[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

impossible de répondre à cette interrogation, il y a trop d'inconnus dans l'équation.

---usage
-- entretien
---qualité de l'huile
--- type d'arbre à cames
---raideur des ressorts de soupapes

Néanmoins je pense que les chaines encaissent 150.000kms sans PB.

J'ai pu lire, si chaines à changer, moteur à ouvrir et refaire.

C'est d'ailleurs ce qu'il aurait fallut faire pour celui ci à l'historique inconnu, car les 2 pignons de l'arbre secondaire sont usés et vont travailler avec des chaines neuves.
L'arbitrage est du ressort du donneur d'ordre, on conseille seulement.

[Patrick-R]

Merci pour ta réponse.

[Cheers]

Ambiance tendue ce jour à l'atelier


Françoise, Did78, flat4driver et Francky

Le matin l'agréable visite de jhesite et comme toutes les Porsche ont pu être comme prévu livrées nous nous sommes avancé pour la semaine prochaine qui va être écourtée par la sortie Sibérienne.
Au programme grande révision d'une jolie et très saine 996 3.4 cab tiptro.


Cela fait du bien de passer des chantiers aux heures carrées des anciennes pour s'occuper des modernes et...inversement.

[jumbo.91]

Hello

Ma 996 cab est passée dans les mains des F&F (Fred et Francky).
Je les remercie pour leur courtoisie et le soin apporté à mon jouet.

Après une grosse révision et un contrôle rigoureux, c'est sympa de s'entendre dire que ta voiture est saine et sans surprise.

Cela fait vraiment plaisir de trouver des passionnés qui font bien les choses.
Même si j'ai mis plus de deux heures en transport en commun pour venir récupérer ma voiture, je suis certains que mes prochains entretiens se feront chez eux.

Je vous les recommande chaudement.
Bon courage pour la Sibérienne et au plaisir de vous revoir.
A+

[Cheers]

(26-01-2021 12:52)jumbo.91 a écrit :  Hello

Ma 996 cab est passée dans les mains des F&F (Fred et Francky).
Je les remercie pour leur courtoisie et le soin apporté à mon jouet.

Après une grosse révision et un contrôle rigoureux, c'est sympa de s'entendre dire que ta voiture est saine et sans surprise.

Cela fait vraiment plaisir de trouver des passionnés qui font bien les choses.
Même si j'ai mis plus de deux heures en transport en commun pour venir récupérer ma voiture, je suis certains que mes prochains entretiens se feront chez eux.

Je vous les recommande chaudement.
Bon courage pour la Sibérienne et au plaisir de vous revoir.
A+

Merci mille fois à toi, droit au coeur.

[Cheers]

Petit carnet de bord d'une boite 915 :

L'objectif est de regler une fuite d'huile de boite coté joint spi de cloche.
Problème sur les boites 915 de l'année 72 et d'une bonne partie de l'année 73, le guide de butée est fixe et fait partie de la fonderie.
Le remplacement du spi d'arbre doit donc se faire par l'intérieur ce qui implique de démonter ....
toute la boite

un joint à 5 euros et plusieurs heures de main d'oeuvre.

Du coup on en profite pour changer tous les joints existants ainsi que de l'inspecter, syncros, roulements, fourchettes de commande...

[Cheers]

On commence par un gros dégraissage à la laveuse.

Le joint en question est dans cette cavité autour de l'arbre









Bague roulement de pignon de marche arrière, il manque des rouleaux.

[Cheers]

Petite mêche d'essuie tout pour empêcher l'obus verrou de se balader dans son conduit

Les autres obus verrous sont retirés afin de faciliter la sortie des axes de commandes

carter vidé de la couronne et du différentiel.

L'ensemble de la pignonerie, tout est propre.

La boite souffrait d'un bruit en 5eme, une des bagues à aiguilles est cassée, celle du pignon de 5 justement, surement la raison de ce bruit.

[jhesite]

Faut pas se mélanger les crayons avec tout ce bazar

[Cheers]

Du Mozart cette boite