Heureux pour toi que tout soit rentré dans l'ordre:)

Bonjour à tous, on c'est donné RDV FL et moi, on à fait un essai avant changement ensuite il m'a changé le débimetre en 5 mm, et deviné quoi ......

On est repartit essayé la voiture ................... elle pêtait la joie ....................................... VRRRRRAAAAOUUUUUU !!!!!!

+ de couple + rageur + moteur plus vonlontaire le bruit à changé (+ rauque Pots SCART)
En gros elle à reprit ce qu'elle avait perdu durant ces dernieres années et ces kilometres.
C'est fou ce que ce truc peut détérioré le moteur.

En tous cas pour moi le problème venait du débimètre et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture.

Encore merci à FL pour sa gentillesse .

A+

Bon désolé, j'ai la mémoire courte, j'ai eu les débitmètres ( 0280218009 ou 99660612400)chez AD mais avec une remise personnel => soit 161 euros HT, 193 euros TTC. => je vous laisse calculer la marge
Il m'en reste un. (Si vous en voulez, je peu demander si il est possible d'en avoir encore quelques un)
FL

Bonjour à tous, au fait petite question c'est 200 ht
ou 200 ttc ???

c'est bien via AD autour des 200 euros, je recherche la facture et vous donne tous les renseignements

FL reviens vite , vite

Oui moi aussi

MP

[Edite le 13-7-2007 par carrera02]

je suis sur Lyon , je n'arrive pas a traiter directement avec bosch , si tu a des coordonnées je suis preneur , car je suis pour l'instant avec AD qui me le propose a 375 euros ht
merci

Vous devrier aller acheter la pièce directement chez bosch, c'est autour des 200 euros + 5 minutes pour la changer....

meme souci que toi sur une C2 du 11/2000 je sors a l'instant de chez Porsche il m'annonce le débimetre et le tarif est de 375 € HT .
Pour moi il s'agissait d'un manque de puissance en haut , c'est a dire qu'elle avait perdu son petit coté rageur vers les 6000 trs .
N'ecoute pas certains qui disent qu'il faut une TT , une 3L4 est largement suffisante
J'ai mis un poste sur une 996 un peu molle il y a des infos c'etait il y a 2-3 jours

IDF proche fontainebleau.
je n'ai pas le prix des sondes mais il y a souvent une grosse marge sur ce genre de pièce.

Merci FL, quesque tu entends par "si c'est une des sondes, elles ne sont pas données"...

Tu es d'ou ?

Cordialement Sevan

Bonsoir,
j'espère que ce n'est qu'un mauvais re-montage car si c'est une des sondes, elles ne sont pas données. Si c'est un débitmètre (c'est une mesure rapide à faire en CP) j'en est un neuf chez moi si tu souhaites tester et il te faut 10 minutes pour le changer

Les joins spi ont était changé pour plus de précaution, il y en avait un qui perdé légèrement, et je crois que c'est a cette occasion que les pots ont était enlever

On va vite voir car c'est possible que les deux problemes soit lié car le son des pots de de plus en plus degradé, donc comme dit Jeannot, c'est il y a une mauvaise remonter des infos a la sonde

Merci des conseils

A moins d'une grosse intervention, je crois qu'il faille démonter les echappements pour une simple révision.

Moi je commencerais par regarder la ligne d'échappement. Un mauvais remontage avec une prise d'air donnera de mauvaises informations à la sonde d'oxygène (lambda).

Pour le "glongue" cela ne parait pas important................

Jeannot.

Made in Japan la boite quand même

Ben, je ne c'est pas les pots d'échappement on était tomber pour la faire la révision, et peut être mal monté, mais de tout façon il y as de plus en plus de bruit... ça souffle plutôt...
Et il y a parfois un "glongue" quand on passe la petite margelle devant chez nous...

Le KTS est l'outil de diagnostic Bosch utilisé chez Porsche.

Ton bruit d'air ?????? Peut-être une prise d'air........ C'a vient d'où ????? C'a semble souffler ou aspirer ?????

Pour la boite seul un essai par un spécialiste pourra t'en dire plus ( elle ne sont pas réputée pour avoir une grande fiabilité . )

Jeannot.

Jeannot, KTS ?

J'ai une bruit d'air ça peut avoir un rapport ?

J'ai aussi trouver (sur d'autres sujet...) un problème de roulement de boite, parfois on dirais un bruit de tringlerie, mais j'ai peur que ça soit 3 problèmes différents...

Le débimètre est le plus souvent en cause ? En tout cas, un contrôle avec un KTS me semble indispensable.

Si pas de défault "électronique" (sonde ou autres), voir pot catalytique bouché ?

Jeannot