Bonjour, j'ai suivi ce post avec intérêt :
j'ai les mêmes voyants allumés et j'en déduit que l'alternateur y serais pour qqlqe chose ....
a 180k km il n'a jamais été touché (du moins pas de trace ...)
je vais commencer par là
Merci pour ces infos ;)

Bonjour,
La voiture charge et les témoins fonctionnent
J'ai mis un échange standard de chez "rose qui pique"
Merci à tous
Christian

les voyants abs et blocage de différentiels sont allumés car ta batterie est trop faible logiquement si tu roules, ils s’éteignent à 40km/h ou au dessus de 2500t/min.
si au démarrage ta tension ne monte pas tu as surement un problème d'alternateur.

Je démonte la turbine demain et je vois
Bonne année à tous , je vous tiens au courant :D

Tu peux démonter l alternateur et faire un montage pour le faire tourner avec une perceuse, ainsi tu prends avec un voltmètre la tension de charge qui doit être entre 13 et 14 v. Ps faire le test avec montage sur une batterie et non à vide pour ne pas griller le pont de diode.

Bonjour
J ai eu le même problème, j ai changé les bagues collectrices de l alternateur (11€) et c est reparti .

[quote='rom-911' pid='5828631' dateline='1672497041']
je pense que tu devrais faire réviser ton alternateur si ça n'a jamais été fait ;)
[/quote]

+1

je pense que tu devrais faire réviser ton alternateur si ça n'a jamais été fait ;)

Comme je ne sais si la panne est due à l'usure ou à un autre problème (arc électrique), je vais utiliser le régulateur de tension de ma voiture sur la C2 de mon frère
En faisant le contraire je risque de cramer son régulateur
Vous en pensez quoi :question:
Merci d'avance pour les réponses

Normalement c'est la même valeur.

12,4 volts, et stable moteur en route ou arrêté, c'est clair, ton alternateur ne charge pas ;)

Il y a un intéret de mesurer la tension au cul de l'alternateur
Ma tension mesurée aux bornes de la batterie moteur arrété est la meme que moteur en marche 12,4 volts

[quote='gedeon25' pid='5828049' dateline='1672350282']
ton alternateur est mort et ne charge plus ta batterie…

ça arrive…
[/quote]

Plus 1....
J'ai eu ça sur une 996TT ...
Même symptômes ...

Fait une mesure de tension au cul de l’alternateur, moteur en marche.

Si elle approche les 14 v, il est bon….sinon…..non.

Ensuite, tu avances pour lever les doutes 1 par 1.

Je confirme, pas de charge batterie et voyant batterie allumé
J'ai tenté une manipulation en mettant les pinces sur la batterie de la C4 et sur ma clio
Cela n'a rien changé au niveau des témoins allumés. J'avais pensé que la charge de ma clio pouvais remplacer la charge de la C4
Les témoins allumés sont : batterie, aileron (qui fonctionne),abs et blocage différentiel
J'ai mon frère qui a une C2 et je pensais essayer mon régulateur de tension sur la sienne
Comment procéderiez vous :question:

logique... plus de charge = tension de la batterie qui s'écroule, et sous une tension plancher les boitiers se mettent en carafe et le central informer les déclare comme défaillants et fait allumer les voyants.

J’ai eu la même chose sur mon ex 993. L’odeur venait des courroies qui avaient grillé sur l’axe bloqué de l’alternateur.
Je confirme aussi que tout se met en rideau dont l’ABS en premier

odeur d'oeuf pourri?
regulateur hs? batterie en surcharge ou court circuit d'un element de batterie?

(un changement de batterie me semble la premiere etape)

Merci pour les réponses
Effectivement pas de charge batterie. La voiture est à l'abri depuis 2 mois
Comme le garage n'a pas d'électricité je débranche la batterie
Est ce qu'il peut y avoir une relation avec le fait que le témoin abs est allumé ainsi que le sigle du différentiel :question:

Un condensateur ou un composant qui crame sans doute.

Quel rapport avec l odeur?