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Quelle marque pour mes disques de freins ?

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par stephafi » 15 sept. 2014, 13:03
Je ne sais pas en ce qui concerne Sebro mais sur les 64 par exemple (Brembo d'origine), si tu commandes les disques chez Porsche, tu auras probablement les étiquettes Brembo sur les emballages mais tu ne pourras JAMAIS avoir les mêmes disques en commandant des Brembo ailleurs ;)
Même fabricant ne veut pas forcément dire même produit ;)
par mt965 » 15 sept. 2014, 12:54
Seb_95 a écrit :
mt965 a écrit :
Pour avoir vu des disques de Cayenne qui venaient du CP de ST Maur , c'est du Sebro d'origine ....
peut on en déduire que la marque SEBRO est conforme a la qualité d'origine ? avec les trous chanfreinés, et tout et tout ?

si oui, c'est bien, parce qu'ils sont moins chers ...
C'est ce qui été écrit sur les boites neuves , dont une était ouverte à coté du Cayenne ... Autocollant CP ST Maur dessus .
Mon mécano m'a dit que c'était de l'origine . Peux pas t'en dire plus .
par Seb_95 » 15 sept. 2014, 09:41
mt965 a écrit :
Pour avoir vu des disques de Cayenne qui venaient du CP de ST Maur , c'est du Sebro d'origine ....
peut on en déduire que la marque SEBRO est conforme a la qualité d'origine ? avec les trous chanfreinés, et tout et tout ?

si oui, c'est bien, parce qu'ils sont moins chers ...
par mt965 » 14 sept. 2014, 17:52
Pour avoir vu des disques de Cayenne qui venaient du CP de ST Maur , c'est du Sebro d'origine ....
par MadMax » 14 sept. 2014, 17:24
Euh c est pas moi[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]c est une collègue de bureau qui se plaignait d avoir a changer ses pneus au bout de 80000 perso sur toutes mes voitures 20 a 25000 [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]
par benjixt » 14 sept. 2014, 17:12
80000kms avec les pneus bravo
par MadMax » 14 sept. 2014, 14:18
entre 60000 et 13000 il y a une échelle de la civilisation quand même :D

Ceci dit même sur mon daily 60000 c'est de l'utopie pour moi ;)

c'est comme 80 000 kms avec les pneus :o :o
par Marcet » 13 sept. 2014, 11:13
Stephane67 a écrit :
60000km les plaquettes, sur que c'est de l'utilisation civilisée !
:D A 40 000, j'ai déjà changé 5 fois ;)
par Stephane67 » 13 sept. 2014, 07:24
60000km les plaquettes, sur que c'est de l'utilisation civilisée !

Sur la 930 je suis tout en origine Porsche, je viens de changer les avant à 13000km...
par Seb_95 » 12 sept. 2014, 21:09
Bon, voici le meilleur compromis que j'ai trouvé, après moultes recherches, et moults conseils donnés ( merci le club ;)) :

Je pense prendre les disques chez Porsche ( marque brembo ou Porsche....ils ne savent même pas eux même...)
Pour cela je profite de notre partenariat avec le CP de la rochelle ;) et de la remise club ;)
J'y prendrais également les vis des disques, et les grosses vis des étriers ....il.parait qu'il faut les changer à chaque fois...

Pour les plaquettes, je prendrais des textar, qui sont tout de même beaucoup moins chères chez les distributeurs que chez Porsche

À votre avis, l'association brembo- textar est bonne ??
par PH1L1PP3 » 12 sept. 2014, 20:29
MadMax a écrit :
Si tu veux des plaquettes efficaces sur piste ca couine a froid donc tout le temps sur la route...

Pour les pneus c est pareil...

La seule solution (avec un peu d habitude c est 1h) change les plaquettes et les pneus avant chaque sortie et l' inverse en rentrant....
Ah oui :exclamation: :question: :o T'as les pneus qui couinent tout le temps sur la route... :exclamation:

;) :D
par stephafi » 10 sept. 2014, 10:11
Seb_95 a écrit :
les miens sont en 320 mm ....
Je dirais même en 322mm ;)
par Seb_95 » 10 sept. 2014, 08:01
SL964 a écrit :
à mon avis vérifier l'exactitude de montage sur RS, je ne suis pas sur que ce sont les bon disques (voir la taille dans leur détail),
Bien vu !
les disques chez Oscaro sont en 280 mm de diametre ( pourtant choisis sur la bonne voiture) alors que les miens sont en 320 mm ....
par Julien CP » 09 sept. 2014, 23:08
Du ebc sur eBay direct de UK
par 993ttruf » 09 sept. 2014, 21:26
prendre en CP :cool:
par MadMax » 09 sept. 2014, 21:21
Si tu veux des plaquettes efficaces sur piste ca couine a froid donc tout le temps sur la route...

Pour les pneus c est pareil...

La seule solution (avec un peu d habitude c est 1h) change les plaquettes et les pneus avant chaque sortie et l' inverse en rentrant....
par Stephane67 » 09 sept. 2014, 20:17
stephafi a écrit :
Stephane67 a écrit :
moi j'ai du Carbon Lorraine RC6, nickel mais ça couine pas mal
Quasi inutilisable en usage quotidien ;)
Oui, au niveau sonore, c'est là que je voulais en venir.

Par contre le freinage, même complètement froid c'est OK.
par stephafi » 09 sept. 2014, 20:00
Stephane67 a écrit :
moi j'ai du Carbon Lorraine RC6, nickel mais ça couine pas mal
Quasi inutilisable en usage quotidien ;)
par Stephane67 » 09 sept. 2014, 19:50
Intègre le paramètre circuit, si tu continues à pratiquer +/- régulièrement.

Pour les disques, l'origine est souvent le plus costaud si j'ai bien tout compris. Par contre les plaquettes, mets plutôt quelque chose de mixte route/piste. La majorité utilise du Pagid (moi j'ai du Carbon Lorraine RC6, nickel mais ça couine pas mal).
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