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Pour commencer je voudrais remercier ceux qui se donnent du mal pour faire fonctionner le site et le forum, on l'oublie souvent mais c'est beaucoup de temps investit.
Je n'ai pas encore passé le pas et je ne suis donc pas encore propriétaire de Porsche.
Par contre je dois dire qu'elles finissent un peu par m'obnubiler. Je suis de très près toutes les transactions qui se font sur internet au travers des nombreux sites spécialisés (professionnel ou non).
Ma préférence va au modèle 964 carrera 4 anniversaire qui pour moi représente un aboutissement dans la gamme. Elégance et bestialité des turbos sans l'aileron disgracieux. Et puis la teinte Viola métal, discrète mais super élégante.
Les RS 92 m'attire bien également mais j'ai un doute sur une utilisation mixte circuit/ route et les prix sont prohibitifs.
J'avoue aimer également les 993 mais surtout pour les évolutions techniques.
Je pense que vous devez débattre de tout ça dans le forum aussi je n'insisterais pas plus.
Après des premières amours vers la moto pendant 15 ans, je deviens plus raisonnable
et depuis quelques année les autos de caractère me séduisent.
Je possède une Impreza GT série limitée 555 dans un état neuf (30000kms) avec des jantes en 18'' et des gros freins brembo et une Mercedes C30 AMG très efficace et surtout très économe (7l au 100 kms de moyenne sur 40 000 kms avec une couple énorme et 285 Km/h en pointe).
J'ai également un Ducati 998 s Bostrom serié limitée 155 ex et plusieurs autres jouets à deux roues.
Comme vous le voyez, j'aime bien les séries limitées, c'est peu être pour cela que je suis attiré par la version 964 anniversaire !
Voilà un bref portrait de mes faiblesses motorisées pour le moment, mais c'est avec plaisir que je rejoindrais la communauté Porschiste.
Bonne journée à tous.
Je n'ai pas encore passé le pas et je ne suis donc pas encore propriétaire de Porsche.
Par contre je dois dire qu'elles finissent un peu par m'obnubiler. Je suis de très près toutes les transactions qui se font sur internet au travers des nombreux sites spécialisés (professionnel ou non).
Ma préférence va au modèle 964 carrera 4 anniversaire qui pour moi représente un aboutissement dans la gamme. Elégance et bestialité des turbos sans l'aileron disgracieux. Et puis la teinte Viola métal, discrète mais super élégante.
Les RS 92 m'attire bien également mais j'ai un doute sur une utilisation mixte circuit/ route et les prix sont prohibitifs.
J'avoue aimer également les 993 mais surtout pour les évolutions techniques.
Je pense que vous devez débattre de tout ça dans le forum aussi je n'insisterais pas plus.
Après des premières amours vers la moto pendant 15 ans, je deviens plus raisonnable
et depuis quelques année les autos de caractère me séduisent.
Je possède une Impreza GT série limitée 555 dans un état neuf (30000kms) avec des jantes en 18'' et des gros freins brembo et une Mercedes C30 AMG très efficace et surtout très économe (7l au 100 kms de moyenne sur 40 000 kms avec une couple énorme et 285 Km/h en pointe).
J'ai également un Ducati 998 s Bostrom serié limitée 155 ex et plusieurs autres jouets à deux roues.
Comme vous le voyez, j'aime bien les séries limitées, c'est peu être pour cela que je suis attiré par la version 964 anniversaire !
Voilà un bref portrait de mes faiblesses motorisées pour le moment, mais c'est avec plaisir que je rejoindrais la communauté Porschiste.
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1920
Enregistré le : 31 mars 2008, 22:52
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Messages :
1920
Enregistré le : 31 mars 2008, 22:52
Message original : emmanuel34
Pour commencer je voudrais remercier ceux qui se donnent du mal pour faire fonctionner le site et le forum, on l'oublie souvent mais c'est beaucoup de temps investit.
Je n'ai pas encore passé le pas et je ne suis donc pas encore propriétaire de Porsche.
Par contre je dois dire qu'elles finissent un peu par m'obnubiler. Je suis de très près toutes les transactions qui se font sur internet au travers des nombreux sites spécialisés (professionnel ou non).
