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Pourquoi la cote s'envole t'elle ??

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par yoann » 19 sept. 2015, 21:51
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du grand n'importe quoi

vente en juillet 2015
par fen » 19 sept. 2015, 08:41
Blinche a écrit :
Moi y'a quand même un truc qui me chiffonne
Que les classic augmentent, soit.
Que les soufflets augmentent, ok,

Mais qui peut m'expliquer pourquoi toutes les gt3 s'envolent ?
par ce que les gens n'ont plus confiance dans les banques danc ils placent l'argent dans les voiture, cela permet de placer et de se faire plaisir par la même occasion et quitte a spéculer il faut tapper sur les anciennes et sur les séries limité qui sont ou serons forcément collector.
par PX » 17 sept. 2015, 11:32
Sans parler de la réédition du dernier TARGA 997 avec son arceau alu, qui a eu un effet de levier évident sur les anciennes!
Ainsi la plus "mal aimée" des G, le Targa 2,7, est il en train de grimper à toute vitesse, la production qui plus est de 75 à 78 ayant été limitée.
Bref, difficile de trouver un des premiers exemplaires avec rétroviseurs chromés et arceau alu!
par Manu75010 » 08 avr. 2015, 00:59
Ce qui est rare est cher !
Pourquoi la cote s'envole t'elle ??
par Blinche » 08 avr. 2015, 00:56
Moi y'a quand même un truc qui me chiffonne
Que les classic augmentent, soit.
Que les soufflets augmentent, ok,

Mais qui peut m'expliquer pourquoi toutes les gt3 s'envolent ?
par olive2l2 » 18 mars 2015, 14:55
Pierrers a écrit :
rodolfo dillavar a écrit :
Pierrers a écrit :
C'est le petit détail qui me reveille avant la fin du rêve :mad:

On peut en trouver à 100/110, mais c'est quand même pas rien

Et moi c'est le 3.8 plancher plat que je veux, na ! :exclamation: :D
Essaie un "plancher plat" et tu verras comment tu seras installé...

RD
Déjà fait ;)
je sais un peu de quoi je parle

J'ai l'habitude de rouler dans des trucs spaces au niveau confort :D ... qui est le dernier critère pour moi pour le choix d'une caisse
:thumbup:c'est sûr !!!! quand tu as roulé en Cat , tu trouves la type E niveau pullman ....bon en même temps je ne connais que la 4.2 :D :D :D
par indienestmonnom » 18 mars 2015, 14:45
Pierrers a écrit :
J'ai l'habitude de rouler dans des trucs spaces au niveau confort :D ... qui est le dernier critère pour moi pour le choix d'une caisse
+1
par Pierrers » 18 mars 2015, 14:29
rodolfo dillavar a écrit :
Pierrers a écrit :
rodolfo dillavar a écrit :
130 000 Euros...
C'est le petit détail qui me reveille avant la fin du rêve :mad:

On peut en trouver à 100/110, mais c'est quand même pas rien

Et moi c'est le 3.8 plancher plat que je veux, na ! :exclamation: :D
Essaie un "plancher plat" et tu verras comment tu seras installé...

RD
Déjà fait ;)
je sais un peu de quoi je parle

J'ai l'habitude de rouler dans des trucs spaces au niveau confort :D ... qui est le dernier critère pour moi pour le choix d'une caisse
par Topman » 18 mars 2015, 14:23
Il est tout petit le moustachu :)
par rodolfo dillavar » 18 mars 2015, 14:21
Pierrers a écrit :
rodolfo dillavar a écrit :
130 000 Euros...
C'est le petit détail qui me reveille avant la fin du rêve :mad:

On peut en trouver à 100/110, mais c'est quand même pas rien

Et moi c'est le 3.8 plancher plat que je veux, na ! :exclamation: :D
Essaie un "plancher plat" et tu verras comment tu seras installé...

