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Forum pour les questions techniques sur les 930, 993, 996, 991, 997 turbo et autres bi-turbo...
salut
non le garagiste m'a dit que l'huile était vieille, mais pas de trace métallique dans l'huile et au niveau du bouchon
de plus, il m'a comfirmé que la boite était en bonne état pour le kilométrage (164 MKM)
il m'a soumis l'idée que ce soit le mécanisme d'embrayage qui fatigue
l'embrayage a été changé à 120 MKM avec le mécanisme et je ne suis pas un violent avec la mécanique
d'ailleurs, le passage des vitesses s'effectue sans problèmes c'est juste le rétrogradage :3eme 2emme, 2eme point mort.
david:)
non le garagiste m'a dit que l'huile était vieille, mais pas de trace métallique dans l'huile et au niveau du bouchon
de plus, il m'a comfirmé que la boite était en bonne état pour le kilométrage (164 MKM)
il m'a soumis l'idée que ce soit le mécanisme d'embrayage qui fatigue
l'embrayage a été changé à 120 MKM avec le mécanisme et je ne suis pas un violent avec la mécanique
d'ailleurs, le passage des vitesses s'effectue sans problèmes c'est juste le rétrogradage :3eme 2emme, 2eme point mort.
david:)
Le mécanisme influencerai toutes les changement de vitesse.Bagues de syncro de 2 ème. A t'il mis de l'huile plus fluide
Et après ça, il y a plus qu'a ouvrir:(
PS, Moi j'avais la 1er un peut dur à rentrée et la M ar qui gratte parfois,le disque qui ne se décollerai pas assez, rien de comparable. je vient de remplacer l'embrayage complet, mais j'ai pas encore essayé, on va voir cette AP-Mid si celà va modifier le changement de vitesse.
Et après ça, il y a plus qu'a ouvrir:(
PS, Moi j'avais la 1er un peut dur à rentrée et la M ar qui gratte parfois,le disque qui ne se décollerai pas assez, rien de comparable. je vient de remplacer l'embrayage complet, mais j'ai pas encore essayé, on va voir cette AP-Mid si celà va modifier le changement de vitesse.
Alors, après essai c'est pas si mal. encore un Pt réglage de la course de l'embrayage car la M-ar gratte. En la passant tout doucement je sent les dents du pignon une à une gratter.Cela veut dire que je ne libère pas suffisament le disque.
Quelques mm de plus et se sera parfait. Je risque d'avoir un problème avec le cable d'embrayage,peut-être plus assez de marge de réglage,(trop long).Demain je vais voir à la fixation côter pédale,il me semble qu'il y a aussi un réglage.
Un conseil, est tu bien certain que ta course pour débrayer est bien suffisante.
Quelques mm de plus et se sera parfait. Je risque d'avoir un problème avec le cable d'embrayage,peut-être plus assez de marge de réglage,(trop long).Demain je vais voir à la fixation côter pédale,il me semble qu'il y a aussi un réglage.
Un conseil, est tu bien certain que ta course pour débrayer est bien suffisante.
Comme déjà précisé, il faut avant tout être sur du bon réglage du dit embrayage.
C'est pas évident à régler. Regarde-moi, je m'arrache les cheveux avec ça, et pourtant j'en est vu des embrayages bizarre.
Mais ce système là, entre la tension du câble, la position du 2ème levier et le jeux entre le 1er levier.
Pas évident.
Et si tu engages la vitesse avant de mettre en marche, la vitesse saute aussi quant tu mets en marche débrayer ou au démarrage
C'est pas évident à régler. Regarde-moi, je m'arrache les cheveux avec ça, et pourtant j'en est vu des embrayages bizarre.
Mais ce système là, entre la tension du câble, la position du 2ème levier et le jeux entre le 1er levier.
Pas évident.
Et si tu engages la vitesse avant de mettre en marche, la vitesse saute aussi quant tu mets en marche débrayer ou au démarrage
Message original : TURBO92
ok
tiens moi au courant pour le changement;)
a+
j'ai du régler plus court le cable à la pédale "au maxi", un bon réglage sous la BV et un bon positionement du levier qui comme celà agit sur toute sa course.
Alors un conseil, avant de sortire la grosse artillerie, faire un réglage tip-top du cable, car il s'allonge et limite la course du levier:thumbup:
SALUT
j'ai été chez qqu'un de reconnu dans le 94 cet après midi, il m'a confirmé que l'embrayage été hs.
BILAN, je vais le changer et j'espère que cela va s'arranger
Il m'a fait essayé une avec un bon embrayage, il y a une belle différence dans la dureté de la pédale, qui malgré tout me semblait normale sur la mienne.
merci pour les conseils a+;)
j'ai été chez qqu'un de reconnu dans le 94 cet après midi, il m'a confirmé que l'embrayage été hs.