Ma préférence va au modèle 964 carrera 4 anniversaire qui pour moi représente un aboutissement dans la gamme. Elégance et bestialité des turbos sans l'aileron disgracieux. Et puis la teinte Viola métal, discrète mais super élégante.
Les RS 92 m'attire bien également mais j'ai un doute sur une utilisation mixte circuit/ route et les prix sont prohibitifs.
J'avoue aimer également les 993 mais surtout pour les évolutions techniques.
Je pense que vous devez débattre de tout ça dans le forum aussi je n'insisterais pas plus.
Après des premières amours vers la moto pendant 15 ans, je deviens plus raisonnable
et depuis quelques année les autos de caractère me séduisent.
Je possède une Impreza GT série limitée 555 dans un état neuf (30000kms) avec des jantes en 18'' et des gros freins brembo et une Mercedes C30 AMG très efficace et surtout très économe (7l au 100 kms de moyenne sur 40 000 kms avec une couple énorme et 285 Km/h en pointe).
J'ai également un Ducati 998 s Bostrom serié limitée 155 ex et plusieurs autres jouets à deux roues.
Comme vous le voyez, j'aime bien les séries limitées, c'est peu être pour cela que je suis attiré par la version 964 anniversaire !
Voilà un bref portrait de mes faiblesses motorisées pour le moment, mais c'est avec plaisir que je rejoindrais la communauté Porschiste.
Bonne journée à tous.
Membre
Merci pour cet accueil.
En fait regardant comme à mon habitude si une anniversaire de qualité était à vendre, je suis tombé sur le forum et un post qui parlait d'une rencontre en Allemagne le 1er mai où beaucoup de voitures se rendaient au départ de Paris. J'avais dans l'idée de les solliciter pour me joindre au lot et ainsi me rendre compte sur route des 964, voir de monter en passager dans une en alternance pour vraiment savoir si j'étais sur la bonne voie avec ce choix.
J'ai essayé une 996 2s et je n'ai pas du tout été convaincu. Peu de caractère, une tenue de route aléatoire, heureusement le freinage était bon.
J'ai eu la chance d'essayer une Audi R8 au Castellet pendant deux jour dans une utilisation extrême et c'était à des année lumière.
Mon père possède une E55 AMG et c'est pareil. La voiture est vraiment exceptionnelle et même si je n'attends pas la même chose d'une Porsche, je ne voudrais pas être déçu.
En fait regardant comme à mon habitude si une anniversaire de qualité était à vendre, je suis tombé sur le forum et un post qui parlait d'une rencontre en Allemagne le 1er mai où beaucoup de voitures se rendaient au départ de Paris. J'avais dans l'idée de les solliciter pour me joindre au lot et ainsi me rendre compte sur route des 964, voir de monter en passager dans une en alternance pour vraiment savoir si j'étais sur la bonne voie avec ce choix.
J'ai essayé une 996 2s et je n'ai pas du tout été convaincu. Peu de caractère, une tenue de route aléatoire, heureusement le freinage était bon.
J'ai eu la chance d'essayer une Audi R8 au Castellet pendant deux jour dans une utilisation extrême et c'était à des année lumière.
Mon père possède une E55 AMG et c'est pareil. La voiture est vraiment exceptionnelle et même si je n'attends pas la même chose d'une Porsche, je ne voudrais pas être déçu.
Bienvenu à toi
si tu n'as pas été séduit pas la 996 2S avec peu de caractère alors essaye bien, avant d'acheter, une 964 anniversaire car si c'est un peu de caractère que tu recherches (et/ou en grande partie..) elle ne sera peut-être pas dans tes attentes
si tu n'as pas été séduit pas la 996 2S avec peu de caractère alors essaye bien, avant d'acheter, une 964 anniversaire car si c'est un peu de caractère que tu recherches (et/ou en grande partie..) elle ne sera peut-être pas dans tes attentes
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1516
Enregistré le : 23 oct. 2008, 16:44
Bienvenu à toi 
Fallait pas mettre le nez ici, on arrive pas à en ressortir, c'est terrible.
Joli choix, une 964, tu as bon goût sauf pour la Ducat mais on ne peut pas avoir tout bon partout.
Si t'en veux une, contacte "MaitreYoda", sa jubilé avec ses ailes larges pourrait t'intéresser.
