Alors je n'ai pas eu l'opportunité d'un vrai essai mais en tous cas la pression est bcp plus stable et monte maintenant à 1 bar en normal alors que ça n'était jamais arrivé avant.
Donc cela valait le coup de se prendre la tête et de s'abîmer les doigts
Au fait pour ceux qui se pose la question, il est indispensable d'abaisser le moteur.

Si il y a un probleme de Vanne ... je suppose que ca ressort à la valise ? non ?

Qu'entends tu par pression instable ? il est normal que la charge du urbo monte et se relache arrivée dans les tours

Petit déterrage de post, je suis entrain de changer la mienne, c'est vrais que c'est un chantier; j'espère que le résultat sera probant, jai également une pression assez instable rarement à 1bar en mode normal plutôt 0.8bar et 1 bar en mode sport.
Je vous tiendrai au courant...

Personne ne remplace (pas changer pour une autre marque encore pire que l'origine) ses Dump Valve chez Porsche ?

Parce que comme source de pression oscillante, on trouve pas mieux dans d'autres marques d'autos surtout reprog.

N75, DV, Filtre à essence : les grands classiques.

Merci pour le tuto et la qualité de ta contribution, ça mériterai (pê) un édit du titre du post "TUTO remplacement N75 sur 997TT" (à faire dans le premier post normalement).

[quote='goret199' pid='3948582' dateline='1395612386']

Apres ca il faut deposer le boitier papillon et le "y" d'admission

[url=http://postimage.org/][img]http://s14.postimg.org/ftzm28ez5/image.jpg[/img][/url]


[/quote]





Oui oui .... des conseils pour démonter (et remonter sans casses) le "Y d'admission", notamment les durites derriere qui sont (trés) difficilement accessibles / visibles ? :o :o

Y en a qui ont essayé ......finalement on a refusé l'obstacle :D

[quote='goret199' pid='4115236' dateline='1415291108']
Ha ba oui toujours chez BR PERFORMANCE :) , emplois du temps a block :D ... et normalement la semaine prochaine je reprend une gt3 997 CS à la place de ma R8 V10 actuelle ;) !
[/quote]

Dire que je passe tous les jours à coté de BR performance et que je ne me suis jamais arrêté....:thumbdown:

Ha ba oui toujours chez BR PERFORMANCE :) , emplois du temps a block :D ... et normalement la semaine prochaine je reprend une gt3 997 CS à la place de ma R8 V10 actuelle ;) !

Tu bosses toujours chez BR ?
;)

Ouai, c'est sur que ça pourra servir , a noter que pour la 996 , ce n'est pas du tout pareil !! ... un petit tuto de GORET :P :D ...

J'avais loupé ce tuto... En tous cas super tuto Goret !
En effet, ça peut ou pourra probablement servir à certains turbaleux ! ;)

On ne parle jamais assez de cette vanne ;) ... Mais c'est vrais que dans mon cas l'auto avait ete metamorphosée apres son changement !!

Petit up , après changement de la vanne N75, la voiture est métamorphosée!!! La pression du turbo est redevenu régulière...
Reste le flector et la vidange de pont et tout sera parfait .....pour la vendre:thumbdown:

bientôt le poste de vente :(

Froo7 , tu change exactement tout ce que j'ai fais sur la mienne au alentours de 70 000 kms !!!
Elle va etre TOP apres !
Tu devrais la garder je regrette la mienne !

Filtre à essence changé: une formalité en gardant son calme... ;)
Pneus neuf, reste à s'occuper du freinage, le parebrise qui est vraiment rayé de partout et peut être cette vanne N75 si c'est utile... ensuite elle sera parfaite pour la vente!

Wahouuuu , support moteur cassé !! C'est plus des sorties ballade , c'est des speciales de rally !! :D

[quote='goret199' pid='3952432' dateline='1395996747']
Pas de news de FR007 :D ?? La vanne est elle changée ?
[/quote]

Je récupère la caisse aujourd'hui car il y avait un support moteur arrière cassé lors de la dernière sortie sud est... donc dépannage...

Pour la vanne, je ne suis pas sûr si elle est en cause. J'ai rarement la pression maxi seulement exceptionnellement.
Je vais dejà changer le filtre à essence.

Pas de news de FR007 :D ?? La vanne est elle changée ?

[quote='manuelcarpentier' pid='3948756' dateline='1395654104']
bienveue
[hr]
le prix de la révision est hallucinant
[/quote]

??????? WTF ???????

Donc j'en profite pour vous fair un petit tuto' :

Deja voici a quoi ressemble l'objet de notre operation mecanique


[url=http://postimage.org/][img]http://s2.postimg.org/lppjtucxl/image.jpg[/img][/url]

Il faut commencer par ouvrir le capot moteur :D
Apres demonter la boite a air et la tubulure d'admission superieur

[url=http://postimage.org/][img]http://s21.postimg.org/icd4j9u87/image.jpg[/img][/url]

Apres ca il faut deposer le boitier papillon et le "y" d'admission

[url=http://postimage.org/][img]http://s14.postimg.org/ftzm28ez5/image.jpg[/img][/url]

Donc on ce retrouve devant ca

[url=http://postimage.org/][img]http://s24.postimg.org/l1ku5d2ad/image.jpg[/img][/url]

La petite vanne ce trouve là ,au bout de mon doigt , donc super bien cachée

[url=http://postimage.org/][img]http://s10.postimg.org/wpltpl8bd/image.jpg[/img][/url]


[url=http://postimage.org/][img]http://s3.postimg.org/qrpxffmlv/image.jpg[/img][/url]


[url=http://postimage.org/][img]http://s10.postimg.org/ibifxumhl/image.jpg[/img][/url]


[url=http://postimage.org/][img]http://s24.postimg.org/d2ghaan6d/image.jpg[/img][/url]

Il faut fair super gaffe aux petites durites rigides de depression de turbo qui sont emboitées dans des petits coudes en caotchoucs , elles se deboitent super facilement , il vaut mieu bien les reperer a l'avance et changer les colliers de serrage !


[url=http://postimage.org/][img]http://s13.postimg.org/mv39t3t3b/image.jpg[/img][/url]

Voila apres il ne reste plus qu'a remonter tout ca !! Penser a changer les colliers de serrages du "Y" d'admission par des nouveaux , Surtout en cas de prepa' comme la mienne ou il y aura plus de pression dans les tubulures ...

Voila , ben il reste plus qu'a refermer le capot , aller se laver les mains et mettre la "pedale dans le phare " :D :cool:

Je precise qu'il faut pas mal d'equipement ( tourne vis , pinces a bec long courbé , enfin une bonne caisse a outil ... ) et surtout beaucoup de determination (l'operation ma pris 3h) car c'est carement innaccessible . Je precise etre un habitué des Porsches car je realise l'entretien des miennes et de celles de mes clients ( celles que j'ai preparées et que j'entretient donc par la suite ) ...

Et surtout ,un point super important , ne jamais commencer a bosser sur une porsche sans en etre passionné !!!!!

A bientot
Jo'

Ps//desolé pour les fautes , je ne suis pas super doué pour ca !!