[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[speed90]

Et enfin, la bâche a huile de la 2.4 TE 72, modèle spécifique à uniquement ce millésime, elle était en piteux état, plein de micro trous, donc, poreuse.
Le choix a été fait de la badigeonner extérieurement d'une résine bi composant destinée à napper les reservoir.
Je pense que cela va fonctionner, on le saura demain à la mise en huile du moteur.
[/quote]

Tu peux nous préciser la réf de la résine bi-composants aprés essais si pas de problème.

[Cheers]

(22-03-2021 23:55)speed90 a écrit :  Et enfin, la bâche a huile de la 2.4 TE 72, modèle spécifique à uniquement ce millésime, elle était en piteux état, plein de micro trous, donc, poreuse.
Le choix a été fait de la badigeonner extérieurement d'une résine bi composant destinée à napper les reservoir.
Je pense que cela va fonctionner, on le saura demain à la mise en huile du moteur.

Tu peux nous préciser la réf de la résine bi-composants aprés essais si pas de problème.
[/quote]

Salut, j'ai attendu le résultat avant de répondre.
La bâche est devenue étanche grace à la résine Restom tout simplement.
Une fois égrainée, elle se peint sans soucis.

[Cheers]

Grosse semaine à l'Atelier,
Le dépôt d'autos en panne ou avec un dysfonctionnement non franc est toujours un peu stressant, on ouvre une boite de Pandore sans trop savoir si cela va être simple.

Cette semaine sont rentrées une Donkervoort au moteur hyper instable, démarrage difficile et pas de ralenti du tout.
Une SC 1980 qui elle ne démarre plus.

Les deux pannes sont trouvées, classique pour la SC, pression d'essence insuffisante pour ouvrir les injecteurs pendant la phase de démarrage, une fois le moteur lancé, elle marche parfaitement.
C'est la seconde fois que l'on rencontre l'exacte même panne à M8.

Pour la Seven, cela a été beaucoup plus compliqué, 4 pannes d'alimentation en carburant et air (2.0 ford Turbo) étaient superposées. Le cauchemar mais on a fini par y remedier.

La 2.4 TE vert métallique est livrée demain matin, elle est terminée, une fois de plus @Martini-classic a fait un super boulot sur la pompe MFI que nous lui avons envoyée.

Demain également, @Parisien75 récupère sa 997 ph2 après révision et remplacement de quelques éléments intérieurs abimés (beige sable c'est fragile).
Francky m'a vraiment épaté.
Sachez que certains éléments dans les portieres sont thermo-soudés en usine donc à remplacer, il s'agit d'une gageure, il faut de l'astuce.
Est rentrée ce jour une 993 cab pour révision et rentre demain une 2,7 type G pour un dysfonctionnement insidieux, encore un challenge.
Un Cayman vient pour la purge de l'embrayage et coté self Garage on accueille une Mercedes début 90'

[jhesite]

(26-03-2021 22:37)Cheers a écrit :  La 2.4 TE vert métallique est livrée demain matin, elle est terminée, une fois de plus @Martini-classic a fait un super boulot sur la pompe MFI que nous avons envoyée

Encore un dodo

[Cheers]

[Cheers]

(26-03-2021 22:40)jhesite a écrit :  

(26-03-2021 22:37)Cheers a écrit :  La 2.4 TE vert métallique est livrée demain matin, elle est terminée, une fois de plus @Martini-classic a fait un super boulot sur la pompe MFI que nous avons envoyée

Encore un dodo

On l'a laissé sur le pont pour que tu puisses faire des photos du dessous tout beau et tout sec

[jhesite]

(26-03-2021 22:44)Cheers a écrit :  

(26-03-2021 22:40)jhesite a écrit :  

(26-03-2021 22:37)Cheers a écrit :  La 2.4 TE vert métallique est livrée demain matin, elle est terminée, une fois de plus @Martini-classic a fait un super boulot sur la pompe MFI que nous avons envoyée

Encore un dodo

On l'a laissé sur le pont pour que tu puisses faire des photos du dessous tout beau et tout sec

Très bonne idée !!

[TRYAM76]

ca lui va bien ces jantes à la SC !
ca passe au CT comme ca , je pense que c'est du 17 ", non ?

[Cheers]

(27-03-2021 16:16)TRYAM76 a écrit :  ca lui va bien ces jantes à la SC !
ca passe au CT comme ca , je pense que c'est du 17 ", non ?

Oui c'est du 17, tu verrais les cales derrière les jantes

Sinon, elle est réparée, nouvelle pompe à essence montée cet après midi avec le socle et les silent blocs qui vont bien et elle a démarré au coup de clé.
Son propriétaire ne roulait plus depuis des mois à cause de la panne.

[speed90]

(26-03-2021 22:22)Cheers a écrit :  

(22-03-2021 23:55)speed90 a écrit :  Et enfin, la bâche a huile de la 2.4 TE 72, modèle spécifique à uniquement ce millésime, elle était en piteux état, plein de micro trous, donc, poreuse.
Le choix a été fait de la badigeonner extérieurement d'une résine bi composant destinée à napper les reservoir.

Tu peux nous préciser la réf de la résine bi-composants aprés essais si pas de problème.

Salut, j'ai attendu le résultat avant de répondre.
La bâche est devenue étanche grace à la résine Restom tout simplement.
Une fois égrainée, elle se peint sans soucis.
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Merci pour l'info:la résine Restom pour réservoir essence résiste donc à la témpérature.