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Posez ici les questions techniques en relation avec la série des SC 3.0 et des 2.7
La cote des SC est montée, ça ne fait aucun doute pour moi.
J'ai acheté ma SC 10Keuros il y a six ans et les belles étaient à 15K. Maintenant c'est difficile d'en trouver en desous de 14K et les belles sont à 20K.
Est ce que ça va continuer à monter là c'est un autre problème. Si les classics montent, je pense que les SC continueront à suivrent en-dessous.
On peut dire que le prix sera alors en concurrence avec les 964 et 933, mais c'est faux, ce sont 911 vraiment différentes, un acheteur de SC/3l2 n'est pas (plus?) forcément quelqu'un qui ne peut pas se payer une plus récente.
Je dirais que le nombre d'acheteur potentiel des SC a augmenté, il y a maintenant ceux qui ne peuvent plus se payer de classic, et les jeunes des années 80 qui sont parfois plus interessés par les soufflets que les classics, les soufflets c'est de leur génération.
J'ai deux frères qui sont nés en 81, et ils aiment la ligne des voitures des années 80. Ce n'est pas un choix de dépit.
J'ai acheté ma SC 10Keuros il y a six ans et les belles étaient à 15K. Maintenant c'est difficile d'en trouver en desous de 14K et les belles sont à 20K.
Est ce que ça va continuer à monter là c'est un autre problème. Si les classics montent, je pense que les SC continueront à suivrent en-dessous.
On peut dire que le prix sera alors en concurrence avec les 964 et 933, mais c'est faux, ce sont 911 vraiment différentes, un acheteur de SC/3l2 n'est pas (plus?) forcément quelqu'un qui ne peut pas se payer une plus récente.
Je dirais que le nombre d'acheteur potentiel des SC a augmenté, il y a maintenant ceux qui ne peuvent plus se payer de classic, et les jeunes des années 80 qui sont parfois plus interessés par les soufflets que les classics, les soufflets c'est de leur génération.
J'ai deux frères qui sont nés en 81, et ils aiment la ligne des voitures des années 80. Ce n'est pas un choix de dépit.
c'est juste elle monte mais il semble qu'il yai un tassement quand meme dans la catégorie , car bcp de 3,2 prposé au dela de 21 Ke ont du mal à trouver prenneur .
attention il n'ya que les tresbelle auto qui peuvent s'attribuer une cote fantastique , une SC standard se négocie entre 12 et 15 Ke une exeption entre 18 et 20 K€ ( exeption= suivi intégrale , voiture parfaite
)
voia ma ptite contribution
attention il n'ya que les tresbelle auto qui peuvent s'attribuer une cote fantastique , une SC standard se négocie entre 12 et 15 Ke une exeption entre 18 et 20 K€ ( exeption= suivi intégrale , voiture parfaite
)voia ma ptite contribution
Message original : clave
salut
j ai une sc de 1978 180 cv blanche en tres bon etat avec factures des repparations moteur embrayage direction amortisseur tendeur hydrauliques neuf
va t elle monter en cote et aujourd hui combien elle cote
merci de vos reponses
plus tes factures (moteur embrayage direction amortos.....allez un package à 8 k€ mini)
tu es à 21 k€
si tu arrives à la vendre ta sc 180 cv à 21 k€ bravo:thumbup:
le prix c'est pas la valeur achat + toutes les grosses factures
ca monte peut etre certe , mais doucement
le vrai prix c'est la somme que mettra l'acheteur sur le chèque
donc au final , meme les gros vendeurs du forum , suis pas persuadé qu'ils parviennent à en vivre
la cote a déjà monté... en '99 j'ai vendu ma SC204 à 10 000 E (achetée à un "pro" 12KE en '96)... impensable aujourd'hui
la cote montera encore car, comme avec les 911 classics, il faudra de + en + passer par la case "restauration totale"
une belle SC vaut déjà + qu'en BOXSTER 2.5 (+ de 45 000 E en '97...)
la cote montera encore car, comme avec les 911 classics, il faudra de + en + passer par la case "restauration totale"
une belle SC vaut déjà + qu'en BOXSTER 2.5 (+ de 45 000 E en '97...)
Membre
Je pense que la cote va monter.... elle suivra le même rythme que la 3.2, mais env 2/3000€ moins chère pour les plus beau modèles... jusqu'au jour ou elle va croiser la 996... je pense que la elle va se stabiliser, autour des 25/26k€ mais bon ce serai étonnant qu'elle monte plus que ça
en tout cas c'est maintenant qu'il faut acheter des belles SC:):P
en tout cas c'est maintenant qu'il faut acheter des belles SC:):P
Message original : francky964
Je pense que la cote va monter.... elle suivra le même rythme que la 3.2, mais env 2/3000€ moins chère pour les plus beau modèles... jusqu'au jour ou elle va croiser la 996... je pense que la elle va se stabiliser, autour des 25/26k€ mais bon ce serai étonnant qu'elle monte plus que ça
en tout cas c'est maintenant qu'il faut acheter des belles SC:):P
Un banquier avec quelques sous a acheté en 2005 une 275 gtb... Quand ses potes lui disent, quel beau coup financier (l'auto a quasi doublé de valeur..), il répond: quel plaisir à conduire !!!!