Fallait pas mettre le nez ici, on arrive pas à en ressortir, c'est terrible.
Joli choix, une 964, tu as bon goût sauf pour la Ducat mais on ne peut pas avoir tout bon partout.
Si t'en veux une, contacte "MaitreYoda", sa jubilé avec ses ailes larges pourrait t'intéresser.
Membre
Message original : emmanuel34
GUYOM tu as tout compris.
Tu en a une visiblement !
Ce galbe des ailes arrières est tout simplement une merveille et même si tout le monde me dit que cette voiture est plus pataude à cause de l'élargissement des voies, je suis prêt à faire des concessions.
Et surtout mon seul élément de comparaison dans la famille 964 c'est la 964RS qui me donne l'impression de marcher deux fois plus fort, mais vraiment pas du tout comparable...
Une 964 Jubilé ça s'achète pour le look, pour les grosses ailes arrières qu'on voit dans les rétros, et pour la ballade au milieu du désert quand le soleil se couche, toit ouvert, avec une musique sympa, lunettes de soleil coude à la portière et la clope au bec...
[Édite le 23-4-2009 par Guyom]
Membre
On ne touche pas à la Ducat, la 998 est la plus belle moto jamais sortie. Le dessin est tout simplement intemporel et parfait. La bostrom est signé à la main ce qui la rend unique. Si par contre vous parlez des flammes en bas du carénage alors là je suis tout à fait d'accord. Le peintre devait avoir la rage ce jour la.
Sinon c'est une moto extraordinaire. J'ai fait beaucoup de circuit et de courses en japonaises avant cet ultime achat (pas de circuit pour elle) et je peu vous assuré que ça marche très fort 156 CV et un chassis parfait (sauf à basse vitesse ou la rigidité est un défaut).
Elle prend plus de 300 Km/h en pointe et le couple est camionesque. 0 la reprise à part une 1300 Hayabusa, sinon toutes les japonaises restent sur place. Par contre C'est 60 kgs de moins.
On reparle Porsche sur ce forum sinon on va se faire tapper sur les doigts.
Sinon c'est une moto extraordinaire. J'ai fait beaucoup de circuit et de courses en japonaises avant cet ultime achat (pas de circuit pour elle) et je peu vous assuré que ça marche très fort 156 CV et un chassis parfait (sauf à basse vitesse ou la rigidité est un défaut).
Elle prend plus de 300 Km/h en pointe et le couple est camionesque. 0 la reprise à part une 1300 Hayabusa, sinon toutes les japonaises restent sur place. Par contre C'est 60 kgs de moins.
On reparle Porsche sur ce forum sinon on va se faire tapper sur les doigts.
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1516
Enregistré le : 23 oct. 2008, 16:44
Message original : emmanuel34
On ne touche pas à la Ducat, la 998 est la plus belle moto jamais sortie. Le dessin est tout simplement intemporel et parfait. La bostrom est signé à la main ce qui la rend unique. Si par contre vous parlez des flammes en bas du carénage alors là je suis tout à fait d'accord. Le peintre devait avoir la rage ce jour la.
Sinon c'est une moto extraordinaire. J'ai fait beaucoup de circuit et de courses en japonaises avant cet ultime achat (pas de circuit pour elle) et je peu vous assuré que ça marche très fort 156 CV et un chassis parfait (sauf à basse vitesse ou la rigidité est un défaut).
Elle prend plus de 300 Km/h en pointe et le couple est camionesque. 0 la reprise à part une 1300 Hayabusa, sinon toutes les japonaises restent sur place. Par contre C'est 60 kgs de moins.
On reparle Porsche sur ce forum sinon on va se faire tapper sur les doigts.
Je chambre un peu car je roule en kawa mais je n'ai jamais essayé de Ducat en perso.
En revanche, j'ai un copain qui a fait les endurances Ducati donc je ne suis pas trop ignard sur le domaine.
La réputation des rouges reste tout de même sur un sentiment de fragilité mais houla... revenons à nos belles 911.
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1350
Enregistré le : 15 févr. 2008, 01:16
Message original : jocker44
Bienvenu à toi
Fallait pas mettre le nez ici, on arrive pas à en ressortir, c'est terrible.
