[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[bbdk]

(02-03-2022 16:34)BEN72 a écrit :  Je connais un très beau garage à vendre , au moins 2000 m2
Une affaire qui marche bien, avec un gros chiffre en collection, quelques porsche à l’entretien dont une 959 S et d’autres bricoles avec chevaux et taureaux sur le capot..
A 2 h de Paris en voiture..
MP quand tu veux

Il me semble que je connais cet endroit

[Cheers]

Suite du chantier de la 2,4E 1972.

Objet : remplacer le joint spi d'axe de commande de vitesse.
On trouve souvent sur les forums et des tutos la super astuce de placer une vis à bois dans le spi par la trappe d'accès depuis l'habitacle puis de tirer le spi pour le sortir.

Vous allez oublier ce conseil de Raymond bricoltou, rien de mieux pour abimer la portée du joint.
Il faut donc profiter d'une dépose moteur/boite pour le faire

[3k5g6]

(02-03-2022 22:57)Cheers a écrit :  Suite du chantier de la 2,4E 1972.

Objet : remplacer le joint spi d'axe de commande de vitesse.
On trouve souvent sur les forums et des tutos la super astuce de placer une vis à bois dans le spi par la trappe d'accès depuis l'habitacle puis de tirer le spi pour le sortir.

Vous allez oublier ce conseil de Raymond bricoltou, rien de mieux pour abimer la portée du joint.
Il faut donc profiter d'une dépose moteur/boite pour le faire

C'est la "limite" du système: il est souvent difficile de vendre autant d'heures de M.O. pour un joint à deux balles. Pourtant déposer est bien la seule solution sure à 100% .
Vive les boites G50 où ce joint à une collerette pour pouvoir l'extraire facilement.

[jon_vr6]

Dans la précédente boite dans laquelle j'étais, on avais un kit d'extraction à vis, elle était pas très longue et du coup pas de risque.

Impossible de me remémorer la marque par contre

[Cheers]

Une astuce quand un joint spi est bien collé est de l'enfoncer de 1 ou 2 mm plutôt que de s'évertuer à le tirer.
Une fois décollé, il devient beaucoup plus facile de l'extraire.

[PhilR26]

J'ai sorti pas mal de spi fuyards, de cette façon, en quasiment 50 ans (j'ai commencé jeune ), sur des karts, puis des motos (axe de kick, sélecteur, sortie de boîte,...).

Cela évite bien entendu une ouverture des carters concernés...

Quand les diamètres (int & ext) sont faibles, il y a bien sûr risque de 'bavure', et marquage des portées....

Du coup, je me fabrique une entretoise, une bague avec deux trous, pour guider les deux vis et les maintenir dans une zone non dangereuse

[Cheers]

Salut Phil, en accord avec ce que tu écris.
On procède ainsi pour les spi de cardan par exemple.
Concernant cette jolie 2.4, tomber le moteur n'est pas une opération lourde et on en profite pour faire un maximum de choses.

[PhilR26]

C'est clair, j'avais bien compris ça !

[Cheers]

La 3.2 Targa de @Did78 va retourner à la route après 4 années de cale sèche.
CT réussi.
Didier aura fait l'essentiel du travail en mode self garage M8.

Il a essuyé un petit coup de mou vers la fin et nous l'avons aidé moyennant finance à aller au bout de son projet.

Il s'agit réellement d'une restauration, pas si fréquente sur ce modèle vs ce que l'on voit sur les classics.

Elle nous quitte demain.

Le sellier prend la main.

[Jean92]

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