[pero]

Message original : celestined
Quand tu tournes la clef pour demarrer, le bruit est normal ???
Vois tu de la fumée blanche sortir des pots d'échappement ?? (cause du calllage immediat...)

De toute façon, si ton voyant check engine s'allume, c'est qu'il detecte une anomalie, alors le CP peut te dire ce que c'est avant la réparation...

quand je tourne la clef c'est normal !! démarreur ok
pas de fumée blanche rien ! comme si il n'y a plus d'essence !

le garage vient de me dire "entraînement des soupapes, chaîne cassée" mais il on qu'un mot à la bouche il faut changer le moteur !

[ricoS3]

tous le monde est gagnant sauf le client ....
bon courage

[RS4]

Message original : pero

Message original : celestined
Quand tu tournes la clef pour demarrer, le bruit est normal ???
Vois tu de la fumée blanche sortir des pots d'échappement ?? (cause du calllage immediat...)

De toute façon, si ton voyant check engine s'allume, c'est qu'il detecte une anomalie, alors le CP peut te dire ce que c'est avant la réparation...

quand je tourne la clef c'est normal !! démarreur ok
pas de fumée blanche rien ! comme si il n'y a plus d'essence !

le garage vient de me dire "entraînement des soupapes, chaîne cassée" mais il on qu'un mot à la bouche il faut changer le moteur !

entrainement des soupapes.... c'est bien gentil, mais demande leur comment il ont pu faire cette conclusion si rapidement. Si tu as n'as pas eu de bruit de casse, les pistons et soupapes sont p-e pas rentré en colision, donc juste changer la chaine de distrib et p-e d'autres pièces, y a p-e pas obligation de changer le moteur...

[celestined]

je dirai pareil

[pero]

il ne veulent pas "bricoler !" c'est pas leur porte monnaie !

[celestined]

lamentabe...

Y'a t'il un CP professionnel ????????
(avec de vrais conseils, de vrais mécano, un accueil digne de leur facturation !!)

[seb986]

pero,

De quel coin es tu car il reste quelques pro porsche qui pourrai t'aider...

Séb

[pero]

dans l'ouest

[apapy_99]

Message original : pero
il ne veulent pas "bricoler !" c'est pas leur porte monnaie !

Ils ne sont surtout pas autorisés à le faire

[RS4]

Message original : apapy_99

Message original : pero
il ne veulent pas "bricoler !" c'est pas leur porte monnaie !

Ils ne sont surtout pas autorisés à le faire

On parle de Porsche ? ils sont pas autorisés à ouvrir leurs moteurs ?? C'est quand même fou ça....

[celestined]

Ils ne sont pas autorisés ?????

[PHB]

Bonjour.
Il m'était arrivé une chose comparable, sur autoroute, avec une Alfa 1750. Comme si j'avais coupé le contact en roulant à 140. Résultat après ouverture du moteur à la maison : piston grippé, et segments soudés dans le fond des gorges, cylindre n° 3... Problème de refroidissement.... Si pb de distribution, on doit faire une salade de soupapes, non ??? et le moteur est bloqué ! J'ai également connu !!!

[pizblu]

Message original : CB91
J'ai le sentiment que tout le monde parle de casse moteur pour les 996 3,4l mais n'est on pas en train de faire simplement grossir une rumeur.....

Qui a réellement expérimenté une casse moteur sur ce modèle? Est ce que Porsche a pris ses responsabilités?

Nos confrères d'un forum italien ont réalisé en 2006 un sondage parmi tous leurs membres propriétaires (donc exclus les report de cas des tiers) d'un 996 3,4. Les réponses ont été 71, ce qui implique une marge d'erreur significative (degré de confiance en termes statistiques) à cause de la taille limitée de l'échantillon, néanmoins la statistique est très bien faite et mérite d'être prise en considération, faute d'autres informations plus précises.
http://www.porschemania.it/discus/messa ... 54141.html
En synthèse, 13 voitures sur 71, soit 18% ont cassé et remplacé leur moteur; 5 MY98, 5 MY99, 2 MY2000 et 1 MY2001. Onze voitures ont cassé entre 56.000 et 86.000 km (les deux autres à 98 et 132). Personne n'a signalé une deuxième casse.

