gedeon25 a écrit :
moi ce que j’en dis c’est que ma longue expérience en porsche un peu plus ancienne et particulièrement la 964 m’a appris que toutes ces modifications sont des saloperies sur le long terme.
toutes les 964/993 qui ont subit une libération de l’échappement finissent toutes avec des soucis en amont, l’accélération des gaz créant une élévation de température qui bien que parfois limitée cause des dégâts sur le long terme , donc si l’idée c’est de privilégier la performance, aucun problème, feu! mais il ne faudra pas s’arrêter juste à ça sinon le gain est quasi imperceptible, par contre si l’idée est de préserver cette voiture longtemps moi je ne toucherais pas trop de ce côté là…
tu pourrais nous en dire un peu plus ? en quoi le fait de moins freiner les gaz à la sortie du moteur aurait un influence sur la montée en température, j'aurais instinctivement pensé l'inverse ?
les constructeurs le font uniquement par contrainte environnementale et sonore...
et du coup si c'est bien avéré, que faire comme modif pour aller chercher un peu de perf tout en gardant de la fiabilité ?
