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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
Bonsoir à tous,
Mauvaise journée aujourd'hui ... Après être restée à l'arrêt pendant plus d'un mois, ma 993 n'a pas voulu démarrer ce matin ... J'ai dû ttendre que la batterie se recharge grace au chargeur Porsche.
Quand elle a enfin bien voulu démarrer, j'ai attendu 15 à 20 minutes pour le calage après coupure de courant.
Pendant ce temps de chauffe, il y avait une odeur "anormale" comme de l'huile brulée.
Au retour (petit tour de 30 minutes), j'ai vu à l'arrière droit
de la fumée bleue qui sortait du passage de roue.
Qu'est-ce-que celà pourrait être ?
Son avant dernière sortie a été un rendez-vous en CP pour réglage du toit Targa et un problème de chauffage qui restait bloqué à fond (changement de 2 moteurs)
Qui peut me donner une piste ?
A+
Mauvaise journée aujourd'hui ... Après être restée à l'arrêt pendant plus d'un mois, ma 993 n'a pas voulu démarrer ce matin ... J'ai dû ttendre que la batterie se recharge grace au chargeur Porsche.
Quand elle a enfin bien voulu démarrer, j'ai attendu 15 à 20 minutes pour le calage après coupure de courant.
Pendant ce temps de chauffe, il y avait une odeur "anormale" comme de l'huile brulée.
Au retour (petit tour de 30 minutes), j'ai vu à l'arrière droit
de la fumée bleue qui sortait du passage de roue.
Qu'est-ce-que celà pourrait être ?
Son avant dernière sortie a été un rendez-vous en CP pour réglage du toit Targa et un problème de chauffage qui restait bloqué à fond (changement de 2 moteurs)
Qui peut me donner une piste ?
A+
Si c'est les joints de caches-culbu c'est rien !
Quelques heures de méca et hop tout va bien
Pour Infos il y a les 2 supérieurs et les 2 inférieurs, et pis tant que tu y es fait aussi les 2 des caches distributions. C'est de la main d'oeuvre sans descendre le moteur (environ 8 heures car échappement à démonter et pas facile d'accès, surtout les supérieurs)
Quelques heures de méca et hop tout va bien
Pour Infos il y a les 2 supérieurs et les 2 inférieurs, et pis tant que tu y es fait aussi les 2 des caches distributions. C'est de la main d'oeuvre sans descendre le moteur (environ 8 heures car échappement à démonter et pas facile d'accès, surtout les supérieurs)
Membre
Oui, dans le meilleur des cas, tu as un joint de cache culbu HS ( cuit par la chaleur ).
Ce n'est pas trés onéreux, ni trés long a changer.
Tu peux également avoir une durite d'huile qui fuit au niveau du sertissage, c'est un peu plus long a changer et les durites ne sont pas données
Ce n'est pas trés onéreux, ni trés long a changer.
Tu peux également avoir une durite d'huile qui fuit au niveau du sertissage, c'est un peu plus long a changer et les durites ne sont pas données
Merci pour vos réponses "positives"
et le CP a bien fait le niveau d'huile. Je suppose qu'il savent ce qu'ils font et qu'ils ne versent pas la moitié hors de l'orifice de remplissage ce qui amenerait à coup sur des gouttes sur l'échappement donc de la fumée
Moi qui pensait que le top était d'aller en CP
et le CP a bien fait le niveau d'huile. Je suppose qu'il savent ce qu'ils font et qu'ils ne versent pas la moitié hors de l'orifice de remplissage ce qui amenerait à coup sur des gouttes sur l'échappement donc de la fumée
Moi qui pensait que le top était d'aller en CP
et si tu nous avais lu plus tôt tu le saurais Profil - DOMI911
Profil - mad-math
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Profil - S.BLACKBIRD
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