Joli choix, une 964, tu as bon goût sauf pour la Ducat mais on ne peut pas avoir tout bon partout.
Si t'en veux une, contacte "MaitreYoda", sa jubilé avec ses ailes larges pourrait t'intéresser.
Laisse les dire, une j'ai une 964 et deux ducat' (9OOM et 9OOFE) entre autrs et je te dis pas la banane quand j'ouvre le garage.
Welcome here
Membre
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1516
Enregistré le : 23 oct. 2008, 16:44
Message original : lululabricoleNon mais dis donc!!!!!Message original : jocker44
Bienvenu à toi
Fallait pas mettre le nez ici, on arrive pas à en ressortir, c'est terrible.
Joli choix, une 964, tu as bon goût sauf pour la Ducat mais on ne peut pas avoir tout bon partout.
Si t'en veux une, contacte "MaitreYoda", sa jubilé avec ses ailes larges pourrait t'intéresser.
Laisse les dire, une j'ai une 964 et deux ducat' (9OOM et 9OOFE) entre autrs et je te dis pas la banane quand j'ouvre le garage.
Welcome here
Le nombre de mecs qui ont de belles 911 mais qui se sont loupé au niveau choix de moto...
Je pensais que les gars du club étaient plus intérressé par des motos avec plus de charme.
Attention, GT spirit est un dépot vente donc les autos sont en l'état et là pour le coup, à - de 30K€ il y a quelques travaux car compte tenu de leur marge, je n'ose même pas imaginer à quel prix ils l'ont touchée 
D'ailleurs dans leur annonce il est précisé entre autre qu'elle n'est pas en super état
[Édite le 23-4-2009 par FLA69LP]
D'ailleurs dans leur annonce il est précisé entre autre qu'elle n'est pas en super état
[Édite le 23-4-2009 par FLA69LP]
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Membre
Les goût et les couleurs !!!!
Il faut savoir que les Ducat sont plus comparé aux Ferrari qu'aux Porsches.
J'ai une connaissance qui possède une F 430 Scuderia et qui pense que les Porsche sont des voitures poussive sans intérêt.
Il ne voit que rouge car il dit que ça freine vraiment et que sur circuit il oublie tout le monde. Il a aussi une Enzo le Monsieur donc je ne peux pas lutter.
Je reste convaincu qu'on peu se faire très plaisir avec la bonne Porsche.
Il faut savoir que les Ducat sont plus comparé aux Ferrari qu'aux Porsches.
J'ai une connaissance qui possède une F 430 Scuderia et qui pense que les Porsche sont des voitures poussive sans intérêt.
Il ne voit que rouge car il dit que ça freine vraiment et que sur circuit il oublie tout le monde. Il a aussi une Enzo le Monsieur donc je ne peux pas lutter.
Je reste convaincu qu'on peu se faire très plaisir avec la bonne Porsche.
Membre
Vu la GT spirit.
A ce prix on est sur la défensive.
Europe Cars sélection qui a bonne presse en vend une 41 900 mais elle a 150 000 Kms;
Il y en a deux autres à vendre dans les mêmes prix avec 105 000 Kms sur deux sites de Pro.
Une à 37 000 avec 90 000 kms entretien Porsche et en très bon état ce serait bien.
Il faut que je la teste avant car j'ai un gros doute sur le choix du modèle.
A ce prix on est sur la défensive.
Europe Cars sélection qui a bonne presse en vend une 41 900 mais elle a 150 000 Kms;
Il y en a deux autres à vendre dans les mêmes prix avec 105 000 Kms sur deux sites de Pro.
Une à 37 000 avec 90 000 kms entretien Porsche et en très bon état ce serait bien.
Il faut que je la teste avant car j'ai un gros doute sur le choix du modèle.
Membre
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3406
Enregistré le : 22 juin 2007, 23:25
Membre
La suralimentation m'a beaucoup été conseillé par les gens qui me connaissent.
Mais je suis prêt à rouler dans une voiture moins puissante si elle a vraiment quelque chose de plus. Il y a par exemple une Turbo look Noire chez europe cars sélection qui n'est pas vilaine. Il y avait aussi une 964 rose athypique chez route 911 une commande spéciale mais pas très discrète !
C'est un peu l'opportunité qui défini l'achat. Je reste amoureux de la jub.
