[nours964C4cab]

Le boitier coùte environ 400 euros HT...
Plus 5h de main d'oeuvre (il y a des modifs à faire car c'est un boitier de 993 et il y a fallu que Philippe refixe un des mécanismes de capote).
900 euros au total...

[remchou]

Message original : nours964C4cab
Le boitier coùte environ 400 euros HT...
Plus 5h de main d'oeuvre (il y a des modifs à faire car c'est un boitier de 993 et il y a fallu que Philippe refixe un des mécanismes de capote).
900 euros au total...

au moins tu es tranquille pour longtemps :);)

[nours964C4cab]

oui, c'est ce que je me dis aussi.

[LCT]

Salut,
Pourquoi ne pas avoir remis un boitier de 64 ?
Quelles sont les différences entre les deux ?

[nours964C4cab]

Parce qu'apparemment, porsche ne distribue plus que des boitiers de 993.
Petite amélioration pour moi: je peux ouvrir la capote moteur tournant (frein à main serré), ça évite de trop pomper sur la batterie.

[gedeon25]

Message original : nours964C4cab
Parce qu'apparemment, porsche ne distribue plus que des boitiers de 993.
Petite amélioration pour moi: je peux ouvrir la capote moteur tournant (frein à main serré), ça évite de trop pomper sur la batterie.

tout à fait

[LCT]

On peut faire la même chose en modifiant le boitier, comme a du le faire
FDM.
il y a la procédure dans DIY :)

[gedeon25]

Chocorem a meme fait une modil pour manoeuvrer la capote moteur tournant et sans frein a main... Donc possible en roulant! Prouesse technique dangereuse vue la fragilité des bras... Sinon la modif pour adapter un boitier de 993 sur une 964 ne peut pas se faire sur un boitier de 964 d'origine (et de 3.2 et avant, c'etait le meme).

[nours964C4cab]

Message original : gedeon25
Chocorem a meme fait une modil pour manoeuvrer la capote moteur tournant et sans frein a main... Donc possible en roulant! Prouesse technique dangereuse vue la fragilité des bras...

oui, mauvaise idée...