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Membre cotisant
n°1243
Messages :
9667
Enregistré le : 07 oct. 2003, 14:00
Bonsoir,
Une de mes amies souhaite vendre la Porsche de son père. Elle aimerait savoir à quel prix elle peut la mettre en vente.
Pourriez vous me donner vos avis s'il vous plait. ?
Voilà ce que j'ai comme infos :
Modèle : 2.7 S Targa
1ère mise en circulation : oct 75
153 000 kms
Origine USA : remise aux normes francaises par Sonauto Levallois
2ème main : année d'achat du proprio actuel : 1991
Bleue, intérieur cuir noir
Etât : semble-t-il impeccable selon mes amis (je ne l'ai jamais vu donc à confrmer)
J'attends des photos et de savoir si elle a carnet, factures..etc..
Vous allez me dire qu'il manque plein d'infos mais en attendant de tout avoir, peut-être aurez-vous une fourchette de prix à me donner pour l'aider.? :)
Merci d'avance de votre aide
[Édite le 11-2-2009 par Cathy]
Une de mes amies souhaite vendre la Porsche de son père. Elle aimerait savoir à quel prix elle peut la mettre en vente.
Pourriez vous me donner vos avis s'il vous plait. ?
Voilà ce que j'ai comme infos :
Modèle : 2.7 S Targa
1ère mise en circulation : oct 75
153 000 kms
Origine USA : remise aux normes francaises par Sonauto Levallois
2ème main : année d'achat du proprio actuel : 1991
Bleue, intérieur cuir noir
Etât : semble-t-il impeccable selon mes amis (je ne l'ai jamais vu donc à confrmer)
J'attends des photos et de savoir si elle a carnet, factures..etc..
Vous allez me dire qu'il manque plein d'infos
mais en attendant de tout avoir, peut-être aurez-vous une fourchette de prix à me donner pour l'aider.? :)Merci d'avance de votre aide
[Édite le 11-2-2009 par Cathy]
Membre
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7359
Enregistré le : 12 janv. 2004, 20:27
Salut Cathy
la 2.7l S US, avec 165 ch, n'est pas la 911 la plus recherchée, loin s'en faut....
En état correct, non rouillé ( c'est la misère sur ces modèles), une fourchette de 12 à 16 000 € me semble adaptée : en - ou en + suivant : historique, frais récents, cuir ou non, révision....
la 2.7l S US, avec 165 ch, n'est pas la 911 la plus recherchée, loin s'en faut....
En état correct, non rouillé ( c'est la misère sur ces modèles), une fourchette de 12 à 16 000 € me semble adaptée : en - ou en + suivant : historique, frais récents, cuir ou non, révision....
Ah carrément
Membre
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15187
Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
Ben en fait, le moteur n'est pas très puissant pour une caisse G et en plus les carter en magnésium ont tendance à se détériorer avec le temps.Si il n'a pas été restauré, il faut prévoir une belle facture à plus ou moins long terme. En plus les premiers modèles rouillent aussi bien que les classics car non galvanisés. C'est un modèle qui intéresse peu les puristes mais qui présente selon moi de l'intérêt, pour peu qu'on en trouve un en bon état.Hélas, c'est encore plus difficile qu'une 2.7 rs à trouver:D
L'avantage d'une Targa, c'est que la plupart du temps elle n'a pas été traficotée....donc pour la ballade ça fait très bien l'affaire et esthétiquement c'est vraiment sympa.
Je pense que si j'étais en quête d'un ancienne originale, compte tenu de la rareté des exemplaires en bon état, je n'hésiterais pas longtemps sur une belle 2.7 et j'y mettrais facilement 16 à 18 000 euros
L'avantage d'une Targa, c'est que la plupart du temps elle n'a pas été traficotée....donc pour la ballade ça fait très bien l'affaire et esthétiquement c'est vraiment sympa.