Mais je suis prêt à rouler dans une voiture moins puissante si elle a vraiment quelque chose de plus. Il y a par exemple une Turbo look Noire chez europe cars sélection qui n'est pas vilaine. Il y avait aussi une 964 rose athypique chez route 911 une commande spéciale mais pas très discrète !
C'est un peu l'opportunité qui défini l'achat. Je reste amoureux de la jub.
Message original : emmanuel34
La suralimentation m'a beaucoup été conseillé par les gens qui me connaissent.
Mais je suis prêt à rouler dans une voiture moins puissante si elle a vraiment quelque chose de plus. Il y a par exemple une Turbo look Noire chez europe cars sélection qui n'est pas vilaine. Il y avait aussi une 964 rose athypique chez ffffffffffffffffffffffffffffff une commande spéciale mais pas très discrète !
C'est un peu l'opportunité qui défini l'achat. Je reste amoureux de la jub.
une 965 turbo où tu remplaces l'aileron (que tu trouves disgracieux
) par celui d'une 964 et tu obtiens un look jubilé avec la patate d'une turbale
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1920
Enregistré le : 31 mars 2008, 22:52
Message original : FLA69LPBon ben alors, je ne vois plus qu'une solution :Message original : emmanuel34
La suralimentation m'a beaucoup été conseillé par les gens qui me connaissent.
Mais je suis prêt à rouler dans une voiture moins puissante si elle a vraiment quelque chose de plus. Il y a par exemple une Turbo look Noire chez europe cars sélection qui n'est pas vilaine. Il y avait aussi une 964 rose athypique chez ffffffffffffffffffffffffffffff une commande spéciale mais pas très discrète !
C'est un peu l'opportunité qui défini l'achat. Je reste amoureux de la jub.
une 965 turbo où tu remplaces l'aileron (que tu trouves disgracieux
Membre
Messieurs,
voici les infos sur la Jub de Gt spirit.
Elle est déjà vendue malheureusement.
Il vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise mais sur le papier elle était intéressante.
Voici les infos qui la caractérisait :
Marque : PORSCHE
Modèle : 964 C4 Jubilé
1ere MEC : 26/08/1993
N° série : WPOZZZ96ZPS403009
Kms compteur : 134 833
Puissance fiscale : 20 CV
Carrosserie : Coupé
Moteur : 6 cylindres de 3600 cm3, 250 CH
Boîte : Manuelle 5 rapports
Pneumatiques : Usure 30%
Carrosserie : Bon état général
Peinture en état moyen, présentant de nombreux impacts de gravillons sur le
capot et le bouclier avant, mais également sur les ailes arrière
Peinture micro rayée sur l’ensemble du véhicule
Quelques impacts sur le pare-chocs arrière dus au stationnement
Toit ouvrant en parfait état de fonctionnement
Jantes en très bon état, aucun défaut majeur hormis 2 accrocs sur la jante
avant droite
Bas de caisse en très bon état
L'état moyen correspond surtout à la peinture, mais la carrosserie est sans
bosse.
Mécanique : Très bon état de fonctionnement
Freins et suspensions en très bon état
L’ensemble embrayage et boîte de vitesses est en très bon état de
fonctionnement
Grosse révision Centre Porsche à 125 000 kms (9 000 € de facture)
*1994 (5 000 kms) : Tampon carnet Porsche
*02/1995 (20 178 kms) : Tampon carnet Porsche
*04/1996 (31 272 kms) : Tampon carnet Porsche
*11/1996 (41 659 kms) : Tampon carnet Porsche
*06/1998 (61 597 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/1999 (70 903 kms) : Tampon carnet Porsche
*05/1999 (77 922 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2000 (90 277 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2001 (109 718 kms) : Tampon carnet Porsche
*09/2006 (125 578 kms) : Tampon carnet Porsche
Intérieur : Bon état de présentation
Sellerie en bon état, non tassée, sans aucune ouverture (accroc ou couture
décousue), mais usée sur les bord d’assises et de dossiers pour les sièges
avant.
