[MarcF]

Le problème, c'est que j'ai pas de copains:(.
Personne ne s'est proposé pour me faire faire un tour de sa 997 turbo:(.
Mais effectivement, pas question d'acheter sans avoir essayé.
Je me renseigne, mais désolé de t'avoir importuné avec ma question ALC (pas grave, j'aime bien importuner les gauchistes:D )

[pacino78100]

Message original : MarcF
Bon, question TRES théorique (vu que j'ai pas un sou vaillant:D) : quelle est la plus adéquate pour un usage "mixte" dont la partie la plus ludique serait sur petites routes (allemandes bien entendu) ?
Les GT3 d'hier étaient sublimes et sont tentantes, c'est clair, mais le fait qu'elles touchent de temps en temps à l'avant doit être dur non ?
Question suspensions, la turbo est-elle vraiment plus recommandée ? Son poids n'est-il pas un défaut insurmontable ?
Que choisir entre l'allègement et les autres qualités de la GT3 et celles de la turbale ?
Bref, le genre de question "ALC" qu'inspire une belle sortie dans le sud-est (de l'Allemagne, bien entendu).

De toutes façons il nous dit"question théorique " alors ne vous énervez pas.....
Une GT3 c'est plus typée circuit
Une Turbo plus typée grand tourisme
c'est pour cela que Porsche a fait les 2 NON!!!

Maintenant tu peux aussi utiliser une GT3 pour faire du tourisme et une Turbo pour faire du circuit .

Mais l'une comme l'autre je doute qu'il y ai qq sur ce forum qui puisse les emmener dans leurs derniers retranchements sur circuit

[EDG1]

Message original : RIRI83
@marc

j'ai posé la question à un ami qui a une 997TT .....et pas mal d'autres dans son garage !!!!!!:D


reponse :

Une TT bien menée a de quoi faire transpirer une GT3, même sur des routes de montagne...
Elle fait un peu oublier son poids par une agilité incroyable et un moteur énorme qui dispose d'une capacité d'accélération phénoménale..
. Après, c'est le Pilote qui fera basculer...

++

[Edite le 11-4-2008 par RIRI83]

Perso j'aurai dit, de la 2.0s à la 997TT, c'est le conducteur qui fera la différence ...

[RIRI83]

Message original : jb74

Message original : RIRI83
@marc

j'ai posé la question à un ami qui a une 997TT .....et pas mal d'autres dans son garage !!!!!!:D


reponse :

Une TT bien menée a de quoi faire transpirer une GT3, même sur des routes de montagne...
Elle fait un peu oublier son poids par une agilité incroyable et un moteur énorme qui dispose d'une capacité d'accélération phénoménale..
. Après, c'est le Pilote qui fera basculer...

++

[Edite le 11-4-2008 par RIRI83]

je me rappelais pas que tu m'avais appelé....

[Edite le 11-4-2008 par jb74]

moi non plus ......c'est freudien ......souvenirs non désirés..... mémoire sélective !!!:D

[Edite le 11-4-2008 par RIRI83]

[Canari]

Message original : PIERRERS

Message original : MarcF
Merci de ta contribution:D !
Si on va par là, que chacun se débrouille et on ferme le forum !:D

Non ... parce qu'il y a plein de questions pas connes !

Ce que je veux dire, c'est que c'est quand même 2 caisses très différentes dans leur conception, et que je persiste à penser qu'au delà les conseils des ivrognes de passage qui n'engagent qu'eux , la réponse sera variable selon chacun d'entre nous.

Et sans aller jusqu'à les essayer, il y a assez de monde dans ce club pour que tu te débrouilles pour monter au moins en passager.
Prendre 1 décision sans avoir fait le test dans chacune est un peu dommage je crois

De rien

Et question ivrogne, tu peux faire confiance à Pierre : il est bien placé

[jb74]

Message original : EDG1

Message original : RIRI83
@marc

j'ai posé la question à un ami qui a une 997TT .....et pas mal d'autres dans son garage !!!!!!:D


reponse :

Une TT bien menée a de quoi faire transpirer une GT3, même sur des routes de montagne...
Elle fait un peu oublier son poids par une agilité incroyable et un moteur énorme qui dispose d'une capacité d'accélération phénoménale..
. Après, c'est le Pilote qui fera basculer...