Je pense que si j'étais en quête d'un ancienne originale, compte tenu de la rareté des exemplaires en bon état, je n'hésiterais pas longtemps sur une belle 2.7 et j'y mettrais facilement 16 à 18 000 euros
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Enregistré le : 08 mai 2007, 13:26
Message original : RICO73
Ben en fait, le moteur n'est pas très puissant pour une caisse G et en plus les carter en magnésium ont tendance à se détériorer avec le temps.Si il n'a pas été restauré, il faut prévoir une belle facture à plus ou moins long terme. En plus les premiers modèles rouillent aussi bien que les classics car non galvanisés. C'est un modèle qui intéresse peu les puristes mais qui présente selon moi de l'intérêt, pour peu qu'on en trouve un en bon état.Hélas, c'est encore plus difficile qu'une 2.7 rs à trouver:D
L'avantage d'une Targa, c'est que la plupart du temps elle n'a pas été traficotée....donc pour la ballade ça fait très bien l'affaire et esthétiquement c'est vraiment sympa.
Je pense que si j'étais en quête d'un ancienne originale, compte tenu de la rareté des exemplaires en bon état, je n'hésiterais pas longtemps sur une belle 2.7 et j'y mettrais facilement 16 à 18 000 euros
...merci ma poule :) ... je suis trop fatigué ce matin pour développer mes pensées
Membre cotisant
n°1243
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9667
Enregistré le : 07 oct. 2003, 14:00
Message original : RICO73
Ben en fait, le moteur n'est pas très puissant pour une caisse G et en plus les carter en magnésium ont tendance à se détériorer avec le temps.Si il n'a pas été restauré, il faut prévoir une belle facture à plus ou moins long terme. En plus les premiers modèles rouillent aussi bien que les classics car non galvanisés. C'est un modèle qui intéresse peu les puristes mais qui présente selon moi de l'intérêt, pour peu qu'on en trouve un en bon état.Hélas, c'est encore plus difficile qu'une 2.7 rs à trouver:D
L'avantage d'une Targa, c'est que la plupart du temps elle n'a pas été traficotée....donc pour la ballade ça fait très bien l'affaire et esthétiquement c'est vraiment sympa.
Je pense que si j'étais en quête d'un ancienne originale, compte tenu de la rareté des exemplaires en bon état, je n'hésiterais pas longtemps sur une belle 2.7 et j'y mettrais facilement 16 à 18 000 euros
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Enregistré le : 13 avr. 2004, 13:15
pour info je viens de trouver une belle 2.7 coupé de 1974 (les premiers avec 150cv)
elle a malheureusement recu le moteur de 175cv de la S (76)
je cherchais un matching number
elle etait a 14500 et je n'ai donc pas donné suite
tres propre aussi bien interieur qu'exterieur (aucune trace de rouille, peinture refaite blanche d'origine)
suitement important au joint spi de boite
et aux cache culbu mais elle n'a pas roulé bcp depuis qque temps
l'axe moteur est sec
dans l"etat je pense qu'elle vaut ds les 13000 maxi ( c'est ce que j'en aurai mis) avec ce gros point d'interrogation d'etancheité du moteur (meme si on respecte bien le temps de chauffe etc.....il y a une usure dans le temps)
voila pour te situer la valeur d'un coupé
elle a malheureusement recu le moteur de 175cv de la S (76)
je cherchais un matching number
elle etait a 14500 et je n'ai donc pas donné suite
tres propre aussi bien interieur qu'exterieur (aucune trace de rouille, peinture refaite blanche d'origine)
suitement important au joint spi de boite
et aux cache culbu mais elle n'a pas roulé bcp depuis qque temps
l'axe moteur est sec
dans l"etat je pense qu'elle vaut ds les 13000 maxi ( c'est ce que j'en aurai mis) avec ce gros point d'interrogation d'etancheité du moteur (meme si on respecte bien le temps de chauffe etc.....il y a une usure dans le temps)
voila pour te situer la valeur d'un coupé
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7359
Enregistré le : 12 janv. 2004, 20:27
Message original : RICO73
Ben en fait, le moteur n'est pas très puissant pour une caisse G et en plus les carter en magnésium ont tendance à se détériorer avec le temps.Si il n'a pas été restauré, il faut prévoir une belle facture à plus ou moins long terme. En plus les premiers modèles rouillent aussi bien que les classics car non galvanisés. C'est un modèle qui intéresse peu les puristes mais qui présente selon moi de l'intérêt, pour peu qu'on en trouve un en bon état.Hélas, c'est encore plus difficile qu'une 2.7 rs à trouver:D
L'avantage d'une Targa, c'est que la plupart du temps elle n'a pas été traficotée....donc pour la ballade ça fait très bien l'affaire et esthétiquement c'est vraiment sympa.
