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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
Message original : fernand993
j ai fait faire la vidange au mois de juin comme tout les ans,1100km parcouru dans l annee.
la prochaine aura lieu au mois de juin 2009,pas question qu il en soit autrement!!!!
thierry;)
Expériences vécues:
Avant derniere vidange en CP avec huile Softec+(pas plus d'infos sur la facture sur la viscosité mais 18€/lx 11l(théoriquement capacité avec filtre =9,5L!!l'arpete a du en renverser!)=198€ (tarifs nov2005)rien que pour l'huile,et mes poussoirs hydrauliques étaient bruyants à froid si je restais plus d'une dizaine de jours sans m'en servir.
En nov 2007,j'ai moi meme fait mon entretien et j'ai utilisé de la Mobil1 formule longévité de viscosité 5W/40,et depuis plus de bruit de poussoirs ni à froid ni à chaud ,meme apres une période de non utilisation de meme ordre.
Quant à la visco 5W/40 je confirme quelle est OK pour les 993,car la préconisation de 10W/40 pour les T°>-20°C concerne les huiles minérales multigrades,mais pas les huiles de synthese (classées par Porsche comme "superlubrifiants")qui par nature ont des indices de viscosité plus élevés que les huiles minérales et qui ont donc souvent une viscosité à froid(.W) inférieure, ce qui n'est que mieux pour les démarrages à froid meme par +20°C,pour peu que la viscosité à chaud reste conforme à la préconisation ce qui est le cas puisque dans ce cas elle reste de 40.
En fait les huiles minérales meme fortement additivée pour etre multigrade ont du mal a faire mieux que 10W/30 voir 15W/40 ou 20W/50 alors qu'une bonne huile de synthese naturellement multigrade fait facilement 5W/40,voir mieux 0W/50 ou 10W/60,mais à priori ces dernieres ( non préconisées sur le manuel Porsche ) semblent bien poser pbs avec les poussoirs hydrauliques car pas assez fluides aux T° normales de fonctionnement à chaud.
Par contre c'est vrai que théoriquement c'est mieux pour la lubrification des autres parties du moteur embiellage et ligne d'arbre,distribution,segmentation,chemises/pistons et notamment en utilisation extreme type circuit à T° tres élevée,ou cette viscosité supérieure confere au film d'huile une meilleure résistance .
Avant derniere vidange en CP avec huile Softec+(pas plus d'infos sur la facture sur la viscosité mais 18€/lx 11l(théoriquement capacité avec filtre =9,5L!!l'arpete a du en renverser!)=198€ (tarifs nov2005)rien que pour l'huile,et mes poussoirs hydrauliques étaient bruyants à froid si je restais plus d'une dizaine de jours sans m'en servir.
En nov 2007,j'ai moi meme fait mon entretien et j'ai utilisé de la Mobil1 formule longévité de viscosité 5W/40,et depuis plus de bruit de poussoirs ni à froid ni à chaud ,meme apres une période de non utilisation de meme ordre.
Quant à la visco 5W/40 je confirme quelle est OK pour les 993,car la préconisation de 10W/40 pour les T°>-20°C concerne les huiles minérales multigrades,mais pas les huiles de synthese (classées par Porsche comme "superlubrifiants")qui par nature ont des indices de viscosité plus élevés que les huiles minérales et qui ont donc souvent une viscosité à froid(.W) inférieure, ce qui n'est que mieux pour les démarrages à froid meme par +20°C,pour peu que la viscosité à chaud reste conforme à la préconisation ce qui est le cas puisque dans ce cas elle reste de 40.
En fait les huiles minérales meme fortement additivée pour etre multigrade ont du mal a faire mieux que 10W/30 voir 15W/40 ou 20W/50 alors qu'une bonne huile de synthese naturellement multigrade fait facilement 5W/40,voir mieux 0W/50 ou 10W/60,mais à priori ces dernieres ( non préconisées sur le manuel Porsche ) semblent bien poser pbs avec les poussoirs hydrauliques car pas assez fluides aux T° normales de fonctionnement à chaud.
Par contre c'est vrai que théoriquement c'est mieux pour la lubrification des autres parties du moteur embiellage et ligne d'arbre,distribution,segmentation,chemises/pistons et notamment en utilisation extreme type circuit à T° tres élevée,ou cette viscosité supérieure confere au film d'huile une meilleure résistance .
Profil - thierry92
Profil - CAT69