question initiale, il faut faire attention à un point précis :
Pour tracter une auto de 1900 Kg il faut une remorque qui pèse dans les 800 Kg à vide, donc obligatoirement une 3000 Kg de PTAC.
Les véhicules qui peuvent tracter 3000 Kg ne sont pas nombreux : ce sont uniquement des utilitaires ou gros 4x4 puissants. Il faut bien faire ses calculs à l'achat, en tenant bien compte des poids indiqués sur les cartes grises du tracteur et de la remorque, et pas seulement des poids réels...
Actuellement j'ai un Chevrolet Trailblazer pour tracter (4,2 L 285 ch) mais je regarde pour le remplacer car je suis embêté avec pas mal de remorques lorsque je dois tracter des autos de + de 1,5 tonnes. Pourtant le Trailblazer a un PTRA de 4990 Kg, ce qui n'est pas rien.
Message original : nono
Je tracte une GT3 de 1320kg sur une remorque de 400kg avec un 330xd de 1800kg et ça va nickel
En France avec un permis B cela serait interdit, et passible d'un retrait de permis. La conduite d'un ensemble attelé dépassant 3500 Kg relève du permis E(B). Conduire un tel attelage avec un simple permis B est assimilé à une conduite sans permis et verbalisé comme telle.
D'autre part, je suis surpris par le poids de ta remorque. J'imagine qu'il s'agit d'un remorque à un seul essieu sinon elle serait plus lourde. Les remorques double essieux les plus légères font en général plus de 500 Kg. Or je ne connais aucun essieu simple qui puisse supporter plus de 1300 Kg. Quel est le fabriquant de ta remorque ?
Message original : Jim951Tu es résident Suisse ? Vous n'avez pas besoin d'un permis spécifique pour un ensemble attelé qui dépasse 3500 Kg ?Message original : nono
Je tracte une GT3 de 1320kg sur une remorque de 400kg avec un 330xd de 1800kg et ça va nickel
En France avec un permis B cela serait interdit, et passible d'un retrait de permis. La conduite d'un ensemble attelé dépassant 3500 Kg relève du permis E(B). Conduire un tel attelage avec un simple permis B est assimilé à une conduite sans permis et verbalisé comme telle.
D'autre part, je suis surpris par le poids de ta remorque. J'imagine qu'il s'agit d'un remorque à un seul essieu sinon elle serait plus lourde. Les remorques double essieux les plus légères font en général plus de 500 Kg. Or je ne connais aucun essieu simple qui puisse supporter plus de 1300 Kg. Quel est le fabriquant de ta remorque ?
Sinon en Suisse, c'est différent, le permis B permet de tracter 3500 kg maxi et le poids du véhicule tracteur doit forcément dépasser le poids tracté mais tout cela en poids réel, pas en PTAC par exemple
Je me suis pris un manche en Allemagne parce que je doublais avec mon attelage (c'est interdit sur autoroute entre telle et telle heure) et ils ont regardé les poids justement et se sont souvenu qu'en Suisse c'était différent et du coup, m'ont laissé repartir...
OK, c'est ce qui s'appelle être à la limite en termes de poids ! Tu t'en sors bien, et tu as de la chance d'avoir un permis suisse.
Ça me rappelle un long trajet de retour de plusieurs jours de circuit fatigants avec une remorque chargée d'une Ferrari F430. J'étais bien crevé et une de mes passagères était suisse. Elle m'a proposé de prendre le volant pour que je puisse me reposer. Au bout de 15 mn, la remorque était en lacet avec une amplitude que je n'avais jamais vu ! Je me suis jeté sur le volant pour stabiliser en lui demander d'accélérer et c'est rentré dans l'ordre... et du coup j'avais plus du tout envie de dormir et j'ai conduit jusqu'à destination.
Ça me rappelle un long trajet de retour de plusieurs jours de circuit fatigants avec une remorque chargée d'une Ferrari F430. J'étais bien crevé et une de mes passagères était suisse. Elle m'a proposé de prendre le volant pour que je puisse me reposer. Au bout de 15 mn, la remorque était en lacet avec une amplitude que je n'avais jamais vu ! Je me suis jeté sur le volant pour stabiliser en lui demander d'accélérer et c'est rentré dans l'ordre... et du coup j'avais plus du tout envie de dormir et j'ai conduit jusqu'à destination.
Message original : Jim951
OK, c'est ce qui s'appelle être à la limite en termes de poids ! Tu t'en sors bien, et tu as de la chance d'avoir un permis suisse.