Membre
Message original : EDG1c'est marrant cette volonté de "faire un placement" quand on achète une auto...Message original : francky964
Je pense que la cote va monter.... elle suivra le même rythme que la 3.2, mais env 2/3000€ moins chère pour les plus beau modèles... jusqu'au jour ou elle va croiser la 996... je pense que la elle va se stabiliser, autour des 25/26k€ mais bon ce serai étonnant qu'elle monte plus que ça
en tout cas c'est maintenant qu'il faut acheter des belles SC:):P
Un banquier avec quelques sous a acheté en 2005 une 275 gtb... Quand ses potes lui disent, quel beau coup financier (l'auto a quasi doublé de valeur..), il répond: quel plaisir à conduire !!!!
(je dis que c'est maintenant qu'il faut acheter une SC parce que leur achat est encore envisageable pour ceux qui mettrons 20000€ dans leur Porsche, pas dans l'idée de faire du bénef a long terme;))
Membre cotisant
n°603
je ne connais pas de voiture avec laquelle on gagne de l'argent...
Mais on s'en fout un peu (beaucoup).
Disons qu'avec un Porsche on en perd moins ....
Regardes quels sont les voitures qui sont cotées en collection. Ce ne sont pas forcement les voitures les plus chères, mais souvent les voitures qui ne coutent pas trop chère en entretien et qui sont polyvalentes.
Une vieille BM ou MB sont moins chères à acheter qu'une MGB par exemple, car cette dernière est simple et fiable. Regardes le cas de la SM...
donc nos Sc et 3.2 qui sont fiables, et polyvalentes sont forcement de bonnes autos de collection.
Mais il ne faut pas se tromper. si tu veux pouvoir bien revendre ta voiture il faudra qu'elle soit dans un bon état et cela passe forcement par un suivi et un entretien rigoureux.
B
et je suis d'accord avec Francky, c'est peut être le moment d'acheter.
Mais on s'en fout un peu (beaucoup).
Disons qu'avec un Porsche on en perd moins ....
Regardes quels sont les voitures qui sont cotées en collection. Ce ne sont pas forcement les voitures les plus chères, mais souvent les voitures qui ne coutent pas trop chère en entretien et qui sont polyvalentes.
Une vieille BM ou MB sont moins chères à acheter qu'une MGB par exemple, car cette dernière est simple et fiable. Regardes le cas de la SM...
donc nos Sc et 3.2 qui sont fiables, et polyvalentes sont forcement de bonnes autos de collection.
Mais il ne faut pas se tromper. si tu veux pouvoir bien revendre ta voiture il faudra qu'elle soit dans un bon état et cela passe forcement par un suivi et un entretien rigoureux.
B
et je suis d'accord avec Francky, c'est peut être le moment d'acheter.
Membre
sur que c'est plutot chez Ferrari qu'il faut aller pour faire un placement, mais il faut aussi avoir un minimum d'argent, alors que chez Porsche c'est disons plus accessible, en exemple la Carrera 2.7 de 74 qui était a 17k€ ça fait 6 ans est passée a 60k€ aujourd'hui.....
Message original : pcc911???.... qui les achète à ce prix ???...Message original : francky964
en exemple la Carrera 2.7 de 74 qui était a 17k€ ça fait 6 ans est passée a 60k€ aujourd'hui.....
il y en a une chez RMS , assez bien suivie et restaurée ... depuis env 2 mois , elle est , sauf erreur , à moins de 45 K€ à débattre et pas vendue .... si tu me trouves un client à 60 K€ , je l'achète et on fait moit moit sur la plue value ...
http://www.leboncoin.fr/vi/18240164.htm?ca=6_s
C'est pareil pour une SC, celui qui veut un SC et en trouve une .. Pannn.. Après, qu'elle monte ou descende ne va pas jouer sur le plaisir pris avec l'auto
Ne pas oublier maintenant (et de plus en plus) le coût (normal) du carburant.
Pour des bagnoles comme les nôtres (3.2/3.0) choisie pour ma part pour l'accessibilité côté entretien et sa robustesse, ce paramêtre va drôlement changer la donne dans les 6 à 7 ans à venir....côté revente.
Pour des bagnoles comme les nôtres (3.2/3.0) choisie pour ma part pour l'accessibilité côté entretien et sa robustesse, ce paramêtre va drôlement changer la donne dans les 6 à 7 ans à venir....côté revente.
Message original : pcc911pas faux , mais à relativiser , je viens de faire 1300 kms avec ma 3.2 qui sortait de révision ( réglage , filtres neufs , pompe à essence neuve etc etc ) ..Message original : T86
Ne pas oublier maintenant (et de plus en plus) le coût (normal) du carburant.
