[HAKIV6]

bonjour
sur l' affichage d'appareil en atelier connecté sur une 996 , il apparait les rubriques:
nombre d'allumages plage 1 et nbr d'allumages plages 2
et puis le nbre d'heure de fonctionnement.
a quoi correspondent les plages 1 et 2 ?
merci

[philippe911]

je crois ,mais je ne suis pas certain que cela correspond au surregime de 500 en 500 tours,mais vraiment a verifier

[RS4]

+1 je pense aux surrégimes....
Lalex ??

[lalex]

Message original : RS4
+1 je pense aux surrégimes....
Lalex ??

C'est bien ça.:)

[jdcl]

Ce sont les mémoires de sur-régimes codifiées par plage allant de 1 à 5.
De 1 à 3, cela correspondrait à un régime max de 7900 tr/min, donc pas d'inquiétudes si moteur à température.
Au delà, plage 4 ou 5, cela correspondrait à un mauvais rétrogradage genre 5ème-2ème... A éviter car cela provoque un affolement des soupapes avec tout ce qui peut s'ensuivre...

Source: dossier occasion porsche 997 du sport-auto de novembre 2008

[HAKIV6]

Message original : jdcl
Ce sont les mémoires de sur-régimes codifiées par plage allant de 1 à 5.
De 1 à 3, cela correspondrait à un régime max de 7900 tr/min, donc pas d'inquiétudes si moteur à température.
Au delà, plage 4 ou 5, cela correspondrait à un mauvais rétrogradage genre 5ème-2ème... A éviter car cela provoque un affolement des soupapes avec tout ce qui peut s'ensuivre...

Source: dossier occasion porsche 997 du sport-auto de novembre 2008

donc si on trouve seulement les infos plage 1 et plage 2 , cela veut dire qu'il n'a jamais dépassé le seuil de 1 à3 c'est bien ça ?
dans cet exemple il n' y a rien d'autre donc pas de sur regimes genre sup plage 3? c'est tout bon quoi ..

[Édite le 18/1/09 par HAKIV6]

[GRENET]

seul la phase 5 correspond à un sur-régime, fort pratique si tu veux une occase pas massacré.

[HAKIV6]

et ce genre de renseignements ça existe aussi pour une 993 de 1996 ? ou il faut au moins une 996?

[RS4]

Message original : lalex

Message original : RS4
+1 je pense aux surrégimes....
Lalex ??

C'est bien ça.:)

[philippe911]

donc en gros tu te pointe en CP avec ta GT3 neuve et un moteur sur trois cylindre si tu a du plage 4 tu l'a dans l'os:o

[Olivier4S]

Les surrégimes ne sont pas "protégés" ou "évités" par les rupteurs ?

Si on monte trop en tours les rupteurs arrêtent le tout, non ?

[lalex]

Message original : Olivier4S
Les surrégimes ne sont pas "protégés" ou "évités" par les rupteurs ?

Si on monte trop en tours les rupteurs arrêtent le tout, non ?

Pas lors des rétrogradages.

[RS4]

En effet lors du rétrogradage tu évites d'injecter et d'allumer oui, mais tu n'évites pas aux roues d'entrainer le moulin......

[Fast C4S]

Toutes les explications sur durametric.com ...

http://durametric.com/porscheecuinformation.aspx

Sur la 996 il y a que les range 1 et 2... encore une fois, tout est explique sur le site

[Édite le 20-1-2009 par Fast C4S]

[Olivier4S]

Donc pour résumer :
si on pousse à fond dans les tours en 2de, les rupteurs vont finir par faire leurs jobs => aucun danger pour le moteur

Par contre lors d'un rétrogradage => danger potentiel

Par contre un tech Porsche m'avait informé que toutes les périodes passées en zone rouge étaient mémorisées.

[Édite le 20-1-2009 par Olivier4S]

[philippe911]

range 6 9500 a 11000 tours:o

vas etre difficile de faire marcher la garantie:D

[HAKIV6]

Message original : Fast C4S
Toutes les explications sur durametric.com ...

http://durametric.com/porscheecuinformation.aspx

Sur la 996 il y a que les range 1 et 2... encore une fois, tout est explique sur le site

[Édite le 20-1-2009 par Fast C4S]

merci c'est nickel comme explication , je fais juste un petit copier/coller pour montrer:
The 6 ranges can be broken down as:
Range 1: 7300-7500 RPM
Range 2: 7500-7700 RPM
Range 3: 7700-7900 RPM
Range 4: 7900-8400 RPM
Range 5: 8400-9500 RPM
Range 6: 9500-11000 RPM