Ça me rappelle un long trajet de retour de plusieurs jours de circuit fatigants avec une remorque chargée d'une Ferrari F430. J'étais bien crevé et une de mes passagères était suisse. Elle m'a proposé de prendre le volant pour que je puisse me reposer. Au bout de 15 mn, la remorque était en lacet avec une amplitude que je n'avais jamais vu ! Je me suis jeté sur le volant pour stabiliser en lui demander d'accélérer et c'est rentré dans l'ordre... et du coup j'avais plus du tout envie de dormir et j'ai conduit jusqu'à destination.
, par contre son Permis ? , pis c' est un mauvais exemple Message original : chris-91à la base il est Fançais NonoMessage original : Jim951
OK, c'est ce qui s'appelle être à la limite en termes de poids ! Tu t'en sors bien, et tu as de la chance d'avoir un permis suisse.
Ça me rappelle un long trajet de retour de plusieurs jours de circuit fatigants avec une remorque chargée d'une Ferrari F430. J'étais bien crevé et une de mes passagères était suisse. Elle m'a proposé de prendre le volant pour que je puisse me reposer. Au bout de 15 mn, la remorque était en lacet avec une amplitude que je n'avais jamais vu ! Je me suis jeté sur le volant pour stabiliser en lui demander d'accélérer et c'est rentré dans l'ordre... et du coup j'avais plus du tout envie de dormir et j'ai conduit jusqu'à destination.
Membre
Message original : racingnokia
HEP ! J'ai peut-être une solution sympa !
Je devrais reprendre lundi un espace III V6 24 V automatique, 194 cv, long 7 places, 1998, clim bien sur, reg vitesse ...
190 000 km, distib changée, pneus et freins récents, propre.
Bien suivi, rien à faire dessus, faudra seulement poser un attelage.
Une fois enlevés quelques uns des 7 sièges, ça laisse plein plein de place pour le matériel.
PV : 1750, PTR : 3990, ça laisse 2 240 kg de charge.
Si ça branche quelqu'un ...
[Édite le 23-5-2009 par racingnokia]
Maintenant, il est à 3800 €, avec son CT et garanti 3 mois.
François, PV tech l'a vu : superbe et très fiable !
Message original : racingnokiaIl est là :Message original : racingnokia
HEP ! J'ai peut-être une solution sympa !
Je devrais reprendre lundi un espace III V6 24 V automatique, 194 cv, long 7 places, 1998, clim bien sur, reg vitesse ...
190 000 km, distib changée, pneus et freins récents, propre.
Bien suivi, rien à faire dessus, faudra seulement poser un attelage.
Une fois enlevés quelques uns des 7 sièges, ça laisse plein plein de place pour le matériel.
PV : 1750, PTR : 3990, ça laisse 2 240 kg de charge.
Si ça branche quelqu'un ...
[Édite le 23-5-2009 par racingnokia]
Maintenant, il est à 3800 €, avec son CT et garanti 3 mois.
François, PV tech l'a vu : superbe et très fiable !
fiable ? Ma soeur a eu un Espace III V6, la boite auto lui a couté le prix de la voiture (enfin presque) en 2 ans, elle a perdu un pognon fou sur cette voiture
Moi je suis guéri, celle que j'ai là, je la fini, et après plus de renault
Membre
Message original : JulienMessage original : racingnokiaIl est là :Message original : racingnokia
HEP ! J'ai peut-être une solution sympa !
Je devrais reprendre lundi un espace III V6 24 V automatique, 194 cv, long 7 places, 1998, clim bien sur, reg vitesse ...
190 000 km, distib changée, pneus et freins récents, propre.
Bien suivi, rien à faire dessus, faudra seulement poser un attelage.
Une fois enlevés quelques uns des 7 sièges, ça laisse plein plein de place pour le matériel.
PV : 1750, PTR : 3990, ça laisse 2 240 kg de charge.
Si ça branche quelqu'un ...
[Édite le 23-5-2009 par racingnokia]
Maintenant, il est à 3800 €, avec son CT et garanti 3 mois.
François, PV tech l'a vu : superbe et très fiable !
fiable ? Ma soeur a eu un Espace III V6, la boite auto lui a couté le prix de la voiture (enfin presque) en 2 ans, elle a perdu un pognon fou sur cette voiture
Moi je suis guéri, celle que j'ai là, je la fini, et après plus de renault
Mais il semble que la boite "prévienne" bien à l'avance avant de déconner.
Celle-ci est absolument parfaite. Après ...
Membre
je confirme.....
j'ai eu un espace III V6 auto de 98 acheté à 100000km revendu à 200000km.
j'ai tracté un plateau de 1600kg de PTAC avec la porsche dessus.
c'est pas mal....j'ai pris 160km/h avec
la conso c'est 15L avec le plateau et 11L sans rien.