Cuir légèrement terni sur les sièges arrière
Contre-portes en bon état, mais marquées par l’usure, surtout côté
conducteur
Moquettes en bon état, légèrement tachées par l’utilisation
Volant en très bon état, pas d’usure prononcée, aucune couture ouverte
Tableau de bord en très bon état, seul un léger défaut au-dessus du volant,
mais non fendu, avec des traces d’usure autour de la serrure de contact
Autoradio K7 Blaupunkt d’origine
Ciel de toit en très bon état, pas de tache ou d’accroc
Surtapis Porsche, percé côté conducteur
Joint craquelé et ouvert au bas de la porte conducteur
Codes options :
C00 : origine allemande
096 :
139 : siège conducteur chauffant
327 : radio modèle Blaupunkt « Symphony RDS » 1992
340 : siège passager chauffant
573 : air conditionné
650 : toit ouvrant
659 : ordinateur de bord
935 :
980 :
Divers :
Carnet - Factures
N°518/911 exemplaires produits
Grosse révision Centre Porsche
à 125 MKm (embrayage, allumage, conduites d'huile…)
Full cuir souple
Toit ouvrant électrique
Ordinateur de bord
Sièges chauffants
Autoradio K7 d'origine
Surtapis Porsche
Origine allemande, en France depuis 1996
Prix : 29 900€ (hors frais de mise à la route)
voici les infos sur la Jub de Gt spirit.
Elle est déjà vendue malheureusement.
Il vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise mais sur le papier elle était intéressante.
Voici les infos qui la caractérisait :
Marque : PORSCHE
Modèle : 964 C4 Jubilé
1ere MEC : 26/08/1993
N° série : WPOZZZ96ZPS403009
Kms compteur : 134 833
Puissance fiscale : 20 CV
Carrosserie : Coupé
Moteur : 6 cylindres de 3600 cm3, 250 CH
Boîte : Manuelle 5 rapports
Pneumatiques : Usure 30%
Carrosserie : Bon état général
Peinture en état moyen, présentant de nombreux impacts de gravillons sur le
capot et le bouclier avant, mais également sur les ailes arrière
Peinture micro rayée sur l’ensemble du véhicule
Quelques impacts sur le pare-chocs arrière dus au stationnement
Toit ouvrant en parfait état de fonctionnement
Jantes en très bon état, aucun défaut majeur hormis 2 accrocs sur la jante
avant droite
Bas de caisse en très bon état
L'état moyen correspond surtout à la peinture, mais la carrosserie est sans
bosse.
Mécanique : Très bon état de fonctionnement
Freins et suspensions en très bon état
L’ensemble embrayage et boîte de vitesses est en très bon état de
fonctionnement
Grosse révision Centre Porsche à 125 000 kms (9 000 € de facture)
*1994 (5 000 kms) : Tampon carnet Porsche
*02/1995 (20 178 kms) : Tampon carnet Porsche
*04/1996 (31 272 kms) : Tampon carnet Porsche
*11/1996 (41 659 kms) : Tampon carnet Porsche
*06/1998 (61 597 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/1999 (70 903 kms) : Tampon carnet Porsche
*05/1999 (77 922 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2000 (90 277 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2001 (109 718 kms) : Tampon carnet Porsche
*09/2006 (125 578 kms) : Tampon carnet Porsche
Intérieur : Bon état de présentation
Sellerie en bon état, non tassée, sans aucune ouverture (accroc ou couture
décousue), mais usée sur les bord d’assises et de dossiers pour les sièges
avant.
Cuir légèrement terni sur les sièges arrière
Contre-portes en bon état, mais marquées par l’usure, surtout côté
conducteur
Moquettes en bon état, légèrement tachées par l’utilisation
Volant en très bon état, pas d’usure prononcée, aucune couture ouverte
Tableau de bord en très bon état, seul un léger défaut au-dessus du volant,
mais non fendu, avec des traces d’usure autour de la serrure de contact
Autoradio K7 Blaupunkt d’origine
Ciel de toit en très bon état, pas de tache ou d’accroc
Surtapis Porsche, percé côté conducteur
Joint craquelé et ouvert au bas de la porte conducteur
Codes options :
C00 : origine allemande
096 :
139 : siège conducteur chauffant
327 : radio modèle Blaupunkt « Symphony RDS » 1992
340 : siège passager chauffant
573 : air conditionné
650 : toit ouvrant
659 : ordinateur de bord
935 :
980 :
Divers :
Carnet - Factures
N°518/911 exemplaires produits
Grosse révision Centre Porsche
à 125 MKm (embrayage, allumage, conduites d'huile…)
Full cuir souple
Toit ouvrant électrique
Ordinateur de bord
Sièges chauffants
Autoradio K7 d'origine
Surtapis Porsche
Origine allemande, en France depuis 1996
Prix : 29 900€ (hors frais de mise à la route)
Membre
Messieurs,
voici les infos sur la Jub de Gt spirit.