Je pense que si j'étais en quête d'un ancienne originale, compte tenu de la rareté des exemplaires en bon état, je n'hésiterais pas longtemps sur une belle 2.7 et j'y mettrais facilement 16 à 18 000 euros
ps : entierement d'accord avec toi
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n°1243
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salut cathy
j'ai eu une 2,7L targa (suffit de regarder ma signature ) il y a fort longtemps !
Je plussoie ce que t'on dit les copains, à savoir le pb principal, mis à part la rouille (caisse non galvanisée jusqu'à 1976) c'est le moteur, mais pas seulement le mauvais vieillissement du carter magnesium (en fait, compte tenu de la cylindrée, l'alésage du bloc auniceau des cylindres laisse une parroie faible, ce qui avec l'age et la corrosion, provoque l'arrachement des goujons qui tiennent les culasses ==> les écrous de culasses se barrent au fur et à mesure.
Donc, réparation honéreuse (démontage du bloc, mise en place d'Hélicoïl, vérification du bloc qui est souvent "tordu", réalésage de la ligne d'arbre, j'en passe et des meilleures !!)
De plus, l'injection Kjet étant agée, il faut souvent changer pas mal de pièces : doseur distributeur, injecteurs, correcteur de réchauffage, ...
Bref, tu mets la même somme voir plus que pour restaurer une SSC ou 3,2L et tu n'as toujours qu'une 2,7L, bien moins cotée.
Sinon, celle de ton amie, devrait à priori avoir les rétro crhomés (un seul en fait, je crois non dispo côté passager), par contre elle doit avoir la clim !
fred©
j'ai eu une 2,7L targa (suffit de regarder ma signature
) il y a fort longtemps !Je plussoie ce que t'on dit les copains, à savoir le pb principal, mis à part la rouille (caisse non galvanisée jusqu'à 1976) c'est le moteur, mais pas seulement le mauvais vieillissement du carter magnesium (en fait, compte tenu de la cylindrée, l'alésage du bloc auniceau des cylindres laisse une parroie faible, ce qui avec l'age et la corrosion, provoque l'arrachement des goujons qui tiennent les culasses ==> les écrous de culasses se barrent au fur et à mesure.
Donc, réparation honéreuse (démontage du bloc, mise en place d'Hélicoïl, vérification du bloc qui est souvent "tordu", réalésage de la ligne d'arbre, j'en passe et des meilleures !!)
De plus, l'injection Kjet étant agée, il faut souvent changer pas mal de pièces : doseur distributeur, injecteurs, correcteur de réchauffage, ...
Bref, tu mets la même somme voir plus que pour restaurer une SSC ou 3,2L et tu n'as toujours qu'une 2,7L, bien moins cotée.
Sinon, celle de ton amie, devrait à priori avoir les rétro crhomés (un seul en fait, je crois non dispo côté passager), par contre elle doit avoir la clim !
fred
©
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elle a effectivement la clim qui est une option
faut savoir que sur les millesimes 74 la boite 5 etait une option aussi (4 en origine) !!!
les leve vitre electriques aussi
sur la S plus recente comme c'est le cas je pense que c'etait origine
sinon pour le bloc fred a bien résumé l'affaire
fin 75 certaines parties etaient deja traitées antirouille mais bon il ya forcement de la misère meme si elle parait belle
mais c'est une auto assez rare
en tous cas pour un targa correct je n'irai pas au dessus de 12 000
si les joints de targa sont corrects
et les consommables (pneus et freins et embrayage) recents et avec factures
et que l'axe central du moteur ne suinte pas
christian
faut savoir que sur les millesimes 74 la boite 5 etait une option aussi (4 en origine) !!!
les leve vitre electriques aussi
sur la S plus recente comme c'est le cas je pense que c'etait origine
sinon pour le bloc fred a bien résumé l'affaire
fin 75 certaines parties etaient deja traitées antirouille mais bon il ya forcement de la misère meme si elle parait belle
mais c'est une auto assez rare
en tous cas pour un targa correct je n'irai pas au dessus de 12 000
si les joints de targa sont corrects
et les consommables (pneus et freins et embrayage) recents et avec factures
et que l'axe central du moteur ne suinte pas
christian
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