Salut,
Pour en revenir à ta voiture, elle n'a pas les poignées de portes de la 2.0 de 1969 (carrées). Ce sont des poignées de 2.2 1970 (arrondies).
Au mieux, ta voiture est une sorte de présérie. Au pire, un mélange de deux voitures (suite crash?).

<t>Merci pour ces éléments:<br/> - pour manu2341S<br/> Je n'ai pas de moyen de mesure, le moteur tourne fort et clair entre 1500 et 6000 et il me parait plutôt riche (echappement noir). Il ne pète pas dans l'echappement comme un moteur trop pauvre.<br/> <br/> - pour pitou<br/> J'ai touché au vis de ...

<t>Bravo et félicitations pour l'ensemble de cette étude, très intéressante. Chapeau à Pitou.<br/> <br/> Je termine le remontage de ma 2.0S 69, et j'en suis aux reglages d'injection. Le moteur tourne bien, mais je n'arrive pas à baisser le ralenti (1500t/mn). Tout se passe comme si l'injection coupa...

<r>Salut,<br/> J'avais les mêmes bubulles sur la mienne lorsque je l'ai achetée. Après découpe du haut de l'aile et sablage, je me suis rendu compte que l'arceau ne tenait plus que par un fil.<br/> <IMG src="http://img371.imageshack.us/img371/738/pdrm1999ku8.th.jpg"><s>[IMG]</s><URL url="http://img3...

Un mythe s'effondre...
Moi qui pensais que sur ce forum, on ne trouvait que de belles voitures. Et paf, une voiture à caisse plastique et moteur de Ford Taunus, sans même les suédoises à l'intérieur.
M'enfin, ça reste une voiture rarissime en France, donc digne d'intérêt.

On dirait une saab sonett, mais le moteur n'est pas à plat, je dois donc me tromper.

Salut,
Tu dois faire tourner la butée en passant un tournevis par la lumière du carter de boite, afin de faire passer la fourchette de l'autre côté de la butée, qui comporte pour cela deux plats parallèles. Il faut ensuite refaire tourner la butée pour éviter qu'elle ne se désengage.

<r>Les éléments jaunes sont simplement du ruban adhésif qui entoure les conduits d'air.<br/> J'ai remis tout ça d'aplomb avec des conduits plus sobres.<br/> <br/> <IMG src="http://img510.imageshack.us/img510/4836/b061lp8.jpg"><s>[img]</s><URL url="http://img510.imageshack.us/img510/4836/b061lp8.jpg"...

<t>Bravo aux érudits, il s'agit bien d'une 911S 2.0 targa 1969.<br/> Y'a des italiennes dans mon garage, mais ce ne sont pas ces dinos, hélas.<br/> En tous cas, il vaut mieux restaurer une Porsche qu'une italienne. C'est quand même bien mieux foutu. Exception notable pour le montage du frein à main ...

<r>Profitant depuis quelques temps de la mine de renseignements du forum, je me permets de vous faire partager mon expérience actuelle de restauration par moi même tout seul.<br/> Commencée en 2005, et toujours en cours.<br/> <br/> Voiture achetée roulante, quelques travaux à prévoir (sic)<br/> <br/...