Elle est déjà vendue malheureusement.
Il vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise mais sur le papier elle était intéressante.
Voici les infos qui la caractérisait :
Marque : PORSCHE
Modèle : 964 C4 Jubilé
1ere MEC : 26/08/1993
N° série : WPOZZZ96ZPS403009
Kms compteur : 134 833
Puissance fiscale : 20 CV
Carrosserie : Coupé
Moteur : 6 cylindres de 3600 cm3, 250 CH
Boîte : Manuelle 5 rapports
Pneumatiques : Usure 30%
Carrosserie : Bon état général
Peinture en état moyen, présentant de nombreux impacts de gravillons sur le
capot et le bouclier avant, mais également sur les ailes arrière
Peinture micro rayée sur l’ensemble du véhicule
Quelques impacts sur le pare-chocs arrière dus au stationnement
Toit ouvrant en parfait état de fonctionnement
Jantes en très bon état, aucun défaut majeur hormis 2 accrocs sur la jante
avant droite
Bas de caisse en très bon état
L'état moyen correspond surtout à la peinture, mais la carrosserie est sans
bosse.
Mécanique : Très bon état de fonctionnement
Freins et suspensions en très bon état
L’ensemble embrayage et boîte de vitesses est en très bon état de
fonctionnement
Grosse révision Centre Porsche à 125 000 kms (9 000 € de facture)
*1994 (5 000 kms) : Tampon carnet Porsche
*02/1995 (20 178 kms) : Tampon carnet Porsche
*04/1996 (31 272 kms) : Tampon carnet Porsche
*11/1996 (41 659 kms) : Tampon carnet Porsche
*06/1998 (61 597 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/1999 (70 903 kms) : Tampon carnet Porsche
*05/1999 (77 922 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2000 (90 277 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2001 (109 718 kms) : Tampon carnet Porsche
*09/2006 (125 578 kms) : Tampon carnet Porsche
Intérieur : Bon état de présentation
Sellerie en bon état, non tassée, sans aucune ouverture (accroc ou couture
décousue), mais usée sur les bord d’assises et de dossiers pour les sièges
avant.
Cuir légèrement terni sur les sièges arrière
Contre-portes en bon état, mais marquées par l’usure, surtout côté
conducteur
Moquettes en bon état, légèrement tachées par l’utilisation
Volant en très bon état, pas d’usure prononcée, aucune couture ouverte
Tableau de bord en très bon état, seul un léger défaut au-dessus du volant,
mais non fendu, avec des traces d’usure autour de la serrure de contact
Autoradio K7 Blaupunkt d’origine
Ciel de toit en très bon état, pas de tache ou d’accroc
Surtapis Porsche, percé côté conducteur
Joint craquelé et ouvert au bas de la porte conducteur
Codes options :
C00 : origine allemande
096 :
139 : siège conducteur chauffant
327 : radio modèle Blaupunkt « Symphony RDS » 1992
340 : siège passager chauffant
573 : air conditionné
650 : toit ouvrant
659 : ordinateur de bord
935 :
980 :
Divers :
Carnet - Factures
N°518/911 exemplaires produits
Grosse révision Centre Porsche
à 125 MKm (embrayage, allumage, conduites d'huile…)
Full cuir souple
Toit ouvrant électrique
Ordinateur de bord
Sièges chauffants
Autoradio K7 d'origine
Surtapis Porsche
Origine allemande, en France depuis 1996
Prix : 29 900€ (hors frais de mise à la route)
voici les infos sur la Jub de Gt spirit.
Elle est déjà vendue malheureusement.
Il vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise mais sur le papier elle était intéressante.
