Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

Merci. tu me donneras ton ressenti VE et VT ne sont absolument pas antinomiques mais bel et bien complémentaires....

[Corpas]

Moi aussi je suis attaché aux moteurs thermiques et j’adore ma Model 3 Performance.

C’est une excellente voiture, et aujourd’hui rien ne me ferait revenir en arrière.

Je suis tout à fait d’accord avec @gtrs57 , opposer systématiquement l’électrique et le thermique n’a aucun sens.

Les arguments du style : « si tu as une Tesla dans ton garage tu n’es pas un vrai passionné » n’ont aucun sens, et bien souvent l’argumentation derrière est bien légère.

Ceux qui me connaissent savent que je suis loin d’être un écolo intégriste ou un bobo, et vous savez quoi: je mange même autre chose que du soja.

@Tom13RS tu verras que cette Model 3 est extrêmement sympathique à conduire, et ton retour sur cet essai sera intéressant.
Pour moi ça a aussi commencé comme ça, avec l’essai d’une version Long Range au Luxembourg.

Si tu as des questions sur l’utilisation de la Model 3 au quotidien n’hésites pas, que ce soit en mP ou ici.

[lalex]

Ce qui est sur c'est que grâce à Tesla, j'ai un des rares Berger Australien à avoir fait le 0 à 100km/h en 2.8s.

PS: La technique de la housse de couette pour éviter les poils est breveté, merci de ne pas la réutiliser sans mon accord.

[gtrs57]

j’espere que Brigitte Bardot ne tombera pas sur ton post

[gentleman69]

(02-02-2021 01:45)lalex a écrit :  Ce qui est sur c'est que grâce à Tesla, j'ai un des rares Berger Australien à avoir fait le 0 à 100km/h en 2.8s.

PS: La technique de la housse de couette pour éviter les poils est breveté, merci de ne pas la réutiliser sans mon accord.

Excellent la couette

[Linece]

(02-02-2021 00:48)Corpas a écrit :  Moi aussi je suis attaché aux moteurs thermiques et j’adore ma Model 3 Performance.

C’est une excellente voiture, et aujourd’hui rien ne me ferait revenir en arrière.

Je suis tout à fait d’accord avec @gtrs57 , opposer systématiquement l’électrique et le thermique n’a aucun sens.

Les arguments du style : « si tu as une Tesla dans ton garage tu n’es pas un vrai passionné » n’ont aucun sens, et bien souvent l’argumentation derrière est bien légère.

Ceux qui me connaissent savent que je suis loin d’être un écolo intégriste ou un bobo, et vous savez quoi: je mange même autre chose que du soja.

@Tom13RS tu verras que cette Model 3 est extrêmement sympathique à conduire, et ton retour sur cet essai sera intéressant.
Pour moi ça a aussi commencé comme ça, avec l’essai d’une version Long Range au Luxembourg.

Si tu as des questions sur l’utilisation de la Model 3 au quotidien n’hésites pas, que ce soit en mP ou ici.

Je suis tout à fait d’accord sur la complémentarité des VE et VT, leur utilisation et leur destination n’est pas encore la même.
Malheureusement, cette opposition quasi systématique prend sa source également dans la politique qui est menée qui vise à montrer du doigt et à rendre responsable de tous les maux les utilisateurs de VT. Une politique plus intelligente qui viserai à développer le VE, tout en laissant une place au VT dépassionnerai les débats et permettrai une transition douce et mieux acceptée par tous.
Vive l’élargissement des technologies et de l’offre proposée, que chacun y trouve son compte.
Moi j’attends une compacte sportive affûtée électrique pour un daily. Pour le moment il n’y a rien sur le marché. on en parlait hier avec l’acheteur de ma Megane 3 R.S. que je viens de vendre et qui revend sa Tesla 3. Aujourd’hui les Tesla sont plutôt destinées aux amateurs de berlines performantes type BMW, Audi... Qui cherchent un véhicule puissant tout en préservant un niveau de confort élevé. Mais pour celui qui cherche un daily très affuté et sportif il n’y a encore rien sur le marché. Mais il ne faut pas désespérer.

[Manu75010]

Un article de synthèse sur l’aberration de la stratégie politique basée sur le classement crit’air :

https://www.caradisiac.com/vignette-crit...187850.htm

On sait cela depuis plusieurs années, simplement en lisant les rapports d’Airparif parfaitement clairs qui distinguent toutes les causes de pollution, et pourtant les politiques se sont engouffrés dans ce que leurs conseillers technocrates leur présentaient comme une règle simple.
Finalement le seul gain de cette politique est de soutenir l’industrie auto qui a besoin de croissance en poussant à l’obsolescence programmée par TOUS les moyens, y compris via cette pseudo transition énergétique des autos nucléaires.

Ce n’est pas la première fois que je le dis, mais c’est l’occasion de le répéter : ce n’est pas pour des raisons pseudo écologiques que nous avons lancés notre projet de retrofit, car si nous sommes fondamentalement concernés par la situation environnementale et son évolution dramatique, nous sommes foncièrement CONTRE la politique de transition énergétique du gouvernement. C’était donc pour relever le défi technologique et technique qui n’était pas envisageable jusqu’à récemment. Et aussi parce que le résultat est une auto performante et géniale à conduire.

[Raph]

(02-02-2021 08:47)Linece a écrit :  Moi j’attends une compacte sportive affûtée électrique pour un daily. Pour le moment il n’y a rien sur le marché.

As tu essaye une i3S?

Ce n'est pas une sportive mais c'est compact et c'est vraiment sympa a conduire (propulsion, 180hp, 1350kg)

[Corpas]

Tout à fait d’accord avec @Linece

[gtrs57]

+1 avec @Linece

il n'y a pas de VE considéré comme vraie sportive actuellement mais les performances s'en rapprochent (en ligne droite)
je regardais l'essai dimanche sur Auto Moto de l'Audi E tron S, que j'ai trouvé trés belle esthétiquement.
Malgré ses 2.6T elle dépose le RSQ3 pourtant plus légér de 1 000 kg Mais arrivé dans le premier virage serré cela risque de ses compliquer.

Vu le poids de batteries, on ne retrouve pas de vrai caractère sportif sur un VE ; avec le Taycan on est trés loin du comportement d'une 992. C'est le freinage qui m'a le plus déçu.....