RD
par Yves_SC83 » 18 mars 2015, 14:03
4.2 FHC série 1 (64/66) gun métal cuir rouge............... Mon rève ultime. :D
Pour l'anecdote, à la fin des années 90, quand je me suis mis en tête d'avoir une voiture plaisir, la Type E te,nait a corde (j'en révais depuis que j'en avais vu une, tout gosse, l'année de sa sortie, en 61).
Malheureusement les prix étaient déjà inaccessbibles pour mon budget. Je me suis alors rabatu vers Triumph (TR4A IRS ou TR5), autre sportive anglaise mais les prix des beaux modèles étaient aussi trop élevé.
Je me suis alors résigné, la mort dans l'âme, à acheter.... une 911 (Une SC de 83).
Bon, faut croire que ce n'était pas si dramatique puisque j'en suis à ma troisième. Mais avec le même budget aujourd'hui cela serait impossible, malheureusement. Et je devrais me contenter d'une spitfire.... :o
Je n'ai pas renoncé au roadster anglais. Une TR6 PI, par exemple, un de ces 4...
par Pierrers » 18 mars 2015, 13:42
rodolfo dillavar a écrit :
130 000 Euros...
C'est le petit détail qui me reveille avant la fin du rêve :mad:

On peut en trouver à 100/110, mais c'est quand même pas rien

Et moi c'est le 3.8 plancher plat que je veux, na ! :exclamation: :D
par rodolfo dillavar » 18 mars 2015, 13:36
Pierrers a écrit :
rodolfo dillavar a écrit :
Manu75010 a écrit :
La rareté est créée par le ratio offre/demande...
;)

Faut croire qu'il y a plus d'amateurs de 911 que de type E !
:D
Pour avoir roulé dans les deux. Ce sont des voitures fantastiques.
Pour en tirer la quintescence, il faut qu'elle soient en bon état.
Dans les deux cas, cela coute beaucoup de temps et d'argent pour les faire fonctionner comme au premier jour.
Ces voitures ne sont pas rares mais peu sont en condition suffisamment correcte pour en profiter en toute efficacité.
Il en a tous les prix et dans tous les états du pire au meilleur.
Elles font d'ailleurs partie du top 5 des voitures anciennes les plus désirées par les amateurs (ligne sexy, glamour et du caractère..bref la recette gagnante...).

RD
Mon rêve absolu : une Type E roadster série 1, moteur 3.8, plancher plat
Le plancher plat n'est pas un plus mais une contrainte. Par contre la boite Moss des 3.8 est "virile". Le 4.2 a plus d'allonge, il est moins rageur mais bénéficie de la boîte Jaguar plus vivable.
Pour celle qui constitue ton rêve ultime: il y a une à vendre à 5 minutes de chez moi chez un marchand : 130 000 Euros...

RD
par Pierrers » 18 mars 2015, 13:32
rodolfo dillavar a écrit :
Manu75010 a écrit :
La rareté est créée par le ratio offre/demande...
;)

Faut croire qu'il y a plus d'amateurs de 911 que de type E !
:D
Pour avoir roulé dans les deux. Ce sont des voitures fantastiques.
Pour en tirer la quintescence, il faut qu'elle soient en bon état.
Dans les deux cas, cela coute beaucoup de temps et d'argent pour les faire fonctionner comme au premier jour.
Ces voitures ne sont pas rares mais peu sont en condition suffisamment correcte pour en profiter en toute efficacité.
Il en a tous les prix et dans tous les états du pire au meilleur.
Elles font d'ailleurs partie du top 5 des voitures anciennes les plus désirées par les amateurs (ligne sexy, glamour et du caractère..bref la recette gagnante...).

RD
Mon rêve absolu : une Type E roadster série 1, moteur 3.8, plancher plat
par kymenoulos » 18 mars 2015, 13:26
Yves_SC83 a écrit :
euh 70 000 et 60 000, c'est très proche ! tu ne voulais pas dire 7 000 ?