à 150000km j'au eu un échappement complet et une boite à changer..... ça m'a couté... le prix de la bagnole !!!!
et puis qq pannes sur autoroute (que renault est incapable de résoudre...)
=> j'aurai du y foutre le feu à la première alerte et faire marcher l'assurance !!!!
en résumé, le confort est OK, mais plus jamais de boite auto !!!
( et encore moins de renault)
[Édite le 20-7-2009 par SpeedsterMS]
j'ai eu un espace III V6 auto de 98 acheté à 100000km revendu à 200000km.
j'ai tracté un plateau de 1600kg de PTAC avec la porsche dessus.
c'est pas mal....j'ai pris 160km/h avec
la conso c'est 15L avec le plateau et 11L sans rien.
à 150000km j'au eu un échappement complet et une boite à changer..... ça m'a couté... le prix de la bagnole !!!!
et puis qq pannes sur autoroute (que renault est incapable de résoudre...)
=> j'aurai du y foutre le feu à la première alerte et faire marcher l'assurance !!!!
en résumé, le confort est OK, mais plus jamais de boite auto !!!
( et encore moins de renault)
[Édite le 20-7-2009 par SpeedsterMS]
Membre
Un petit déterrage :
Mon Ducato 2.8 JTD (127 cv) ne sert QUE pour tracter lourd (pas léger une RS ) et il ralentissait trop dans les montées.
Je l'ai laissé une journée chez le tout meilleur préparateur de la région, à Limonest, et je voulais juste signaler que le résultat est époustouflant.
Et pas si cher ramené aux 38 cv gagnés selon lui (non, pas passé au banc ...).
L'impression d'avoir totalement changé de moteur.
:
Plus de couple dès 1000 tours et de la vraie puissance entre 3 et 4000 tours, mettant même à mal la motricité en 2, voir en 3.
Voilà, quoi, content !
Mon Ducato 2.8 JTD (127 cv) ne sert QUE pour tracter lourd (pas léger une RS
) et il ralentissait trop dans les montées.Je l'ai laissé une journée chez le tout meilleur préparateur de la région, à Limonest, et je voulais juste signaler que le résultat est époustouflant.
Et pas si cher ramené aux 38 cv gagnés selon lui (non, pas passé au banc ...).
L'impression d'avoir totalement changé de moteur.
:Plus de couple dès 1000 tours et de la vraie puissance entre 3 et 4000 tours, mettant même à mal la motricité en 2, voir en 3.
Voilà, quoi, content !
Si je devais faire tracter ma "labelle rouge" , le Nissan Navara ferait parti de la liste des véhicules retenus. Déjà utilisé avec un plateau chargé avec deux quads, la benne pleine etc.... top !
Grande benne couverte ou pas , je le trouve très bien, robuste, pratique et il roule assez bien ....
Je pense que les prix doivent être très abordable maintenant ! bon compromis pour moi......
Grande benne couverte ou pas , je le trouve très bien, robuste, pratique et il roule assez bien ....
Je pense que les prix doivent être très abordable maintenant ! bon compromis pour moi......
Membre cotisant
n°151
Message original : pv_techLaurent, dans ton cas, change de remorque, la bleue est quasi plus lourde que la RS95Message original : racingnokia
Un petit déterrage :
Mon Ducato 2.8 JTD (127 cv) ne sert QUE pour tracter lourd (pas léger une RS
Je l'ai laissé une journée chez le tout meilleur préparateur de la région, à Limonest, et je voulais juste signaler que le résultat est époustouflant.
Et pas si cher ramené aux 38 cv gagnés selon lui (non, pas passé au banc ...).
L'impression d'avoir totalement changé de moteur.
Plus de couple dès 1000 tours et de la vraie puissance entre 3 et 4000 tours, mettant même à mal la motricité en 2, voir en 3.
Voilà, quoi, content !
Membre
Message original : pv_techMessage original : patrick123oui mais elle est jolieMessage original : pv_tech Laurent, dans ton cas, change de remorque, la bleue est quasi plus lourde que la RS95
Alors et d'une : PV, y dit rien que des conneries car la bleue, elle pèse 650 kg pour 1250 de grenouille et de deux : M'en vais chez Casto acheter un pinceau pis zallez voir comme elle sera belle ...
Et de 3 je vais plus utiliser maintenant le remorque fermée, NA ! VOILA !
Profil - Jim951
Profil - Nicoo
Profil - Jim951
Profil - chris-91
Profil - pascal52
Profil - mad-math
Profil - SpeedsterMS
Profil - creatine