[Edite le 5-6-2008 par pizblu]

[DAV9XX]

Message original : pizblu

Message original : CB91
J'ai le sentiment que tout le monde parle de casse moteur pour les 996 3,4l mais n'est on pas en train de faire simplement grossir une rumeur.....

Qui a réellement expérimenté une casse moteur sur ce modèle? Est ce que Porsche a pris ses responsabilités?

Nos confrères d'un forum italien ont réalisé en 2006 un sondage parmi tous leurs membres propriétaires (donc exclus les report de cas des tiers) d'un 996 3,4. Les réponses ont été 71, ce qui implique une marge d'erreur significative (degré de confiance en termes statistiques) à cause de la taille limitée de l'échantillon, néanmoins la statistique est très bien faite et mérite d'être prise en considération, faute d'autres informations plus précises.
http://www.porschemania.it/discus/messa ... 54141.html
En synthèse, 13 voitures sur 71, soit 18% ont cassé et remplacé leur moteur; 5 MY98, 5 MY99, 2 MY2000 et 1 MY2001. Onze voitures ont cassé entre 56.000 et 86.000 km (les deux autres à 98 et 132). Personne n'a signalé une deuxième casse.

[Edite le 5-6-2008 par pizblu]

Travail d'inventaire très intéressant....mais très effrayant

[RS4]

Message original : PHB
Bonjour.
Il m'était arrivé une chose comparable, sur autoroute, avec une Alfa 1750. Comme si j'avais coupé le contact en roulant à 140. Résultat après ouverture du moteur à la maison : piston grippé, et segments soudés dans le fond des gorges, cylindre n° 3... Problème de refroidissement.... Si pb de distribution, on doit faire une salade de soupapes, non ??? et le moteur est bloqué ! J'ai également connu !!!

Tu as connu salade de soupape ? Et comme ça fait physiquement ?? Piston grippé suite à surchauffe c'est fréquent, le moteur s'arrête sec quasiment, et c'est le segment supérieur qui a soudé dans sa gorge.... Souvent sur des autos close-deck qui n'ont pas un refroidissement suffisant en haut de fût

Message original : pizblu


Nos confrères d'un forum italien ont réalisé en 2006 un sondage parmi tous leurs membres propriétaires (donc exclus les report de cas des tiers) d'un 996 3,4. Les réponses ont été 71, ce qui implique une marge d'erreur significative (degré de confiance en termes statistiques) à cause de la taille limitée de l'échantillon, néanmoins la statistique est très bien faite et mérite d'être prise en considération, faute d'autres informations plus précises.
http://www.porschemania.it/discus/messa ... 54141.html
En synthèse, 13 voitures sur 71, soit 18% ont cassé et remplacé leur moteur; 5 MY98, 5 MY99, 2 MY2000 et 1 MY2001. Onze voitures ont cassé entre 56.000 et 86.000 km (les deux autres à 98 et 132). Personne n'a signalé une deuxième casse.

[Edite le 5-6-2008 par pizblu]

Au global, c'est pas si alarmant que celà je trouve...
Pour moi les premiers modèles (97-98 et99) ont des petits soucis de fiab, corrigé sur les modèles suivants, donc généralement le temps que la casse arrive pour ces premiers modèles, on est déjà en 200-2001 ou plus, et donc lors de l'échange standard on met un moteur "revu" donc plus de casse normalement. Quelqu'un peut confirmer ou infirmer ces dires ?

[Divad]

Message original : RS4
Au global, c'est pas si alarmant que celà je trouve...
Pour moi les premiers modèles (97-98 et99) ont des petits soucis de fiab, corrigé sur les modèles suivants

je n'ai absolument rien contre les 996, mais appeler des "petits souci de fiab" ce qui conduit à devoir changer le moteur aux frais du client, c'est un peu "osé".

pour moi, le problème n'est pas tant que certains moteurs cassent, ce sont des mécaniques pointues qui peuvent s'avérer fragiles soit, mais bel et bien le SAV porsche qui est tout simplement honteux.

a court terme, cela fait sans doute les bénéfices des actionnaires de la firme, mais sur le long terme, je pense que c'est catastrophique de traiter ses clients, et qui plus est les passionnés, ainsi.

malheureusement, ce raisonnement court terme au détriment du long terme correspond à ce qu'on constate de plus en plus dans les "grandes" boites.