Voici les infos qui la caractérisait :
Marque : PORSCHE
Modèle : 964 C4 Jubilé
1ere MEC : 26/08/1993
N° série : WPOZZZ96ZPS403009
Kms compteur : 134 833
Puissance fiscale : 20 CV
Carrosserie : Coupé
Moteur : 6 cylindres de 3600 cm3, 250 CH
Boîte : Manuelle 5 rapports
Pneumatiques : Usure 30%
Carrosserie : Bon état général
Peinture en état moyen, présentant de nombreux impacts de gravillons sur le
capot et le bouclier avant, mais également sur les ailes arrière
Peinture micro rayée sur l’ensemble du véhicule
Quelques impacts sur le pare-chocs arrière dus au stationnement
Toit ouvrant en parfait état de fonctionnement
Jantes en très bon état, aucun défaut majeur hormis 2 accrocs sur la jante
avant droite
Bas de caisse en très bon état
L'état moyen correspond surtout à la peinture, mais la carrosserie est sans
bosse.
Mécanique : Très bon état de fonctionnement
Freins et suspensions en très bon état
L’ensemble embrayage et boîte de vitesses est en très bon état de
fonctionnement
Grosse révision Centre Porsche à 125 000 kms (9 000 € de facture)
*1994 (5 000 kms) : Tampon carnet Porsche
*02/1995 (20 178 kms) : Tampon carnet Porsche
*04/1996 (31 272 kms) : Tampon carnet Porsche
*11/1996 (41 659 kms) : Tampon carnet Porsche
*06/1998 (61 597 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/1999 (70 903 kms) : Tampon carnet Porsche
*05/1999 (77 922 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2000 (90 277 kms) : Tampon carnet Porsche
*01/2001 (109 718 kms) : Tampon carnet Porsche
*09/2006 (125 578 kms) : Tampon carnet Porsche
Intérieur : Bon état de présentation
Sellerie en bon état, non tassée, sans aucune ouverture (accroc ou couture
décousue), mais usée sur les bord d’assises et de dossiers pour les sièges
avant.
Cuir légèrement terni sur les sièges arrière
Contre-portes en bon état, mais marquées par l’usure, surtout côté
conducteur
Moquettes en bon état, légèrement tachées par l’utilisation
Volant en très bon état, pas d’usure prononcée, aucune couture ouverte
Tableau de bord en très bon état, seul un léger défaut au-dessus du volant,
mais non fendu, avec des traces d’usure autour de la serrure de contact
Autoradio K7 Blaupunkt d’origine
Ciel de toit en très bon état, pas de tache ou d’accroc
Surtapis Porsche, percé côté conducteur
Joint craquelé et ouvert au bas de la porte conducteur
Codes options :
C00 : origine allemande
096 :
139 : siège conducteur chauffant
327 : radio modèle Blaupunkt « Symphony RDS » 1992
340 : siège passager chauffant
573 : air conditionné
650 : toit ouvrant
659 : ordinateur de bord
935 :
980 :
Divers :
Carnet - Factures
N°518/911 exemplaires produits
Grosse révision Centre Porsche
à 125 MKm (embrayage, allumage, conduites d'huile…)
Full cuir souple
Toit ouvrant électrique
Ordinateur de bord
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Origine allemande, en France depuis 1996
Prix : 29 900€ (hors frais de mise à la route)
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Message original : emmanuel34
J'ai une connaissance qui possède une F 430 Scuderia et qui pense que les Porsche sont des voitures poussive sans intérêt.
Une 911 c'est aussi un mythe, n'en déplaisent à ses détracteurs. Une ligne reconnaissable entre 1000 même parmi les non initiés, et ce depuis plus de 40 ans. Peu de constructeurs peuvent se vanter de ça
Bref, ça me rappelle un type rencontré à un événement Porsche, qui critiquait tout ce qu'il voyait autour de lui, en disant que dans sa Merco CLS AMG, il avait le confort, les gadgets, et les performances. Et que par conséquent il ne voyait pas l'intérêt d'une Porsche.
Des goûts et des couleurs donc, mais pas toujours très impartial dans leur jugement. Je me fais d'ailleurs volontairement ici l'avocat du diable
En tout cas, bienvenue à toi, et bravo pour ton beau garage! En espérant que tu trouves ton bonheur dans notre joli monde de grenouilles
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