BILAN, je vais le changer et j'espère que cela va s'arranger
Il m'a fait essayé une avec un bon embrayage, il y a une belle différence dans la dureté de la pédale, qui malgré tout me semblait normale sur la mienne.
merci pour les conseils a+;)
Tu as deux possibilités.
1, virée le gros ressort avec les deux leviers tenus par un clips sur l'axe. fait toi un beau dessins du montage avant et attention les doigts. je t'expliquerai comment le remettre, c'est pas évident. Là en fessant pivoter l'axe"sur la droite la BV entre les jambes et face au Mot" tu retire la BV en même temps. Cela devrait sortir. C'est comme cela qu'il faut là remettre d'ailleurs en visant bien la fourchette sur la butée.
2, Par le trou du démarreur, tu dévisses les écrous "13 ,pas sur" tu tourne le volant mot avec un gros tournevis en fessant levier dent par dent . Quant tu les a tous retiré env "12 " tout le mécanisme sort avec la BV .
Gaffe, c'est vachement lourd:o
Vive les plots en bois
1, virée le gros ressort avec les deux leviers tenus par un clips sur l'axe. fait toi un beau dessins du montage avant et attention les doigts. je t'expliquerai comment le remettre, c'est pas évident. Là en fessant pivoter l'axe"sur la droite la BV entre les jambes et face au Mot" tu retire la BV en même temps. Cela devrait sortir. C'est comme cela qu'il faut là remettre d'ailleurs en visant bien la fourchette sur la butée.
2, Par le trou du démarreur, tu dévisses les écrous "13 ,pas sur" tu tourne le volant mot avec un gros tournevis en fessant levier dent par dent . Quant tu les a tous retiré env "12 " tout le mécanisme sort avec la BV .
Gaffe, c'est vachement lourd:o
Vive les plots en bois
Bien sur , il faut que ton groupe mot+bv soit entièrement sortie à côté de la voiture. sinon impossible de faire le boulot.
J'ai cru lire que le toute était tombé par terre, juste?.
A tu tout descendu sur un cric, car pas simple sans un bon moyen de levage. Un truc bien pratique dont je me sert, c'est un élévateur à palettes "transpalette ou clark" ,c'est bien et sa roule. et profite en pour un bon nettoyage bv-mot + tous ce qui est dure de faire moteur en place.
A hasard mp envoyer.
J'ai cru lire que le toute était tombé par terre, juste?.
A tu tout descendu sur un cric, car pas simple sans un bon moyen de levage. Un truc bien pratique dont je me sert, c'est un élévateur à palettes "transpalette ou clark" ,c'est bien et sa roule. et profite en pour un bon nettoyage bv-mot + tous ce qui est dure de faire moteur en place.
A hasard mp envoyer.
bonjour
ouverture d e la boite: fourchette de 1ere cassée, une rondelle trainait aussi dans un synchro. Vais changer aussi les synchros, les roulements et les pignons sont ok. Je me prepare à remonter. Ah, mes bougies sont tres noires mais je fais svt de petits parcours. Je laisse tel quel? Merci bcp.
ouverture d e la boite: fourchette de 1ere cassée, une rondelle trainait aussi dans un synchro. Vais changer aussi les synchros, les roulements et les pignons sont ok. Je me prepare à remonter. Ah, mes bougies sont tres noires mais je fais svt de petits parcours. Je laisse tel quel? Merci bcp.
Message original : apoups
bonjour
ouverture d e la boite: fourchette de 1ere cassée, une rondelle trainait aussi dans un synchro. Vais changer aussi les synchros, les roulements et les pignons sont ok. Je me prepare à remonter. Ah, mes bougies sont tres noires mais je fais svt de petits parcours. Je laisse tel quel? Merci bcp.
elles ont combien de kms? a changer maxi 10000 pour les bougies;)
Babou, ton embrayage est surement en cause, disque qui coulisse mal et ne dégage pas assez la boite du moteur...
Apoups, tes bougies auront meilleure mine lorsque tu iras décrasser un bon coup ta belle en poussant bien fort tous les rapports sur un parcours suffisament long ( une centaine de bornes étant idéal)
Si la fourchette a cassé (pas fréquent), c'est peut-être que la synchronisation n'était pas efficace. Vérifie bien tout ça avant de remonter...
PC
Apoups, tes bougies auront meilleure mine lorsque tu iras décrasser un bon coup ta belle en poussant bien fort tous les rapports sur un parcours suffisament long ( une centaine de bornes étant idéal)
Si la fourchette a cassé (pas fréquent), c'est peut-être que la synchronisation n'était pas efficace. Vérifie bien tout ça avant de remonter...
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