++

[Edite le 11-4-2008 par RIRI83]

Perso j'aurai dit, de la 2.0s à la 997TT, c'est le conducteur qui fera la différence ...

???

[EDG1]

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

[RIRI83]

......oui mais la TT restera toujours la plus feutrée, filtrée, aseptisée .......et la GT3 la plus jouissive en sensations !!:P

[ricounss_gt3]

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

A voiture comparable c'est toujours le pilote qui fait la difference...... je le vois regulierement sur piste (a moto) le fait que tu avances bien ou pas c'est 70% le pilote et 30% la machine en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées

[pacino78100]

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

A voiture comparable c'est toujours le pilote qui fait la difference...... je le vois regulierement sur piste (a moto) le fait que tu avances bien ou pas c'est 70% le pilote et 30% la machine en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées [/quot


Eh OUI !!! Dans la Turbo tu es SEREIN et dans la GT3 tu es léger comme un SERIN .... voilà le mot de la fin

[isurus94]

c'est vrai en fin de compte moi non plus je n'arrive réellement pas a me décider entre la turbo et la gt3, je crois que je vais prendre les deux

[jb74]

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

A voiture comparable c'est toujours le pilote qui fait la difference...... je le vois regulierement sur piste (a moto) le fait que tu avances bien ou pas c'est 70% le pilote et 30% la machine en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées

ça qu'une TT soit plus facile à piloter qu'une GT3 y a pas photo...
ceci dit ensuite exploiter tout le potentiel de la TT alors là ça devient encore autre chose.............
donc pour résumer y a les conducteurs en TT et les pailots en GT3....

[pacino78100]

Message original : Patrickj74
you are treating me of pailot what does it mean?

Il n'a pas voulu dire que tous les proprio de 997 GT3 étaient des PILOTES, mais qu'une GT3 convenait mieux qu'une Turbo à des PILOTES . Ne t'emballes pas trop................
N'est pas PAILOT qui veut......

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[jedai]

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées

C'est peut- être là que se trouve le plaisir justement,(en dehors de l'efficacité pure et du chrono),être toujours sur le fil, savoir qu'on a pas le droit à l'erreur,la satisfaction de conduire (piloter?),non pas de se faire conduire...

PS Ceci dit,je n'ai conduit ni Gt3 ni TT,ma seule expé:Prience est de quelques tours du circuit de Lédenon à coté d'un vrai pilote en 996 MK2 qui s'est assez facilement débarrassé d'une 996tt...

[revio]

Message original : isurus94
c'est vrai en fin de compte moi non plus je n'arrive réellement pas a me décider entre la turbo et la gt3, je crois que je vais prendre les deux

c'est une vieille photo ça

[Canari]

Message original : pacino78100

Message original : Patrickj74
you are treating me of pailot what does it mean?

Il n'a pas voulu dire que tous les proprio de 997 GT3 étaient des PILOTES, mais qu'une GT3 convenait mieux qu'une Turbo à des PILOTES . Ne t'emballes pas trop................
N'est pas PAILOT qui veut......

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

Ouf j'ai eu peur ! car moi tout ce que je voulais c'est conduire une péniche

[MarcF]

Canari, ta femme est au courant de ce que tu fais avec ta GT3 ?:D

[MarcF]

[Edite le 13-4-2008 par MarcF]

[Edite le 13-4-2008 par MarcF]

[MarcF]

Pour ma culture exclusivement (pour le reste, j'ai toujours pas gagné au loto:(), je relisais un article de Sport Auto avant leur essai de la turbo et il indiquait que la position "standard" du PASM était aussi ferme que sur l'ancienne GT3 (996).
C'est vrai ça ? Je n'ai lu ça nulle part ailleurs et cela me semble en contradiction avec les autres essais que j'ai lus...

[MarcF]

Les turbaleux sont tous en vacances ?:o