Pour des bagnoles comme les nôtres (3.2/3.0) choisie pour ma part pour l'accessibilité côté entretien et sa robustesse, ce paramêtre va drôlement changer la donne dans les 6 à 7 ans à venir....côté revente.
en roulant dans le trafic ( nationales à 70 % , voies 110 à 20% et Autoroute pour 10 % ) sans faire de folie , j'ai consommé 8.64 L /100 kms ...
d'autant plus qu'il ne faut pas se leurrer, la hausse actuelle est un peu superficielle... regardez, mon cas :
mon grand père avait acheté en 73 un RS au salon de l'auto, il l'a revendu 3 ans après 80000 francs, pour une carrera 3.0.... en 1998 mon père et mon oncle sont retombés su cette RS dans une annonce à 400.000 F... aujourd'hui, une RS est à ~200K€
pareil mon oncle a cheté sa 356 130000 F en 99, aujourd'hui la cote c'est 55-60 k€
Est-ce-que ca les vaut ? non
et puis il ne faut pas oublier que cette hausse est entretenu par la frenésie d'achat des nouveaux pays, russie notamment, et nous ne sommes pas à l'abri d'un effondrement des prix, comme dans les années 90.
A mon sens ce qui était vrai il y a 10 ans ne l'est plus aujourd'hui, acheter maintenant pour un placement est une très mauvaise idée, car vous serez déçus.
c'est d'ailleurs pour ca que je n'en ai pas, "encore", dans mon garage, j'attends l'effondrement
[Edite le 6-8-2008 par seele999]
mon grand père avait acheté en 73 un RS au salon de l'auto, il l'a revendu 3 ans après 80000 francs, pour une carrera 3.0.... en 1998 mon père et mon oncle sont retombés su cette RS dans une annonce à 400.000 F... aujourd'hui, une RS est à ~200K€
pareil mon oncle a cheté sa 356 130000 F en 99, aujourd'hui la cote c'est 55-60 k€
Est-ce-que ca les vaut ? non
et puis il ne faut pas oublier que cette hausse est entretenu par la frenésie d'achat des nouveaux pays, russie notamment, et nous ne sommes pas à l'abri d'un effondrement des prix, comme dans les années 90.
A mon sens ce qui était vrai il y a 10 ans ne l'est plus aujourd'hui, acheter maintenant pour un placement est une très mauvaise idée, car vous serez déçus.
c'est d'ailleurs pour ca que je n'en ai pas, "encore", dans mon garage, j'attends l'effondrement
[Edite le 6-8-2008 par seele999]
Les 911 sont des valeurs sûres et les gens qui n'achètent que dans l'optique de revendre, eh bien je suis content qu'ils s'abstiennent...Une belle SC d'origine, avec un suivi et un entretien rigoureux verra sa cote monter de façon presque mécanique au fur et à mesure que les SC "trafiquées ou massacrées" vont disparaître du marché de l'occasion.
Ce qui fait la cote d'une voiture, c'est sa rareté et l'amour des passionnés pour ce modèle.
Et l'histoire prouve que la 911 est immortelle.
Pas étonnant que les boxster ou autres 996 aient des cotes en chute libre. Beaucoup de modèles produits et un manque de charme ne séduisent pas les amateurs de la marque.
Je ne vois pas la cote des SC être multipliée par 2 ou 3. Soyons réalistes, il reste encore beaucoup d'exemplaires en bel état sur les 55 000 produits.
Mais il est certain qu'aujourd'hui, les SC propres se négocient dans une fourchette allant de 15 à 20ke.
On ne le répétera jamais assez. Le prix d'achat d'une Porsche est peu important au regard de ce que peuvent coûter les réparations postérieure à l'acquisition. Autant mettre 5ke de plus que la cote pour avoir un modèle avec un vrai historique, un vrai suivi et un entretien qui ne réservera pas de mauvaises surprises.
Ce qui fait la cote d'une voiture, c'est sa rareté et l'amour des passionnés pour ce modèle.
Et l'histoire prouve que la 911 est immortelle.
Pas étonnant que les boxster ou autres 996 aient des cotes en chute libre. Beaucoup de modèles produits et un manque de charme ne séduisent pas les amateurs de la marque.
Je ne vois pas la cote des SC être multipliée par 2 ou 3. Soyons réalistes, il reste encore beaucoup d'exemplaires en bel état sur les 55 000 produits.
Mais il est certain qu'aujourd'hui, les SC propres se négocient dans une fourchette allant de 15 à 20ke.
On ne le répétera jamais assez. Le prix d'achat d'une Porsche est peu important au regard de ce que peuvent coûter les réparations postérieure à l'acquisition. Autant mettre 5ke de plus que la cote pour avoir un modèle avec un vrai historique, un vrai suivi et un entretien qui ne réservera pas de mauvaises surprises.
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