[AF37]

Bonjour à tous,

Prenons comme acquis que la pression des pneus à chaud sur circuit est égale à celle donnée par le manuel de l’auto à froid. (même -0,1b à -0.2b pour la majorité des pistards)
Bref, là n’est pas la question. Ce que je me demande :

Sur le manuel d’une 911, les différences de pressions préconisées entre 17“ et 18“ sont les suivantes :
En 17“ AV 2.5b AR 2.5b
En 18“ AV 2.5b AR 3.0b

Question :
Je peux comprendre que si le flanc du pneu est moins large en 18“, il soit nécessaire d’augmenter la pression : passer de 2.5b à 3.0b pour l’AR (ex : on gonfle un pneu de VTT à 3b et un peu de vélo de course à 6b).
Mais, pourquoi la pression reste à 2.5b pour l’AV ???

Merci pour vos réponses si ce sujet maintes fois abordé ne vous gonfle pas trop…

André

[Pierrers]

Oh P.... toi tu es un vrai théoricien qui se pose un paquet de questions !

Allez, je te fais qq commentaires :

Tout dépend déjà de quels pneus on parle.
Si on parle racings, ton acquis de départ est faux.
Ces pneus se gonflent en gros sur route à froid à 2.5 au carré pour des 17", et à 2.5 à l'avant et 3.0 à l'arrière pour des 18".
Sur circuit, selon la marque, ça doit tourner entre 2.1 et 2.2 à chaud

Par contre, si tu parles pneus de route, c'est en effet en gros la pression à chaud sur circuit qui doit être celle à froid sur route.
Ceci devant toutefois être relativisé par le fait que tu ne peux pas enquiller des tours et des tours avec des pneus de route car il faut les laisser décompresser assez souvent sous peine de les détruire.

Concernant le fait qu'on passe (théoriquement) 0.5 de plus à l'arrière en 18" ... tout d'abord c 'est uniquement sur route, ensuite tout le monde ne le fait pas, enfin je ne sais pas pourquoi

Voili voilou .....


[Edite le 14-4-2008 par PIERRERS]

[Stephane67]

Je ne crois pas que ce soit la meilleure section pour ce type de question, transfert plutot dans "circuit"...

J'ai pas la réponse, sorry.

[chris-91]

pas mieux que Pierre

[Edite le 14-4-2008 par chris-91]