Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(08-07-2021 17:28)Nelson951 a écrit :  j'ai repondu, faut lire

Mea Culpa Je n'avais pas vu. Je te reponds

[Raph]

(08-07-2021 17:17)Nelson951 a écrit :  "régénératif avec le système de freinage" (on parle de freinage coopératif) signifie que lors de l'appui pedale de frein, la machine électrique réalise le freinage et non les freins du véhicules (ils sont alors découplés de la pédale), en fonction de la décelération demandée ou de la charge batterie, machine electrique et freinage hydraulique sont mixés pour répondre à la demande client.

une zoe phase 1 faisait deja ça il y a 10 ans...

Sur les tesla 3 par exemple, la régénération ne se fait qu'au lever de pied (de la pedale d'accel ), il y a peut être une petite louche de regen appliquée forfaitairement quand on appui sur la pédale de frein, mais la pedale de frein engendrera un freinage hydraulique.

Tu as peut etre raison

Mais il y a aussi une tres bonne raison pour laquelle le couple freinage hydro & regen se fait tres facilement sur une traction (Zoe, par exemple) et de maniere plus complique sur une propulsion (TM3 de base par exemple) ou meme sur une 4RM.

Et cette raison est du a la repatition du freinage AV/AR.

En effet, si tu ajoute la regen sur une propsulsion, il faut coupler ca avec un repartieur de freinage electronique, qui va donc dimiuer le ferinage hydro arriere quand le regen est ajoutee. Sinon, risque de survirage au freinage / tete a queue etc...

Sur les tractions, c'est biensur l'inverse, ce qui ne cree pas de soucis de securite, donc tout le monde s'en fout.

Ca a du sens?

[Nelson951]

une Twingo d'aujourd'hui fait du freinage régénératif sur l'arrière au lever de pied comme une tesla ....mais parce que la technologie pour faire le coopératif n'a pas été utilisé

le système de freinage et le concept de coopératif de la Zoe ph2 a été repris sur les Taycan (et oui c'est la Zoe qui a étrenné la techno) ou la ferrari SF90

[Nelson951]

voir cette video pour mieux comprendre (au moins là c'est pas moi qui le dit et y a pas de secrets )
https://www.youtube.com/watch?v=lJzbCA6qrBw

toutes les tesla3 que j'ai vu n'avaient pas le Hev-X pour faire le cooperatif

[Raph]

(08-07-2021 17:40)Nelson951 a écrit :  une Twingo d'aujourd'hui fait du freinage régénératif sur l'arrière au lever de pied comme une tesla ....mais parce que la technologie pour faire le coopératif n'a pas été utilisé

le système de freinage et le concept de coopératif de la Zoe ph2 a été repris sur les Taycan (et oui c'est la Zoe qui a étrenné la techno) ou la ferrari SF90

Tu m'as l'air de t'y connaitre donc tu m'interesses

Desole, je ne connais pas la Twingo d'aujourd'hui. Elle est electrique et propulsion?

Ce que tu appelle le concept cooperatif est un repartiteur de freinage electronique? Qui prends donc en compte la quantite de regen afin d'ajuster la balance AV/AR des freins?

Merci

[pébé]

Plus tu roules vite ,moins tu passes de temps sur la route , donc moins de risque d’accident

[PhilGT]

Est-ce que quelqu’un a suffisamment d’éléments pour calculer la quantité d’électricité nécessaire pour recharger le parc électrique français en considérant qu’il serait à 70% électrique, l’usage actuel qui est fait avec les VT, des « Zoé » pour tous les possesseurs de petites et moyennes voitures, des « Tesla » pour ceux qui ont des grosses autos. Pas la peine de compliquer avec un parc mieux détaillé, ça donnera déjà une bonne idée.
Normalement, si on se positionne sur la période après 2035, on devrait calculer sur 100% électrique, puisque c’est l’objectif à terme.
Comment estimer les besoins pour les utilitaires, je ne sais pas, mais rien qu’avec les VP, ça fixerait déjà le nombre de centrales nucléaires nécessaires… Ou la surface de champs d’éoliennes….
Je n’ai rien contre les VT, mais j’aimerais savoir comment les gouvernants envisagent ce problème…
De toutes façons, moi dès 2035, même si tout va bien… je n’aurai plus beaucoup de soucis d’achat d’autos…!

[Raph]

(08-07-2021 17:43)Nelson951 a écrit :  voir cette video pour mieux comprendre (au moins là c'est pas moi qui le dit et y a pas de secrets )
https://www.youtube.com/watch?v=lJzbCA6qrBw

toutes les tesla3 que j'ai vu n'avaient pas le Hev-X pour faire le cooperatif

Je connais le iBooster de Bosch. Son boulot est seuleemnt de garder une sensation pedale de frein constante, quelque soit le quantite de regen.

Le probleme de repartitaion de freinage AV/AR est en probleme different et bien plus complique a gerer sur une prop (et 4RM a un moindre degre) que sur une trac, comme explique auparavent. Non?

Je reviens enfin a ce que fait Tesla. Si la regen n'est active qu'au levee de pied, comme tu le dis, alors ca encourage a la conduite a une seule pedale. Du coup, le benefice de la regen est identique. Es tu d'accord?

[PatTarga]

(08-07-2021 10:44)SCARABEO a écrit :  

(08-07-2021 09:30)Pascal75 a écrit :  évidemment tout est dans le lissage
notez comme la circulation est plus fluide à 80 kilomètres par heure par rapport au 90
rapidité et fluidité du traffic passe par une diminution de la vitesse : c'est démontré , pensez aux zones de vitesse régulée sur autoroute.
ça roule souvent plus vite à 110 qu'à 130 lors de fort traffic.
Il est prouvé on arrive plus vite à destination en abaissant sa vitesse de 10 ou 20 kilomètres par heure
Tiens tiens : ça profite à la philosophie du véhicule électrique qui a besoin d'économiser ses batteries en adoptant une conduite douce
Peut être bien nos dirigeants ont pensé longuement à tout pour notre avenir électrique les amis

Donc si j'amène ton raisonnement à l’extrême et on va tous rouler à 5 km/h, pas de queue, de colonnes et une fluidité du trafic incroyable.
Avec, en prime, une consommation moindre.
Je n'y avais pas pensé. Merci.
Je vais vite le communiquer à non politiques ....

Laisse tomber ils sont au courant

https://www.tdg.ch/suisse/diminuer-vites...y/26406377

[gentleman69]

(08-07-2021 17:48)PhilGT a écrit :  Est-ce que quelqu’un a suffisamment d’éléments pour calculer la quantité d’électricité nécessaire pour recharger le parc électrique français en considérant qu’il serait à 70% électrique, l’usage actuel qui est fait avec les VT, des « Zoé » pour tous les possesseurs de petites et moyennes voitures, des « Tesla » pour ceux qui ont des grosses autos. Pas la peine de compliquer avec un parc mieux détaillé, ça donnera déjà une bonne idée.
Normalement, si on se positionne sur la période après 2035, on devrait calculer sur 100% électrique, puisque c’est l’objectif à terme.
Comment estimer les besoins pour les utilitaires, je ne sais pas, mais rien qu’avec les VP, ça fixerait déjà le nombre de centrales nucléaires nécessaires… Ou la surface de champs d’éoliennes….
Je n’ai rien contre les VT, mais j’aimerais savoir comment les gouvernants envisagent ce problème…
De toutes façons, moi dès 2035, même si tout va bien… je n’aurai plus beaucoup de soucis d’achat d’autos…!

https://selectra.info/energie/actualites...rance-2040