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pb centrale clignotante.

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par FS65 » 20 avr. 2025, 15:12
Pour faire avancer le sujet, après plusieurs essais sur la 2.0E de Xhaby, le relais 914 618 303 12 fonctionne et semble une alternative pour l'instant fiable :thumbup:



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par Martini-classic » 10 avr. 2025, 18:25
pikespeak88 a écrit :
Hello Philippe

pour moi je voterai pour un soucis soit sur la masse soit l'alimentation qui va a la centrale clignotante (connexion trop résistive quelque part ) ce qui expliquerait à la fois le fonctionnement de l'ancienne (basé sur le courant qui circule dans les ampoules et qui donc est trop bas pour déclencher le relais et si en plus la capa est hs ....)et de la nouvelle ou là c'est un petit oscillateur elec qui pilote mais vu que la tension à ces bornes doit fortement baisser ..il fait ce qu'il peu

la joie des vieilleries :D ...
Marc avait (encore :) ) raison, masse doublée pour test et la centrale vintage fonctionne.
J'ai remis un peu d'ordre dans les masses des phares etc.. changé 3 ampoules de compteurs Hs et ça devrait marcher (me manque du cable élec marron).
Chose assez bizarre, les ampoules témoin de cligno s'allumaient dans le bon sens (cligno droit / ampoule témoin droite ) avec la centrale électronique WEHRLE mais à l'inverse avec la centrale Hella ?! bref j'ai inversé les fils des lampes témoin :D
par Cheers » 08 avr. 2025, 20:20
FS65 a écrit :
Cheers a écrit :
La masse des ampoules de clignotants au tdb passe par la centrale, les deux ampoules sont en série sur la masse.
Si la masse de la centrale n'est pas excellente, les deux ampoules vont s'allumer en même temps.
...
Xhaby a ce pb sur sa 2.0E.
Quand il met un clignotant les 2 triangles vert sur le compte tours clignotent en même temps (tout est ok au niveau des feux).

C'est de cette masse dont tu parles (si oui on l'a nettoyée et même pb...) ?


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Oui je parle de celle ci mais également de la qualité de contact à l'intérieur de la centrale.
par Rennfrog » 08 avr. 2025, 19:27
Je t'ai envoyé les docs ;)
par Martini-classic » 08 avr. 2025, 18:44
j'ai pris le problème sous un autre angle :D (masses douteuses après ces années !)


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par FS65 » 08 avr. 2025, 17:44
Cheers a écrit :
La masse des ampoules de clignotants au tdb passe par la centrale, les deux ampoules sont en série sur la masse.
Si la masse de la centrale n'est pas excellente, les deux ampoules vont s'allumer en même temps.
...
Xhaby a ce pb sur sa 2.0E.
Quand il met un clignotant les 2 triangles vert sur le compte tours clignotent en même temps (tout est ok au niveau des feux).

C'est de cette masse dont tu parles (si oui on l'a nettoyée et même pb...) ?


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par FS65 » 08 avr. 2025, 17:38
Martini-classic a écrit :
En réalité les 2 voyants s’allument sans actionner les clignos à la mise du contact
Et ensuite ils s'éteignent quand tu as mis en route....j'espère ?
par Cheers » 08 avr. 2025, 16:53
Un reste d'alarme ?
par Martini-classic » 08 avr. 2025, 11:29
En réalité les 2 voyants s’allument sans actionner les clignos à la mise du contact
par Cheers » 07 avr. 2025, 20:43
La masse des ampoules de clignotants au tdb passe par la centrale, les deux ampoules sont en série sur la masse.
Si la masse de la centrale n'est pas excellente, les deux ampoules vont s'allumer en même temps.
On peut installer une centrale clignotante aftermarket (le sponsor led du club en vend) il suffit de fabriquer un petit adaptateur avec 5 broches femelles libres.
par pikespeak88 » 07 avr. 2025, 20:00
Hello Philippe

pour moi je voterai pour un soucis soit sur la masse soit l'alimentation qui va a la centrale clignotante (connexion trop résistive quelque part ) ce qui expliquerait à la fois le fonctionnement de l'ancienne (basé sur le courant qui circule dans les ampoules et qui donc est trop bas pour déclencher le relais et si en plus la capa est hs ....)et de la nouvelle ou là c'est un petit oscillateur elec qui pilote mais vu que la tension à ces bornes doit fortement baisser ..il fait ce qu'il peu

la joie des vieilleries :D ...
par alphi » 07 avr. 2025, 19:57
Martini-classic a écrit :
Bonjour
savez vous si la centrale est différente entre une G et une Classic ?

J'ai testé une Hella (classic il me semble) et elle fonctionne mais les indicateurs de tableau de bord sont allumés à la mise du contact (??) je pense qu'elle est HS

la centrale électronique de remplacement (WEHRLE) fonctionne normalement mais les clignos pédalent très vite (?)

si un pro (meilleur que moi) en électricité à une idée ..
Merci

Philippe
J'aurai une autre question en rapport avec ces centrales :thumbup:
Est-ce que le voyant de l'instrument clignote des deux côtés quand on actionne le warning ? :D
Sur la mienne ou j'avais également monté une centrale Wherle qui remplaçait une ancienne centrale Hella qui était HS
les clignotants fonctionnent correctement, voyant gauche pour clignotant gauche, etc ... mais pas de voyants allumés pour le warning mise à part le voyant du bouton

Je mets ça sur le dos de la centrale mais c'est peu-être autre chose ...
récemment j'ai récupéré une autre ancienne centrale , une Hella TBB3 qui je pense était la référence de celle montée d'origine
Elle est HS :(, je vais peut-changer le condensateur ...


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par Martini-classic » 07 avr. 2025, 19:54
ça se tente :D
par PhilR26 » 07 avr. 2025, 19:40
Il y a quelques mois, j'avais ressuscité la centrale clignotante d'origine de ma moto du début des années 80.

Elle s'ouvre facilement, et le fonctionnement est électro-mécanique de base, bobine, électro-aimant, condensateur,...

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Le condensateur était HS (45 ans, on lui pardonne), c'est très souvent le soucis sur les centrales de cette époque.

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Des essais que j'ai pu faire en le remplaçant, la fréquence de clignotement dépend de sa capacité (16V et 1600mF, 2200mF,...) et bien sûr de la puissance des ampoules des clignos (2 × 21W pour moi).

J'avais posté à ce sujet sur le topic de mon ancêtre, et certains médisants se foutaient de moi ! :D :D ;)

Il fallait absolument que je répare ma centrale matching, pas question de mettre à la place une daube chinoise moderne ! :mad:

Une question d'honneur ! :D :D ;)
pb centrale clignotante.
par Martini-classic » 07 avr. 2025, 19:00
Bonjour
savez vous si la centrale est différente entre une G et une Classic ?

J'ai testé une Hella (classic il me semble) et elle fonctionne mais les indicateurs de tableau de bord sont allumés à la mise du contact (??) je pense qu'elle est HS

la centrale électronique de remplacement (WEHRLE) fonctionne normalement mais les clignos pédalent très vite (?)

si un pro (meilleur que moi) en électricité à une idée ..
Merci

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Philippe
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