Non, justement. C'est pour montrer que la totalité des types E représentait seulement la production d'une petite partie des 911.... Et encore la type E a été beaucoup produite par rapport à d'autres!
Tout ça pour dire que les 911 ne sont pas rares et que ce n'est pas la rareté du produit qui provoque la hausse.
toutes les 911 ne sont pas rares mais certaines si ; cela a forcément une répercussion sur le prix de certains modèles.
993 gt vs 911 sc par exemple ....:thumbup:
par Paul_e » 18 mars 2015, 13:14
Le Baron Noir a écrit :
Est ce qu'à plus ou moins long terme tout cela pourrait s'effondrer? Parce que ça grimpe ça grimpe mais ça va bien finir par éclater un jour ou l'autre non? :question:
Oui mais faut pas le dire sinon c'est que t'es pas un passionné. :D
par rodolfo dillavar » 18 mars 2015, 13:10
Manu75010 a écrit :
Je n'en doute absolument pas, d'ailleurs c'est plutôt la E qui hantais mes rêves qaund j'étais d'jeuns et que je me disais : j'en aurais une un jour !

En terme de fiabilité, tu crois vraiment qu'elles sont équivalentes ? Je connais pas assez mais à priori, j'en doute.

Mais il me parait clair qu'il y a plus d'acheteurs de 911 aujourd'hui, tous modèles confondus, que de E, d'où ma remarque sur le ratio offre/demande qui contribue énormément à la hausse : les acheteurs se ruent sur la moindre auto "pas chère" et les très belles partent à des prix que seule une infime partie d'amateurs peuvent réellement assumer.
Paradoxalement, j'ai eu moins de souci avec mes Anglaises qu'avec la 911....Comme toutes les voitures de cet âge et cette génération, elles ont eu 20 vies et autant de propriétaires..
De façon assez anecdotique, j'ai une Anglaise de plus de 50 ans qui a eu 15 propriétaires !!(dûment répertoriés sur le registre du MOT Anglais). Je suis le 16ème actuellement.
Les E au même titre que les 911 ne supportent pas les restaurations "approximatives" comme beaucoup les pratiquent.

RD
par Le Baron Noir » 18 mars 2015, 13:09
Est ce qu'à plus ou moins long terme tout cela pourrait s'effondrer? Parce que ça grimpe ça grimpe mais ça va bien finir par éclater un jour ou l'autre non? :question:
par Manu75010 » 18 mars 2015, 12:53
Je n'en doute absolument pas, d'ailleurs c'est plutôt la E qui hantais mes rêves qaund j'étais d'jeuns et que je me disais : j'en aurais une un jour !

En terme de fiabilité, tu crois vraiment qu'elles sont équivalentes ? Je connais pas assez mais à priori, j'en doute.

Mais il me parait clair qu'il y a plus d'acheteurs de 911 aujourd'hui, tous modèles confondus, que de E, d'où ma remarque sur le ratio offre/demande qui contribue énormément à la hausse : les acheteurs se ruent sur la moindre auto "pas chère" et les très belles partent à des prix que seule une infime partie d'amateurs peuvent réellement assumer.
par rodolfo dillavar » 18 mars 2015, 12:49
Manu75010 a écrit :
La rareté est créée par le ratio offre/demande...
;)

Faut croire qu'il y a plus d'amateurs de 911 que de type E !
:D
Pour avoir roulé dans les deux. Ce sont des voitures fantastiques.
Pour en tirer la quintescence, il faut qu'elle soient en bon état.
Dans les deux cas, cela coute beaucoup de temps et d'argent pour les faire fonctionner comme au premier jour.
Ces voitures ne sont pas rares mais peu sont en condition suffisamment correcte pour en profiter en toute efficacité.
Il en a tous les prix et dans tous les états du pire au meilleur.
Elles font d'ailleurs partie du top 5 des voitures anciennes les plus désirées par les amateurs (ligne sexy, glamour et du caractère..bref la recette gagnante...).

RD
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