Il m’a proposé des rails de sièges de 356 pour ma 912 au prix du diamant

Rectif 2000 en RP fait des recharges de manetons et paliers.

La matières est rajoutée au laser et les nuances d'acier sont adaptées à l'alliage qui compose le vilebrequin.

OUtch merci pour l'info Patrick !! Il est vrai que ses prix ne sont pas données mais je me disais au moins ce sera top pour repartir... je fais bien d'exposer mon problème ici.

quand patrick passe, l'espoir trépasse...

mais en général quand tu laches un truc comme ça, tu sais de quoi tu parles...

Prudence avec ce vendeur
La qualité n'est pas toujours à la hauteur des prix demandés

Merci Jeannot, j'ai contacté cette personne en début d'après midi. Il dispose de plein de pièce Porsche dont plusieurs vilebrequins. C'est un ancien concessionnaire Porsche (il a 76 ans) qui gardait toutes les pièces, ses collègues le prenaient pour un fou et aujourd'hui il rigole !!

Autrement faire une visite sur le site de Rectif 2000 qui explique pas de choses !

Je n'ai pas de réponse, mais peut-être une piste ???

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/783130768.htm/

Jeannot

Bonjour à tous,
Après quelques périples j'ai récupéré un moteur de 2,2 T de 71. Au démontage je m'aperçois qu'un coussinet est manquant sur une bielle. J'ai donc vérifié les cotes de chaque palier de bielle sur le vilebrequin et ils sont tous bons sauf celui où il manquait un coussinet = j'ai 56,00 environ (il est ovalisé, j'ai 56,45 à 90° de ma première mesure) pour 57,00 sur les autres... je pense que mon vilebrequin est HS, il n'est pas usinable sachant qu'il dépasse les cotes limites.

J'ai trouvé un nouveau vilebrequin mais celui ci est reconditionné, cela veut dire quoi ? Je connais et comprend le principe d'un vilebrequin avec des cotes après usinage (-0,25 ; -0,50 ; -0,75) mais je me demande comment est reconditionné un vilebrequin ? On ressoude et on usine ? Si quelqu'un a une source ça m'intéresse !