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obligé de couper le contact et de redémarrer

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par Xander Cage » 02 août 2016, 10:30
En caite c est l'olive de fixation qui etait usée du coup mauvais emboitement qui ne tiens plus dans le temps ;)
par ClemsBrowning » 23 juil. 2016, 21:53
Oui si j avais su plus tôt j aurai regarder moi meme mais au debut je pensais à un turbo de gripper ou HS comme je ne connaissais pas cette panne. On verra bien ce qu'il me dise et j en profite pour faire une petite vidange en même temps et changement lame avant ;)
par Xander Cage » 23 juil. 2016, 10:12
La mienne aussi etait sous garantie mais du coup courrir a la concession attenfre etc et vu le prix j'ai commandé et changé moi meme la piece.
par pistonmagnac » 22 juil. 2016, 21:34
comme dis plus haut, je sais que les biellettes après 2006 ont été modifiées pour éviter le grippage, mais je me demande ce qu a changé. En tous cas il y a toujours des petits soucis d'usure ou corrosion.

petites photos des coupables :

Image

Image
par ClemsBrowning » 21 juil. 2016, 17:22
Je pense avoir la meme chose sur ma TT plus de puissance j'ai l impression qu'il y a qu'un turbo qui fonctionne du coup comme je l'ai acheté il y a peu et qu'elle est sous garantie (pas porsche) j'ai pris RDV chez IMSA a rouen le 2 aout j espère que c'est juste ca :(
par Xander Cage » 21 juil. 2016, 14:17
Et voila piece recut et changée. Je ferai la seconde plus tard car pas beaucoup de temps en ce moment. Mais y en avait besoin lol
par lllaurent » 13 juil. 2016, 14:11
Xander Cage a écrit :
Tu en a changé une ou les deux du coup?
Qu'une seule.
par Xander Cage » 13 juil. 2016, 13:12
Je suis passé chez le garagiste qui fait l'entretien de ma voiture et j'ai commandé les deux en preventif pour la seconde ;)
par Xander Cage » 13 juil. 2016, 00:52
Tu en a changé une ou les deux du coup?
par lllaurent » 10 juil. 2016, 17:18
J'ai eu le cas, biellette cassée.
Elle fonctionnait moins bien c'est certain mais pas de mode dégradée.

Changée en CP en 10 minutes.
Facture astronomique de ........28€.

Pas de passage à la valise ;)
par Xander Cage » 10 juil. 2016, 17:08
Merci d'avoir chercher quand meme.

Je cherche sur le net mais impossible de trouver une ref ou un terme exacte :(
par nico02 » 10 juil. 2016, 17:01
Xander Cage a écrit :
nico02 a écrit :
pistonmagnac a écrit :

tout a fait d accord, j ai eu exactement la même chose...
change tes 2 biellettes de turbo ( attention quand tu les changes il a une difference entre la droite la gauche,( 2,3 millimètre ).
le tout pour 60€
Tu aurai un lien ou les commander?
j ai regardé dans mon historique de message, rien...et je ne me souviens plus, c est un membre professionnel du forum qui me les a vendu ca c est sur.
par Xander Cage » 10 juil. 2016, 12:27
nico02 a écrit :
pistonmagnac a écrit :

tout a fait d accord, j ai eu exactement la même chose...
change tes 2 biellettes de turbo ( attention quand tu les changes il a une difference entre la droite la gauche,( 2,3 millimètre ).
le tout pour 60€
Tu aurai un lien ou les commander?
par Xander Cage » 10 juil. 2016, 12:25
Interessant car du coup ma biellette a relachée je vais donc les changer mais je serai obliger de passer par la case piwi selon toi ?

Merci pour ta reponse
par Palmers » 08 juil. 2016, 08:40
Attention avec les TGV (Turbo à Géométrie variable).
Le DME 7.8.1 lance une vérification à la mise du contact.
Ensuite, il considère que les aubes de la turbine sont en position mini et du coup ça fonctionne normalement pour ces plages.
Dès qu'il a besoin de régler les aubes, il réalise que ça marche pas et passe en mode dégradé.
Il faut donc refaire l'adaptation une fois les Turbos réparés, PIWIS obligatoire.
par pistonmagnac » 07 juil. 2016, 22:14
Chriss a écrit :
je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée :question:
moi non plus, mais si la rotule est déboitée, les aubes de la turbine reste fermées au mini et le turbo ne sort pas de pression.
par Xander Cage » 06 juil. 2016, 23:45
Chriss a écrit :
je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée :question:
et bien ça doit être une histoire de charge du turbo vu qu'il est à géométrie variable

je suis pas trop mécano mais ce qui est sur c'est que sur le lien du post page précédente ils avaient le meme soucis que moi mais par grippage :(
par Chriss » 06 juil. 2016, 23:39
je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée :question:
par Xander Cage » 06 juil. 2016, 23:11
super en tout cas merci beaucoup me voila rassuré et un voyage au cp de gagné :D

j'attendrais ton retour sur une solution pour évité a nouveau ce soucis mais je la mettrais sur un pont car la faut vraiment se couché
par pistonmagnac » 06 juil. 2016, 23:03
Xander Cage a écrit :
Bon je suis dans mon garage couché je penses avoir trouvé les tiges elles ne sont pas grippees et s'actionnent bien par contre j'en ai une qui etait deboité celle du turbo de droite quand on est derriere la voiture

La question est: comment faire pour éviter qu'elle ne se redeboite ?

Merci
bien :thumbup:, tu as trouvé la panne, je suppose que c'est la rotule qui est déboitée? maintenant, comment réparer pour que ça ne se reproduise pas?

faut que je regarde comment c'est fait sur la mienne, et on en reparle , ok !
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