à ce rythme, je ne donne pas cher de la peau de la société Porsche dans 20ans. quel dommage

[Edite le 5/6/08 par Divad]

[jeanluc74]

Message original : Divad

Message original : RS4
Au global, c'est pas si alarmant que celà je trouve...
Pour moi les premiers modèles (97-98 et99) ont des petits soucis de fiab, corrigé sur les modèles suivants

je n'ai absolument rien contre les 996, mais appeler des "petits souci de fiab" ce qui conduit à devoir changer le moteur aux frais du client, c'est un peu "osé".

pour moi, le problème n'est pas tant que certains moteurs cassent, ce sont des mécaniques pointues qui peuvent s'avérer fragiles soit, mais bel et bien le SAV porsche qui est tout simplement honteux.

a court terme, cela fait sans doute les bénéfices des actionnaires de la firme, mais sur le long terme, je pense que c'est catastrophique de traiter ses clients, et qui plus est les passionnés, ainsi.

malheureusement, ce raisonnement court terme au détriment du long terme correspond à ce qu'on constate de plus en plus dans les "grandes" boites.

à ce rythme, je ne donne pas cher de la peau de la société Porsche dans 20ans. quel dommage

[Edite le 5/6/08 par Divad]

Ton raisonnement est très juste

Je serai curieux de savoir comment Porsche se comporte-t-il dans les autres pays ? voire sur les autres continents ?
par exemple aux US ou le recours aux avocats est commun.

[RS4]

Message original : Divad

je n'ai absolument rien contre les 996, mais appeler des "petits souci de fiab" ce qui conduit à devoir changer le moteur aux frais du client, c'est un peu "osé".

pour moi, le problème n'est pas tant que certains moteurs cassent, ce sont des mécaniques pointues qui peuvent s'avérer fragiles soit, mais bel et bien le SAV porsche qui est tout simplement honteux.

a court terme, cela fait sans doute les bénéfices des actionnaires de la firme, mais sur le long terme, je pense que c'est catastrophique de traiter ses clients, et qui plus est les passionnés, ainsi.

malheureusement, ce raisonnement court terme au détriment du long terme correspond à ce qu'on constate de plus en plus dans les "grandes" boites.

à ce rythme, je ne donne pas cher de la peau de la société Porsche dans 20ans. quel dommage

[Edite le 5/6/08 par Divad]

Je disais des petits soucis de fiabilité en regard du pourcentage de moteurs ayant des problèmes (qu'il soit nécessaire de faire une petite ou une grosse réparation ou bien même de changer le moteur).
Mais sinon je suis d'accord avec toi que c'est honteux de la part du constructeur de laisser les proprios payer... Pourtant j'essaye de croire que y a possibilité que les CP fassent des efforts vu que le problème est "connu".
Mais bon, vu qu'il y a toujours des gens qui ont de l'argent, il y aura toujours des Porsche vendues, et la fiabilité est quand même une vertu des Porsche, sauf pour cette 996 qui a des moins bons chiffres que ses grandes ou petites soeurs!

[HenriC4]

Ben on ne peut pas faire +15% par an, faire de la compet et en plus avoir un SAV qui assure; faut choisir.

L'image de marque, ça se chiffre encore ça de nos jours ?

Donc je pense que nous ne sommes pas au bout de nos surprises. Si le marketing juge qu'une baby P. est bonne pour le business, il y aura une golf badgée P.

Et si dans 5 ou 10 ans tout est cuit .... les actionnaires changeront de cheval sans regret.

Henri.

[Divad]

Message original : HenriC4
Et si dans 5 ou 10 ans tout est cuit .... les actionnaires changeront de cheval sans regret.

c'est bien ce que je reproche au libéralisme tel qu'il est actuellement, centré exclusivement sur le pognon

il y a tant d'autres valeurs qui mériteraient de régir le monde