Si on parlait voiture électrique...

[detuning-man]

ça se règle avec un bouton sur 3 positions, en général, et le réglage de base se fait avec 2 vis.

[twar]

(09-10-2023 00:27)MichSOmuch a écrit :  ...........
Et la perf alors? Et beh…. C’est débile!!!
Ça pousse sa mère! Sa arrache sa grand-mère! Et pas une perte de motricité..
................
La poussée est démoniaque, bien que peu émotionnelle!
............
Fait chier, parce que c’est très convaincant, et en tant que daily, compliqué de faire mieux!
...........
Je sais qu’avec ce CR, je vais en décevoir certains (moi en premier), que d’autres vont se marrer, que d’autres encore me l’avaient bien dit… mais j’assume!

C'est en gros ce que je retiens de mon ex TM3 Performance. Une super meuf!!.......... En silicone........

T'as apprécié le coussin péteur, coquin! Avec les piétons y a moyen de faire des trucs d'ados boutonneux!

[denteux42]

J’ai eu une mise à jour cette nuit ,l’interface a un peu changé ,c’est la gamine - 8 ans - qui la vue ,en allant à l’école ce matin….

[Raph]

(09-10-2023 10:08)detuning-man a écrit :  ça se règle avec un bouton sur 3 positions, en général, et le réglage de base se fait avec 2 vis.

dans les annees 90

[PROPULC]

(08-10-2023 08:15)BEN72 a écrit :  Moi j'aime que ma voiture freine à ma place quand ça freine sans raisons sur l'autoroute. ça s'appelle le régulateur adaptatif, distronic chez Mercedes et ça marche très bien depuis 20 ans, j'ai même modifié mes classe R pour l'avoir....
Le Distronic c'est un radar à champ étroit ...
Quand il sent le crash il freine assez fort et sonne et toi tu plantes les freins si besoin.
Chez Tesla, St Elon croit aux caméras et à l IA, résultat pour ta Tesla une ombre est un objet, comme la vache est un piéton comme dans l'exemple de denteux 42 plus haut...
et c'est pourquoi file de gauche à 140 la Tesla va te faire un freinage d'urgence
Conclusion ne JAMAIS coller une Tesla

Il n'en reste pas moins que ce système reste accidentogène et créateur d'embouteillage ... par son manque d'anticipation ... base de la conduite car le principe dans une file pour la réduire est d’anticiper et lisser les différence de vitesse ce qu'un régulateur de distance ne sait pas du tout faire pour le moment car il adopte un comportement uniquement par rapport aux véhicules juste devant lui. Les yeux humain anticipe en voyant les feux stop s'allumer 5-10-20 voitures devant. (ou du moins, j'ai la naïveté de croire que le cerveau humain est capable d'analyser autant de véhicules )

J'utilise ce système dans les bouchons à 5 km/h mais il est tout sauf une évolution de l'automobile ... de permettre la distraction du conducteur peut-être ... de rouler mieux, ce n'est (encore) à l'ordre du jour. (Tesla included) D'ailleurs pour la marque d'Elon, elles campent sur les mauvaises voies pour éviter de faire fluctuer leur vitesse avec le véhicule précédent sur autoroute même libre et du coup ça crée des bons campeurs de la bande du milieu et de gauche ... une nuisance pour la fluidité du reste du trafic.

[jhub]

(07-10-2023 12:59)MichSOmuch a écrit :  Je ne sais pas si c’est ma culture aéronautique, mais quand le remède est plus dangereux que le mal, c’est incompréhensible que le système ne soit pas purement et simplement désactivé..

Je ne connais pas spécialement mais il est trèèèèèèès probable que le remède soit moins dangereux que le mal

J'ai eu une fois une mauvaise expérience avec une Volvo qui pilait dans la voie télépéage à 30 : très désagréable mais au global, ça a du évoluer dans le bon sens pour sauver des vies, non ?

[Pascal]

Ces aides à la conduite sont des grosses m.erdes dangereuses et inapropriées à la circulation dans des conditions optimales. Quand on conduit, la moindre des choses c'est d'être attentif.

Je ne comprends pas que l'on ne puisse pas les retirer définitivement.

[jhub]

Le constat est pourtant limpide : la majorité des conducteurs ne le sont pas. J'aimerai le contraire mais je reste lucide...

De même que selon moi la conduite DEVRAIT être réservée à l'humain et non pas à la voiture mais la réalité montre le contraire malheureusement

[detuning-man]

(09-10-2023 11:07)Raph a écrit :  

(09-10-2023 10:08)detuning-man a écrit :  ça se règle avec un bouton sur 3 positions, en général, et le réglage de base se fait avec 2 vis.

dans les annees 90

années 2000 (et je me demande si la 208 de 2018, c'était pas pareil )

[bouchetault]

(09-10-2023 09:51)detuning-man a écrit :  

(09-10-2023 01:45)bouchetault a écrit :  Au début, on me faisait des appels de phares de nuit, car je devais éblouir en codes ... Mais ce n'est plus le cas depuis qq mois,

sans rien changé ni sans passage au garage ?

Parce que les Tesla avec un phare mal réglé, on dirait une 307 avec une ampoule de phare montée à l'envers...

Oui, je n'ai jamais vu de SAV Tesla, mais ça ne me manque pas . Il y a eu aussi le freinage régénératif qui ne fonctionnait plus à un moment, et la reconnaissance aléatoire Bluetooth de mon téléphone : tout a été réglé par téléphone .

Et les améliorations se font aussi en téléchargeant les mises à jour .